BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Comparativa eléctrica

En el mundo de las motos de viaje, probablemente a esto se le llamaría crossover: una moto que se mueve entre las clases tradicionales de la construcción de motocicletas. En la categoría eléctrica todavía no se ha encontrado un término así, por lo que los fabricantes buscan sus propios nombres. BMW llama al CE 02 "eParkourer", Felo llama simplemente al FW-06 "Nuevo concepto". Sin embargo, el punto en común está claro: ninguno de los dos vehículos eléctricos encaja en la categoría de scooters o naked bikes; son un término medio. Si queréis saber más sobre cada moto, aquí encontraréis nuestras pruebas completas:

• Prueba BMW CE 02 11kW
• Prueba Felo FW-06

Ambos vehículos eléctricos se encuentran en la clase de carnet A1, por lo que también pueden conducirse con los complementos de carnet B-111 (AT) y B-196 (DE). Así, su potencia máxima es de 11 kW cada uno, y la potencia nominal es casi idéntica: 5 kW en el Felo y 6 kW en el BMW. También el par en el cigüeñal es similar en ambos vehículos eléctricos: el CE 02 produce 55 Nm de par, mientras que el FW-06 lo supera ligeramente con 58 Nm. Las prestaciones en entorno urbano son, por tanto, muy similares, y ambas motos destacan además por una respuesta del acelerador suave y control de tracción.

En cuanto a la velocidad máxima, sin embargo, la cosa se pone interesante. BMW limita electrónicamente el CE 02 a 95 km/h. En el Felo FW-06, teóricamente el límite está en 90 km/h, si no fuera por el botón de boost en el manillar. Este libera toda la potencia y permite alcanzar una velocidad máxima de hasta 125 km/h. Esto, por supuesto, consume batería, pero el vehículo chino también dispone de más capacidad en ese aspecto.

A primera vista cuesta creerlo, pero el FW-06 consigue meter más capacidad de batería en una distancia entre ejes 113 mm más corta. La unidad fija del Felo ofrece una capacidad de 5,6 kWh, que según el fabricante debería proporcionar una autonomía de entre 120 y 140 kilómetros. El BMW CE 02, de mayores dimensiones, ofrece en cambio solo una capacidad de 3,92 kWh, que permitiría una autonomía de unos 90 kilómetros. Al menos las baterías del BMW se pueden extraer.

Tanto BMW como Felo se dirigen, entre otros, a principiantes y conductores de coche que ahora quieren pasarse a un vehículo de dos ruedas motorizado. Por ello, ofrecen cierto equipamiento de seguridad. Ambas motos eléctricas cuentan con control de tracción y un sistema ABS en la rueda delantera, pero lamentablemente solo en la delantera. Esto implica el riesgo de que la rueda trasera se bloquee en condiciones de carretera y clima adversas. Sobre todo en entornos urbanos llenos de marcas viales, adoquines e incluso vías de tranvía, esto puede llevar a situaciones peligrosas en caso de emergencia. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este equipamiento no es obligatorio en la clase A1, por lo que los fabricantes pueden ahorrar en este punto realmente crítico.

Rápido y económico al trabajo y de vuelta a casa. Ambos vehículos eléctricos se sienten cómodos en trayectos cortos y sus propietarios probablemente los usen sobre todo para el desplazamiento diario. Aun así, el BMW CE 02 sorprende con su chasis de alta calidad, que se desliza con facilidad sobre adoquines. Por supuesto, el CE 02 no es la moto A1 más económica, pero en la clase 125 un chasis tan dócil se ve pocas veces. Donde el BMW puntúa en confort, el Felo FW-06 recupera terreno en espacio de almacenamiento. Es cierto que el compartimento bajo el asiento solo alcanza para guardar pequeños utensilios, pero al menos es más de lo que ofrece el BMW, que carece de espacio de almacenamiento. Incluso encontramos una guantera con carga USB en el Felo, mientras que el BMW ofrece una toma de carga USB-C en el manillar.

Además, el CE 02 de BMW ofrece un asiento largo y dos juegos de estriberas para el piloto, gracias a lo cual la posición de conducción puede elegirse realmente con libertad. El FW-06 de Felo, en cambio, con su asiento compacto, impone una posición de conducción que, debido al ángulo de rodilla cerrado, podría resultar incómoda para pilotos altos.

Los tiempos de carga del CE 02 y del FW-06 los encontráis arriba en la tabla, pero ¿cómo se cargan ambos vehículos? Tanto BMW como Felo se cargan en un enchufe doméstico mediante el cargador suministrado. Los alemanes ofrecen como accesorio original un cargador rápido que eleva la potencia de carga de 0,9 kW a 1,5 kW. Para facilitar la carga pública, Felo ofrece en cambio un adaptador a Tipo 2, un conector que también se utiliza a menudo en wallboxes. Quien prefiera guardar sus baterías en un apartamento caldeado durante el invierno puede estar contento con el BMW: en el CE 02 se pueden desmontar.

En Austria y Alemania, el Felo está disponible por 6.450 euros. En Suiza también cuesta CHF 6.450, aunque se ofrece un descuento Rookie de CHF 500 para conductores menores de 18 años. El Felo FW-06 solo está disponible en una línea de equipamiento, por lo que únicamente puede personalizarse a través de los colores disponibles.

Si se quiere poseer el CE 02, el precio de entrada ya es notablemente más alto, con 7.700 CHF. Si además se desea el paquete Highline con puños calefactables, un tercer modo de conducción, un diseño más atractivo y más, se pueden añadir 1.020 CHF. Con 8.710 CHF, el eParkourer de BMW está lejos de ser una ganga, pero también ofrece más moto que el Felo.

Ni moto ni scooter, pero eléctrico. Este aspecto lo comparten los enfoques de BMW y Felo hacia la movilidad eléctrica urbana en la clase A1. En la práctica, sin embargo, el Felo se muestra como una navaja suiza que se las arregla con cualquier tarea. Una bestia de trabajo que, con sus dimensiones compactas, encaja perfectamente en la ciudad y le va bien a cualquiera que nunca haya tenido un vehículo de dos ruedas motorizado.

Con sus dimensiones algo más voluminosas, en el BMW CE 02 no viene mal tener ciertos conocimientos previos sobre vehículos motorizados de dos ruedas. Convence sobre todo por su elevado confort de chasis y su posición de conducción variable: los pilotos altos se encontrarán aquí sin problemas. El CE 02 transmite una sensación absolutamente premium, por la que también hay que pagar. Cuál moto se adapta mejor al propio estilo de vida habrá que averiguarlo, sin más remedio, con una prueba de conducción.