Prueba de la Triumph Scrambler 400x 2024

Además de la Speed 400 orientada a la carretera, Triumph presenta el modelo Naked Bike 400x para aquellos motociclistas A2 que buscan más allá de las carreteras asfaltadas. Con neumáticos mixtos, mayor recorrido de suspensión y un diseño robusto, este modelo no solo es atractivo visualmente, sino que también está preparado para pequeñas aventuras.

La receta para el aspecto crudo off-road de la Triumph Naked Bike es tan simple como efectiva: rejilla del faro, protectores de manos y neumáticos Metzeler Karoo Street de aspecto rudo, neumáticos delanteros de 19 pulgadas y traseros de 17 pulgadas y recorrido de suspensión ampliado (ahora 150 milímetros delante y detrás) - listo. Estas modificaciones bien pensadas también marcan las diferencias relevantes con el modelo hermano Speed 400. El depósito, el motor y la electrónica son compartidos por las dos nuevas motos de 400 cc del Reino Unido, que se fabrican en la India. Esto significa que la ergonomía de la Naked Bike también es muy similar a la de la Speed 400. Sin embargo, debido a la suspensión más larga, te sientas a una altura de 835 en lugar de 790 milímetros y estás notablemente más erguido que en el modelo hermano Speed 400. El manillar también es 30 milímetros más ancho y el ángulo de la rodilla es agradablemente abierto gracias a los reposapiés de agarre situados ligeramente más abajo. Importante para los amantes del off-road: La disposición también es adecuada de pie y las rodillas tienen suficiente apoyo en el depósito. Buenas condiciones para la carretera y la pista de tierra.

Comencemos por el asfalto. Aquí, la Triumph Naked Bike ofrece una experiencia de conducción armoniosa, toma las curvas de forma estable y sigue las órdenes del manillar y las estriberas sin problemas. Contrarresta la avidez de curvas con compostura, no se menea de lado a lado con tanta agilidad, pero sigue sin sentirse poco manejable. La rueda delantera de 19 pulgadas es guiada con seguridad por la suavemente afinada horquilla Big Piston cuando se inclina. Al igual que el amortiguador, ofrece un gran confort de suspensión, que hace justicia al concepto naked bike.

Por cierto, los reposapiés bajos reducen significativamente el espacio libre en comparación con la Speed 400, a pesar de los elementos de suspensión ampliados. Al tomar las curvas un poco más rápido, el metal pronto rasca en el asfalto y marca el límite de la velocidad de paso por curva.

En línea recta, la Triumph Naked Bike extrae una cantidad impresionante de espíritu deportivo de sus 398 centímetros cúbicos de cilindrada. Como se ha mencionado, el motor monocilíndrico de nuevo desarrollo impulsa la Triumph Naked Bike. 40 CV a 8000 rpm y 37,5 Nm a 6500 rpm están disponibles, lo que la hace apta para el A2. A pesar de su aspecto clásico con aletas de refrigeración, en términos de carácter es un compañero vivaz que emite un discreto sonido de 91 dB(A) en ralentí. El monocilíndrico de cuatro válvulas cobra vida a partir de 3.500 rpm y acelera notablemente a 6.000 rpm. Se siente especialmente cómodo desde bajas a medias revoluciones. El límite solo se alcanza por encima de las 9.200 rpm, lo que significa que el rango de revoluciones utilizable es muy amplio para un motor de 400 cc y la velocidad máxima de 145 km/h es más que suficiente. El monocilíndrico produce vibraciones típicas en el tercio superior, pero estas son agradablemente imperceptibles durante la conducción normal en el rango medio de revoluciones. La respuesta del acelerador es ligeramente retardada, pero sin tirones ni sacudidas. Uno se acostumbra a la deceleración después de unos kilómetros. El embrague (incluso con función antisalto) y la caja de cambios requieren poca fuerza y son muy fáciles de usar. Por último, pero no menos importante, el consumo de combustible también es bajo, con 3,5 litros por cada 100 kilómetros. Con un depósito de 13 litros, teóricamente se puede lograr una autonomía de más de 350 kilómetros.

Para garantizar una desaceleración segura, Triumph equipa una sola disco de 300 milímetros con pinza fija de cuatro pistones, similar a la Speed 400, pero con pastillas de freno más suaves. El sistema de frenado tiene un diseño accesible, aunque podría beneficiarse de un poco más de potencia, como en la Speed 400. En estas circunstancias, el ABS evita que la rueda delantera se deslice.

Esto se aplica también al salir del asfalto, aunque aquí el ABS tiene más desventajas que ventajas, por lo que se puede desactivar en la Triumph Naked Bike, al igual que el control de tracción. Gracias al sólido chasis, la moto también rueda con mucha seguridad por pistas de tierra ásperas y toscas y ofrece suficientes reservas.

El panel de instrumentos de alta calidad con velocímetro analógico y pantalla LC adicional se puede controlar a través de interruptores en el manillar. Con indicador de marcha engranada, indicador de autonomía restante y otra información, proporciona todo lo que necesitas saber. Los puños calefactables opcionales también están integrados en el panel. También cuenta con un puerto de carga USB-C. En los accesorios originales se pueden encontrar otros elementos como espejos retrovisores, soluciones de equipaje (con capacidad de carga máxima de 176 kilogramos incluido el piloto) y un pequeño parabrisas. Cada persona puede elegir según sus preferencias personales y presupuesto. Precio base: 6045 euros en Alemania, 6695 euros en Austria.