5 nuevos modelos Indian Scout 2025

Hace más de 100 años, en 1920, vio la luz la primera Indian Scout. Desde entonces ha llovido mucho, y ahora, en 2024, Indian Motorcycles presenta una gama Scout completamente nueva con un nuevo motor V2 de 1250 cc refrigerado por líquido, electrónica moderna y 5 modelos con enfoques propios.

Como los modelos Scout de esta nueva generación del icono de Indian se han desarrollado técnicamente desde cero, comparten las mayores novedades en motor, chasis y periféricos. La nueva Indian Scout estrena corazón: un motor V-Twin de 1250 cm³ refrigerado por líquido llamado SpeedPlus 1250. En sentido estricto, el motor no es completamente nuevo, sino una versión revisada del anterior V2 de 1.133 cm³, cuyo diámetro ha crecido hasta 104 mm y cuya relación de compresión ha pasado de 10,3:1 a 12,5:1. Con una potencia máxima de hasta 111 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 108 Nm a 6.300 rpm, el nuevo V2 supera claramente los 95 CV y 97 Nm de los modelos anteriores. En lugar del chasis de aluminio, las nuevas Scout montan ahora un chasis tubular de acero de aire clásico. Con la altura de asiento más baja del sector, la Indian Scout pretende ofrecer una posición de conducción segura y un comportamiento dinámico deportivo y estable. El ABS en toda la gama mejora la frenada, mientras que el control de tracción y los modos de conducción de determinados modelos permiten una experiencia a medida con solo pulsar un botón.

Para evolucionar un icono americano como la Indian Scout, Indian Motorcycle ha centrado sus esfuerzos en tres áreas principales. En primer lugar, era fundamental que la nueva Scout conservara su legendario ADN de diseño. Además, la gama se ha concebido para satisfacer las distintas exigencias de diferentes perfiles de pilotos. Un peso reducido y una baja altura de asiento de 654 mm deben proporcionar un manejo ágil. La tercera prioridad del desarrollo fue la integración de tecnología. Si hace 10 años la tecnología orientada al piloto no era una prioridad para los motoristas, hoy resulta imprescindible. La nueva gama 2025 ofrece una amplia variedad de paquetes tecnológicos que dan a los pilotos capacidad de elección en cuanto a precio y prestaciones modernas. La plataforma de la Indian Scout 2025, desarrollada desde cero, comprende cinco modelos con tres niveles de equipamiento.

La Scout Bobber muestra claramente el estilo bobber clásico con su postura agresiva y su fuerza en bruto. Completamente en negro y equipada con guardabarros bobber recortados y una máscara de faro, la Scout Bobber se inspira fuertemente en el auténtico estilo bobber y es además el único modelo Scout 1250 que conserva el nombre de la gama anterior. Un asiento monoplaza de estilo bobber subraya la estética minimalista, al tiempo que pretende mantener el confort y permitir un buen control en aceleraciones fuertes. Hablando de aceleración: el motor SpeedPlus 1250 de la Bobber, como en todos los modelos excepto la 101 Scout, tiene una configuración algo distinta y rinde 107 CV y 108 Nm de par a los regímenes mencionados arriba. La suspensión, muy recortada y ahora con solo 51 mm de recorrido, proporciona la altura de asiento más baja de todas las Scout, 649 mm, lo que la hace no solo accesible, sino que también le da un look agresivo y personal. Los retrovisores en los extremos del manillar contribuyen a una imagen depurada y limpia de la moto. Su aspecto rotundo lo subrayan las llantas de 16 pulgadas con neumáticos anchos (130/60 delante y 150/80 detrás). La Scout Bobber pesa 246 kg y es así la más ligera de las nuevas Scout.

La Scout Classic combina el diseño tradicional con las exigencias de los pilotos de cruiser americanos modernos. Cromo a raudales, los característicos guardabarros envolventes de Indian Motorcycle y una pintura elegante buscan atraer todas las miradas. Además de estos detalles estéticos, la Classic apuesta por la misma potencia que la Bobber, comparte el asiento monoplaza con la 101 y la Sport Scout y monta los mismos neumáticos que la Super Scout: unos gordos 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. Delante trabaja una horquilla de 41 mm con 120 mm de recorrido y detrás dos amortiguadores con precarga ajustable y 76 mm de recorrido.

La Sport Scout aporta un carácter deportivo a la familia Scout, que se subraya sobre todo a nivel estético, por ejemplo con las tijas fresadas y el manillar tipo moto. Técnicamente, sin embargo, la Sport Scout recurre a la misma configuración de motor, las mismas suspensiones y también los mismos frenos que las demás Scout, salvo la 101. El freno incluso se ha recortado algo respecto a los modelos anteriores: ahora frena delante un disco único de 298 mm con pinza de 2 pistones y detrás un disco de 298 mm con pinza de 1 pistón. El asiento deportivo debe aportar confort en trayectos largos sin restar esbeltez al estilo de la moto. La rueda delantera de 19 pulgadas no solo es la mayor diferencia técnica respecto a sus hermanas de gama, sino que junto con el manillar alto también realza la estética deportiva de la Sport Scout. Con su depósito de 13 litros, compartido por todos los modelos, la Sport Scout alcanza 248 kg en orden de marcha.

La Super Scout viene de serie con alforjas, llantas de radios, parabrisas y asiento para pasajero, solo está disponible con el equipamiento completo y encarna la cruiser típica con aptitudes para largas distancias. Las alforjas ofrecen espacio suficiente para el equipaje y se pueden desmontar de forma fácil y rápida gracias a un cierre rápido. El parabrisas también se retira rápidamente para conseguir otro look. Neumáticos, suspensiones, motor y frenos los comparte con sus hermanas de gama. Por todo su equipamiento, la Super Scout pesa 268 kg.

La antigua Scout 101 de 1928 fue protagonista en la presentación de los nuevos modelos Scout y da nombre a la más exclusiva de las nuevas Scout. La Indian 101 Scout es la moto de gama alta de las Scout 2025 y, además, pretende ser la Scout más potente que Indian Motorcycle haya ofrecido jamás. Es la única Scout en la que el V2 SpeedPlus entrega su potencia máxima de 111 CV y 108 Nm de par. Además, la 101 Scout cuenta con suspensiones totalmente ajustables: una horquilla invertida de 43 mm con 150 mm de recorrido delante y amortiguadores piggyback con depósito separado y 76 mm de recorrido. Dos discos Brembo de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un disco de 298 mm con pinza de un pistón se encargan de detener los 249 kg de la máquina. Los neumáticos los comparte la 101 con la Sport Scout: 130/60-19 delante y 150/80-16 detrás. En el puesto de mando, unos risers de 150 mm en negro brillante, tijas fresadas y el manillar completan el conjunto y ofrecen una ergonomía acorde con el carácter agresivo de la moto. El amor por el detalle se aprecia en los logotipos 101 Scout y en las pinturas y gráficos exclusivos. Como era de esperar, la 101 Scout también va a tope en funciones electrónicas y equipamiento y, al igual que la Super Scout, exprime ya de serie al máximo los nuevos paquetes de equipamiento. Todos los demás modelos Scout se enfrentan a la difícil tarea de elegir.

Como novedad para el año modelo 2025, la familia Indian Scout se presenta con tres niveles de equipamiento distintos. El equipamiento Standard ofrece una opción de entrada a un precio asequible, mientras que el equipamiento Limited representa el siguiente escalón con tecnologías adicionales orientadas al piloto. El nivel Limited + Tech es la cúspide y ofrece la gama de tecnologías más completa.

• Standard Trim: Los nuevos modelos Indian Scout incluyen tres versiones con equipamiento Standard: la Scout Classic, la Scout Bobber y la Sport Scout. Cada uno de estos modelos incorpora de serie ABS, iluminación LED y una pantalla analógica con indicador de combustible.
• Limited Trim: El equipamiento Limited de la Indian Scout amplía el Standard con tecnología adicional. El control de tracción mejora la seguridad, mientras que el control de crucero aumenta el confort en trayectos largos. Una toma de carga USB aporta mayor practicidad. Con tres modos de conducción seleccionables (Sport, Standard y Tour), el piloto puede ajustar la respuesta del acelerador.
• Limited + Tech Trim: El equipamiento tope Limited + Tech se basa en los niveles Standard y Limited e integra en la plataforma Scout la ya conocida pantalla táctil redonda de 101 mm de Indian. Esta pantalla incluye un sistema GPS con navegación paso a paso y planificación de rutas punto a punto, así como indicaciones configurables, estadísticas de conducción y mucho más. El equipamiento Limited + Tech ofrece además un sistema Keyless Go para un arranque y apagado cómodos. Mientras que los modelos 101 Scout y Super Scout solo están disponibles con el equipamiento Limited + Tech, los modelos Scout Classic, Scout Bobber y Sport Scout pueden equiparse a elección.

La personalización siempre ha sido un tema importante en las cruiser, y las nuevas Scout no son una excepción. Además de más de 100 accesorios individuales, 32 combinaciones ergonómicas distintas y un sinfín de opciones de estilo, Indian Motorcycle presenta cuatro colecciones de accesorios Scout. Cada accesorio de Indian Motorcycle se vende por separado, de modo que los pilotos pueden elegir exactamente las piezas que desean y seguir personalizando su moto con el tiempo. Las cuatro colecciones (Commuter, Overnighter, Stealth y Open Roads) ofrecen numerosas opciones de accesorios para estilo, confort y protección.

• Commuter: La colección Commuter está pensada para ofrecer practicidad y confort. El asiento Syndicate proporciona soporte ergonómico, combinado con el faro LED adaptativo Pathfinder de 145 mm para una mejor visibilidad. Los retrovisores Pinnacle mejoran la estética de la moto, mientras que el soporte de teléfono RAM X Grip aporta funcionalidad adicional para comunicarse en ruta. Un manillar de mayor alcance y mandos de pie en posición central permiten numerosas posturas de conducción. Los anclajes para pasajero optimizan la ergonomía del acompañante.
• Open Roads: La colección Open Roads busca mejorar el confort y la funcionalidad en largas distancias. Las defensas delanteras Highway de Indian Motorcycle ofrecen protección y permiten montar accesorios adicionales. Los faros auxiliares LED mejoran la visibilidad, mientras que el respaldo de pasajero y el respaldo Touring aumentan el confort. Las plataformas para piloto y pasajero de la Open Roads Collection mejoran el confort y el control, mientras que los Highway Pegs permiten al piloto estirar las piernas mientras va de crucero.
• Stealth: Intermitentes oscurecidos y risers de 254 mm con manillar cambian la estética, mientras que los retrovisores Rizoma deben proporcionar mejor visión trasera. Las alforjas Bobber y las manetas oscurecidas de la Stealth Collection combinan estilo y funcionalidad, mientras que el faro LED Scout Pathfinder pretende mejorar la visibilidad de la carretera de noche.
• Overnighter: La colección Overnighter se ha desarrollado específicamente para pilotos de turismo y ofrece confort y espacio suficiente para el equipaje. El parabrisas Touring de 500 mm con cierre rápido proporciona protección adicional contra el viento, mientras que las Rider Floorboards deben aportar confort al piloto. Para aventuras más largas, las Touring Bags amplían la capacidad de carga.

Por cada mejora de equipamiento, Indian Motorcycles cobra en Alemania 1000 € adicionales, con una excepción en la Sport Scout. En Austria, gracias al impuesto NoVA, no solo los precios base son bastante más altos, sino que, por desgracia, también los saltos de precio entre niveles de equipamiento son mayores. En Suiza, por ahora todos los modelos se ofrecen únicamente con el equipamiento completo. A continuación encontraréis los precios exactos.