Triumph Speed 400 Test 2024: moderna, clásica y asequible

Primer contacto en el estacionamiento del hotel: la nueva Triumph Naked Bike producida en Asia se apoya con despreocupación y confianza en el caballete lateral. La pintura brillante por aquí, el plástico de alta calidad por allá y las superficies negras mate por acullá se combinan para crear un aspecto general armonioso y refinado. Nada parece barato (aparte del precio). Una moto naked clásica moderna, como cabría esperar de Hinckley, con un faro LED redondo clásico, aunque un poco más pequeño. Al ponerte delante de ella, te entran ganas de subirte. Dicho y hecho. Te colocas en una posición cómoda sobre la pequeña Triumph Naked Bike. El manillar es ancho, pero no demasiado. El manillar es ancho pero no demasiado alto y la ergonomía general es un gran compromiso entre comodidad y deportividad. Buenas noticias para los motoristas más pequeños: Con una altura de 1,68 metros, una posición segura está garantizada (altura del asiento 790 milímetros), también porque el asiento es agradablemente estrecho - aunque bien acolchado. No hay protección contra el viento, como corresponde a una moto naked clásica (aunque está disponible como accesorio).

Con una cilindrada de 398 centímetros cúbicos, el motor monocilíndrico amplía la gama de Naked Bikes de Triumph hacia abajo. Ofrece 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, lo que hace que la Speed 400 sea adecuada para el carnet A2. A pesar de su aspecto clásico con aletas de refrigeración, este modelo tiene un carácter vivo, como se demostró en la primera prueba de conducción en España. El motor monocilíndrico de cuatro válvulas, con un agradable ralentí de 89 dB(A) y un sonido oscuro atractivo, cobra vida a partir de las 3.500 rpm y acelera notablemente a partir de las 6.000 rpm. Se siente especialmente cómodo en el rango de revoluciones bajo a medio. No se detiene hasta más de 9.200 rpm, lo que proporciona una amplia gama de revoluciones para un motor de 400 cc y una velocidad máxima de 145 km/h, que es más que suficiente. Aunque el monocilíndrico produce vibraciones típicas en la parte superior, estas son agradablemente imperceptibles durante la conducción normal en el rango medio de revoluciones. La respuesta del acelerador es ligeramente retrasada, pero sin tirones ni sacudidas. Uno se acostumbra a la deceleración después de unos pocos kilómetros. Tanto el embrague (incluso con función antisalto) como la caja de cambios requieren poca fuerza y son muy fáciles de usar. Por último, pero no menos importante, el consumo de combustible es bajo, con 3,5 litros por cada 100 kilómetros. Con un depósito de 13 litros, teóricamente se puede alcanzar una autonomía de más de 350 kilómetros. En la primera prueba, la Speed 400 consumió en promedio 3,6 litros, por lo que la especificación de fábrica es realista.

La Triumph Naked Bike también muestra su mejor cara cuando se trata de manejabilidad. La mini Naked, que pesa 170 kg, gira con facilidad y siempre se mantiene neutral en las curvas. Los cambios de ángulo de inclinación se realizan sin esfuerzo y no hay falta de holgura en el ángulo de inclinación. Excelente. El cómodo chasis responde bien y da una impresión de estabilidad. Especialmente en su clase (de precio), la Naked Bike con elementos de suspensión Endurance está muy por delante. Se puede cargar con un máximo de 176 kilogramos (incluido el piloto). Y cuanto más largo es el recorrido, más se aprecia el buen comportamiento de respuesta del flexible chasis.

Los frenos de tamaño adecuado (disco único de 300 milímetros, pinza fija de cuatro pistones) también son atractivos por su diseño accesible. Al principio, no muerden con demasiada fuerza, ofrecen una sensación positiva y suave en la palanca y detienen la motocicleta rápidamente en caso de emergencia. En esta situación, el ABS evita que la rueda delantera se deslice.

Además del ABS obligatorio, la Triumph Naked Bike viene equipada con un sistema de control de tracción (que se puede desconectar). A pesar de su rendimiento moderado, normalmente tiene poco que hacer, pero los principiantes en particular apreciarán la seguridad adicional en caso de emergencia. El panel de instrumentos de alta calidad incluye un velocímetro analógico y una pantalla LC adicional que se puede controlar mediante interruptores en el manillar. Con indicador de marcha engranada, indicador de autonomía restante y otra información, proporciona todo lo que necesitas saber. Los puños calefactables opcionales también están integrados en el panel. Además, cuenta con una toma de carga USB-C. En los accesorios originales se pueden encontrar otros elementos como retrovisores, soluciones de equipaje y un pequeño parabrisas. Aquí, cada persona puede elegir según sus preferencias personales y su presupuesto.