Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT

Práctico frente a pragmático

Cilindrada similar, misma marca - Pero, ¿qué moto Honda es mejor para hacer turismo y viajar? ¿Transalp o NC750X?

nastynils

Publicado en 24/1/2024

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Los motores de la Honda Enduro cobraron vida con un profundo gruñido cuando decidimos conquistar la isla volcánica de Tenerife sobre dos ruedas. Durante una semana, vivimos las experiencias de conducción más intensas, explorando las diversas rutas que esta isla ofrecía. Nuestras motocicletas, alquiladas en Canaryride, y las rutas, planificadas con el apoyo de Calimoto, nos prometían un viaje lleno de curvas, montañas, playas, senderos estrechos e incluso etapas de autopista. Habíamos aceptado el reto, armados de equipaje para nuestra producción de vídeo, como un equipo sobre dos ruedas.

Me acompañaba mi hijo, ya un respetable pasajero de 175 cm de estatura y talla 45 de calzado. Sus grandes pies iban a ser un factor importante en nuestra comparación. En la Honda Enduro, encontramos espacio suficiente en todas las situaciones de conducción, mientras que el espacio en la otra motocicleta parecía más compacto en general.

La prueba del asiento reveló que los pies de mi hijo chocaban con mis talones y el asiento de la Honda Enduro resultó ser más cómodo. En términos de "comodidad para largas distancias con pasajero", la Honda Enduro ganó claramente la partida.

Hacia las alturas Las carreteras de Tenerife serpentean hasta los 2.200 metros. Ningún problema para la Transalp, incluso con pasajero y equipaje.

Buen comienzo para la Honda NC750X DCT

Pero la Honda Enduro demostró ser una moto excepcional desde el principio. Al subirme a ella, el entusiasmo me invadió de inmediato. La transmisión automática de doble embrague de Honda no solo hacía que la conducción fuera más relajada, sino que también mantenía la sensación de "auténtico motociclismo". Especialmente en terrenos agitados, la transmisión resultó ser una verdadera bendición. Adelantar sin esfuerzo y maniobrar en el tráfico urbano se convirtió en pan comido. Otra gran ventaja de la Enduro era el amplio compartimento de almacenamiento que se podía cerrar con la llave de la moto.

La Enduro demostró ser la moto más práctica. Ideal para el día a día, perfecta tanto para paseos cortos como para largos viajes. Su diseño funcional y la transmisión DCT la convierten en una compañera confiable para cualquier motociclista que desee conquistar no solo las carreteras, sino también la vida cotidiana.

En carretera con la NC750X DCT por carreteras estrechas de la isla de Tenerife.

NC750X DCT y Honda Transalp 750: comparación de datos técnicos

La Honda XL750 Transalp, con sus impresionantes 92 CV y 75 Nm de par motor, se mostró como una verdadera maravilla durante nuestra prueba en comparación con la NC750X, que ofrece modestos 59 CV y 69 Nm. Estas diferencias de rendimiento se reflejaron claramente en el estilo de conducción más dinámico de la Transalp. Mientras se conduce a un ritmo relajado o en carreteras rectas, la diferencia puede ser apenas perceptible. En el tráfico urbano, las diferencias de rendimiento no supusieron un problema. Sin embargo, en los majestuosos puertos de montaña, la diferencia era notable. Aquí es donde la Transalp mostró su fuerza y demostró que tiene más que ofrecer que simples cifras de potencia. Su motor se siente vivo y juguetón. Esta moderna unidad de potencia logra un equilibrio entre la practicidad para el uso diario y el deseo irresistible de disfrutar más de la conducción. Un giro del acelerador y la Transalp responde con un deseo de aceleración que deja a la NC750X en segundo plano.

Otra diferencia significativa se encuentra en el chasis: la XL750 Transalp destaca con una horquilla telescópica invertida que ofrece un impresionante recorrido de suspensión de 200 mm. Este equipamiento la hace ideal para terrenos mixtos y conducción off-road ligera. Por el contrario, la NC750X tiene una horquilla telescópica convencional con 120 mm de recorrido de suspensión, lo que la hace más adecuada para el uso en carretera. La diferencia en el comportamiento de conducción era claramente perceptible incluso en los trayectos diarios. Los baches, el asfalto en mal estado o incluso las tapas de alcantarilla transmiten mucha más información al piloto en la NC750X en comparación con la suavidad de la Transalp. Esto se debe no solo al recorrido adicional de la suspensión, sino también a las superiores propiedades de amortiguación de la suspensión de la Transalp y a la rueda delantera de 21 pulgadas de la Enduro, que se desplaza suavemente sobre los obstáculos en comparación con la rueda de carretera de 17 pulgadas de la NC750X DCT. En términos de rendimiento de conducción y maniobrabilidad, la XL750 Transalp marca claras diferencias.

Comparativa Honda NC750X DCT vs. Honda Transalp 750

¿La decisión? No es tan clara como podría parecer a primera vista. Durante nuestra prueba, la suavidad del motor y la armoniosa conducción de la Honda Enduro hicieron que el viaje fuera extremadamente relajado. En el asiento de la Honda Enduro, pudimos disfrutar del impresionante paisaje y relajarnos en los pintorescos miradores. Las maniobras, el arranque y el manejo de la máquina son aún más accesibles que en la Transalp. Cualquiera que haya conducido la Honda Enduro con la transmisión DCT entenderá lo que quiero decir. Esta moto simplemente requiere tan poca concentración que sobra energía para disfrutar plenamente con los órganos sensoriales.

Sorprendentemente, el déficit de potencia de la Honda Enduro resultó ser menos problemático en la práctica. En el asiento de la Honda Enduro, el motor simplemente se siente armonioso y todo funciona de maravilla. Como piloto mimado, es más probable que tengas alguna queja sobre el laxo chasis y el suave freno delantero. Aquí, la Transalp, sólo ligeramente más cara, sale ganando con maniobras de frenado más precisas y más reservas en largas serpentinas cuesta abajo.

En conjunto, la Transalp es la moto más imponente y ofrece más comodidad a los pilotos más altos gracias a su posición de asiento más elevada. La Honda Enduro, en cambio, es más compacta y se adapta mejor a los pilotos de menor estatura.

Ambas motos destacan en términos de manejabilidad y estabilidad. Uno se siente cómodo en ambas motos, tanto en curvas cerradas como en interminables tramos de autopista. En comparación directa, la Honda Enduro con la caja de cambios DCT parece un concepto moderno. El hecho de que la Transalp es la moto más avanzada se hace especialmente evidente en la pantalla TFT de 5 pulgadas y en el animado motor, mientras que la Honda Enduro tiene una pantalla LCD que solo proporciona la información más importante.

El Transalp 750 convence por completo

La Honda Enduro estaba realmente en su elemento en Tenerife. El recorrido por las montañas de Teno y Anaga reveló todo su esplendor. Nos enfrentamos a numerosas maniobras de adelantamiento en los estrechos caminos que atraviesan estos majestuosos paisajes montañosos. Fue en estos momentos cuando la Honda Enduro reveló su verdadera grandeza: el motor entregaba una sorprendente cantidad de potencia y deportividad, mientras que la moto era sorprendentemente fácil de manejar. Siempre te sentías seguro en el sillín, y la máquina parecía juguetona y accesible. Esta combinación única hizo que incluso las maniobras de adelantamiento más difíciles en las estrechas gargantas de las montañas de Anaga y Teno fueran pan comido. Una experiencia inolvidable que capta a la perfección la esencia de la Honda Enduro en Tenerife.

¿Por qué es tan fácil conducir la Transalp?

Aunque la altura del asiento de la Honda Enduro de 850 mm no parece especialmente baja sobre el papel, es una moto compacta y fácil de conducir. Probablemente, el motor también contribuye a esta despreocupada experiencia de conducción. En cuanto el motor está caliente, funciona de forma limpia y precisa. Sube de vueltas con viveza, pero también se puede conducir cómodamente a un ritmo tranquilo. Todos los mandos son fáciles de usar, lo que crea una sensación de confianza.

Mi pasajero y yo encontramos un espacio cómodo en la Honda Enduro, incluso con una bolsa trasera SW-Motech Drybag adicional. Mi hijo quedó especialmente impresionado con la calidad del asiento y el cómodo ángulo de las rodillas. Sin embargo, tengo que admitir que después de un largo día en el sillín, me hubiera gustado un asiento un poco más firme.

Enlace a la bolsa trasera SW-Motech Drybag

Una comparación directa muestra que, con 16 kg, la Honda Enduro es más ligera que la NC. La NC, por otro lado, destaca por su baja altura del asiento y la transmisión DCT, que la hace aún más fácil de manejar que la Honda Enduro. Sin embargo, en asfalto más rugoso y con mayores requisitos de potencia, la ventaja de la Honda Enduro se hace aún más evidente. Al final de la intensa semana de pruebas, ambas motos nos han impresionado. A pesar de los impresionantes puntos a favor de la transmisión DCT, decidimos unánimemente a favor de la Honda Enduro como ganadora de esta prueba.

Lista de equipo e información sobre el viaje

Nuestras motos de alquiler Honda Enduro: https://www.canaryride.com/de/
Nuestras soluciones de equipaje para el tour: [SW-Motech Drybag](https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Hecktaschen/Drybag+tail bags/4052572240373.htm) para cargas grandes, mochila SW-Motech de alta calidad para viajes cortos con dron pero sin trípode ni cámara, para viajes con GoPro y cámara sólo la mochila bum bag.
Ruta de la excursión a los Montes de Anaga y Teide
Ruta de la excursión al Barranco de Masca
Sistema de comunicación: Cardo Packtalk Edge
Casco: HJC RPHA 91

Siempre conectado - En los viajes con mis hijos, siempre estoy conectado con Intercom.

Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT Imágenes

Fuente: 1000PS

¡Nuestras expectativas son claras! De Tenerife esperamos curvas...

..y sol. Y ya en el primer día no nos decepcionaron. Disfrutamos especialmente al comienzo del viaje del magnífico clima de enero con una vista espectacular en Los Gigantes.

NastyNils estuvo en la carretera la primera semana con su hijo (aquí en la imagen). El Junior ayuda, como ya lo hizo en el viaje a Irlanda, con la filmación y el dron.

¡Así se disfruta la vida! Escapamos del invierno en enero y nos dirigimos a las Islas Canarias. Esta vez a Tenerife. ¡Y allí disfrutamos del menú de Canaryride! ¡Todo a elección! ¡Motocicletas de alquiler impresionantes!

Comenzamos con la Honda Transalp. Viajamos con esta máquina de turismo versátil en pareja y quedamos muy satisfechos.

¡Isla de contrastes! En el sur, las vistas del turismo masivo a menudo dominan el paisaje.

Pero la isla también tiene su lado salvaje. En las montañas, la isla se siente indómita y áspera.

La primera ruta nos llevó a través de la cordillera de Teno y el barranco de Masca en el oeste de la isla.

Las vistas eran impresionantes y las curvas, pronunciadas. ¡Cuidado! ¡sal a la ruta lo más temprano posible! Durante el día, en temporada alta (vacaciones de Navidad), hay muchos turistas en la carretera.

¡Precios justos! Un vistazo al menú de bebidas deja claro que un poco alejado de las rutas turísticas, el nivel de precios en Tenerife es muy razonable.

¡No subestimes! La isla puede parecer pequeña en el mapa, pero la diversidad es enorme. A menudo, se inician las rutas a nivel del mar y, incluso en las montañas más pequeñas de la cordillera de Teno, al final del día hay un montón de metros de altitud y curvas en el diario de rutas. ¡Las rutas en Tenerife son intensas!

¡Por fin nubes! En las montañas Anaga pudimos atravesar las escasas nubes con la Transalp y admirar de cerca la bruma húmeda.

Viaje en moto por Tenerife y La Gomera - Imagen 13

Pero apenas unas curvas más tarde, ya habíamos atravesado el campo de nubes y nos concentramos en las espectaculares curvas de la sierra de Anaga.

¡Ningún viaje a Tenerife sin un paseo por el Teide! Esta vez con un clima espectacular.

La subida es espectacular. Te deslizas por la carretera que parece interminable sobre un asfalto impecable hacia el cielo.

¡Bienvenida la variedad en enero! ¡Sol radiante!

Viaje en moto por Tenerife y La Gomera - Imagen 17

El colega Mex es fanático de las naked deportivas. Con la Ducati Monster disfrutó al máximo en las curvas. Para complementar su moto deportiva, eligió el ligero y ventilado HJC RPH1.

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El casco de competición Top-End con homologación FIM se ajusta cómodamente y envuelve bien las mejillas. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto sólido. Un consejo para elegir la talla: tiende a ser pequeño, ¡si tienes dudas, elige una talla más grande! La calidad de fabricación del RPHA1 es excelente, el casco da una impresión de alta calidad. En el día a día, la baja insonorización le resta algunos puntos. En nuestras rutas, preferimos usarlo con tapones para los oídos Neuroth. Tanto en lo visual como en lo técnico, el RPHA 1 está diseñado para la competición. Quien no quiera hacer concesiones desde el punto de vista deportivo, encontrará un paquete sólido a partir de 699 euros. <a href="https://hjchelmets.eu/es-es/pages/rpha-1-series" title="HJC RPHA 1" target="_blank">https://hjchelmets.eu/es-es/pages/rpha-1-series</a>

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¡Retro sin renunciar al confort! No lo creíamos posible, pero el HJC V10 realmente combina un encanto retro con un confort perfecto sin compromisos. Además, el casco es sorprendentemente silencioso. Un pequeño punto en contra es su peso: con 1,400 gramos no es el más ligero. Sin embargo, en la conducción apenas se nota, el casco se asienta perfectamente equilibrado en la cabeza y se comporta de manera muy neutral en el viento, independientemente de la velocidad. Después de una intensa semana de pruebas, podemos emitir una recomendación absoluta. En todo tipo de scramblers, cruisers y cafe racers se ve excepcional. A partir de 329 euros en el concesionario. ¡Una relación calidad-precio excelente para un casco de compuesto de fibra de vidrio en esta categoría! <a href="https://hjchelmets.eu/es-es/collections/v10" title="HJC V10" target="_blank">https://hjchelmets.eu/es-es/collections/v10</a>

La isla de Tenerife se formó hace unos doce millones de años por actividad volcánica.

¡Gran elección! Una de las mejores chaquetas que Nils ha probado: Rukka Armatour - R. Ajuste increíble gracias a su componente elástico, ventilación superb. Así, la chaqueta fue una solución excelente para el amplio rango de temperaturas. Durante 2 semanas, solo buenas experiencias. Precio: 750 euros! <a href="https://luhta.com/de/de/p/armatou-r-jkt-70224771r" title="https://luhta.com/de/de/p/armatou-r-jkt-70224771r" target="_blank">Rukka Armatou R</a>

Transportamos nuestro equipo de cámara en una bolsa Drybag de SW-Motech.

Una y otra vez disfrutamos de las maravillosas vistas del Atlántico. Un gran compañero para las largas rutas: la Honda Transalp de Canaryride.

Después de eso, quedamos un poco aplastados en el sillín. Big Barn BBQ en La Matanza sirvió briskets cocinados durante 10 horas o las increíbles "Dino Ribs" (aquí en la imagen).

¡También tuvimos suerte en el Mirador De Jardina! La vista del Teide fue espectacular.

En el mapa, la isla parece relativamente pequeña. Pero al llegar, se siente enorme y increíblemente variada.

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Después de 2 días con la Transalp, cambiamos la moto por una NC750X con transmisión DCT en Canaryride. La máquina práctica también nos brindó momentos agradables.

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Un fenómeno fascinante que hace que el paisaje de Tenerife sea especialmente único es la forma en que las nubes interactúan con los majestuosos picos de la isla. Los vientos alisios que soplan desde el Atlántico chocan con las elevadas cumbres de Tenerife, obligando al aire húmedo a ascender. Este proceso da lugar a la formación de nubes que a menudo flotan espectaculares sobre los picos montañosos, creando una atmósfera mágica.

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Impresionante espectáculo en las alturas de la isla, donde las nubes fluyen como cintas de niebla entre las cumbres. Esta interacción entre nubes y montañas no solo crea una atmósfera mística, sino que también influye en el clima y la flora de la región. Las zonas altas suelen ser más verdes y húmedas, mientras que las áreas cercanas a la costa se benefician de más sol y un clima más seco.

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En el sillín de la NC750X DCT, disfrutamos tanto del espacio de almacenamiento como de la práctica transmisión automática DCT.

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En la isla también grabamos un video comparativo con la Transalp 750 para nuestro canal de YouTube. ¡El video saldrá a finales de enero!

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Fuera de las carreteras principales, en Tenerife se viaja en solitario y hay que estar preparado para el asfalto en mal estado.

El descenso desde la imponente cordillera de Anaga hacia San Andrés en Tenerife es un viaje impresionante a través de un paisaje fascinante. Las carreteras llenas de curvas serpentean entre exuberantes bosques de laurisilva y ofrecen vistas espectaculares de los acantilados empinados y del profundo océano Atlántico. Este descenso es conocido no solo por su belleza pintoresca, sino también por su trazado desafiante, que pone a prueba las habilidades de conducción y entusiasma a los aventureros.

El Pico del Teide, majestuosamente erguido en la isla de Tenerife, es con sus 3.718 metros la montaña más alta de España y una impresionante maravilla natural. Este volcán extinto, que forma el centro del Parque Nacional del Teide, no solo fascina por su imponente altura, sino también por su variada paisajística. Mientras que la ascensión a través de los ásperos paisajes volcánicos es una experiencia única para los senderistas, la cima recompensa con un panorama incomparable sobre la isla y el Atlántico. La vegetación cambia durante la subida desde el cinturón subtropical en la base de la montaña hasta la zona alpina en las altitudes superiores.

Los meses de invierno pueden ser algo fríos, especialmente en las zonas montañosas, mientras que el verano es cálido y seco. Sin embargo, en altitudes más elevadas, también puede haber caídas de temperatura en verano. Esta variedad de condiciones climáticas hace de Tenerife un destino atractivo durante todo el año, ya que los visitantes pueden encontrar el clima adecuado según sus preferencias y actividades.

La costa de Tenerife revela una belleza áspera, moldeada por la actividad volcánica y la erosión. Calas secretas y cuevas ocultas invitan a explorar la costa y admirar la interacción entre roca, mar y vegetación.

Tenerife es también un destino ideal para combinar senderismo y motociclismo.

En las rutas en pareja, utilizamos el HJC RPHA91. Para la comunicación, confiamos en un Cardo Packtalk Edge.

La última erupción significativa del Teide ocurrió en 1909, aunque no se registraron daños mayores. El Pico del Teide también juega un papel importante en la cultura de los guanches, los aborígenes de las Islas Canarias. Consideraban la montaña como un lugar sagrado y creían que el Teide era la morada de su dios Guayota. Los españoles que conquistaron las islas vieron el volcán como un símbolo de dominio, y a lo largo del tiempo surgieron diversas leyendas e historias en torno a esta imponente montaña. Hoy en día, el Teide atrae no solo a vulcanólogos y geólogos, sino también a numerosos visitantes que desean disfrutar de las espectaculares vistas desde su cumbre. El teleférico lleva a los huéspedes cerca de la cima, mientras que los senderos dentro del parque nacional ofrecen la oportunidad de explorar el fascinante paisaje volcánico en toda su grandeza.

La TF-21 ascendiendo hacia el Teide nos ofreció curvas espectaculares y vistas impresionantes.

La Honda CL500 Scrambler se sintió como en casa en Tenerife. La maniobrabilidad era armónica y placentera, y la estabilidad estaba a la altura. El asiento era cómodo, aunque el freno se sentía un poco suave en conducción deportiva.

A juego con el tema, llevamos el HJC V10. Este casco no solo es atractivo, sino que también ofrece un gran confort de conducción y una excelente ventilación.

Esta foto fue tomada a 2.100 metros sobre el nivel del mar. ¡El sol nos brillaba en la cara y disfrutamos de estos maravillosos días de enero!

Próximamente en 1000PS TV: ¿Cuál es la diferencia en diversión de conducción entre la Honda CL500 Scrambler y la Ducati Scrambler 800 Icon?

¡Está simplemente hermosa: Ducati Scrambler 800 Icon!

Disfrutamos de las puestas de sol en la costa suroeste. Con la Ducati Scrambler 800, pudimos llegar al mar sin problemas, incluso por caminos difíciles.

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El sol, la conducción de motos y el Parque Nacional del Teide forman una combinación irresistible en Tenerife. La isla, conocida por su clima agradable, ofrece a los entusiastas de las motos una oportunidad inigualable para explorar el impresionante paisaje del Parque Nacional del Teide sobre dos ruedas. Con carreteras llenas de curvas que atraviesan paisajes volcánicos y un fondo de cielo despejado y sol radiante, cada paseo se convierte en una aventura inolvidable.

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Tuvimos un clima increíble durante nuestro tiempo en Tenerife. ¡Para este día, por ejemplo, se pronosticaban nubes! Abajo en la playa también había nubes, pero simplemente atravesamos la cubierta de nubes y disfrutamos de un tiempo espectacular en el Teide.

¡Ningún viaje largo sin protección auditiva! Usamos soluciones personalizadas de Neuroth. Al caer la noche, se baja de la moto mucho más relajado. Con un filtro de frecuencia incorporado, se puede seguir el tráfico, pero el fuerte rugido del viento desaparece.

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¡Aventuras en alta montaña en enero!

Solo iba a ser una breve parada, pero este viaje en ferry a la isla de La Gomera cambió nuestra perspectiva del mundo.

Nos dimos cuenta de que durante todos estos años no habíamos descubierto el verdadero paraíso para motociclistas. ¡Finalmente ha llegado el momento: La Gomera es nuestro nuevo número 1 entre los destinos de moto!

En el mapa, la isla parece pequeña, pero en realidad es inmensa.

En la isla, el tráfico es casi inexistente y las vistas son espectaculares.

La Gomera se alcanza en menos de una hora en ferry desde Tenerife.

¡La calidad del asfalto: impresionante! ¡La trazada: grandiosa! No, no es un circuito. ¡Esto es una carretera pública normal!

Las carreteras serpentean cálidamente por las laderas.

Las vistas y la experiencia natural en La Gomera son simplemente impresionantes. ¡Esta isla debería estar en lo más alto de tu lista de deseos! ¡Es un sueño!

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La resistente mochila PRO Cosmo de SW-Motech ha sido un compañero fiel. Se ajusta perfectamente y está fabricada con materiales de alta calidad.

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El material Ripstop ultrarresistente en la parte trasera y en las correas asegura un ajuste excelente. ¡Pero ojo! Con prendas de uso diario muy sensibles, es mejor no usar la mochila. El material áspero podría dañar tejidos delicados.

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Prepárense para el video de nuestro viaje a La Gomera.

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Hicimos unas tomas a bordo realmente increíbles en la isla.

Por qué La Gomera es el lugar ideal para un día de moto: ¡poco tráfico, excelente agarre, rutas increíbles y vistas espectaculares!

¡Y al final de cada carretera, pequeños lugares de ensueño te esperan en una bahía vacía con olas rugientes!

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Esta vez nos hemos enfocado de nuevo en el norte de la isla. La Hornet adoró las curvas del Anaga.

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Planificamos las rutas en la laptop del hotel con la ayuda de Calimoto. La navegación la hicimos luego con el móvil. Las Islas Canarias son parte de la UE, así que no hay problemas con las tarifas de roaming. El enrutamiento de Calimoto en las islas funcionó de maravilla.

En la "última" esquina de la isla, volvimos a disfrutar de vistas impresionantes. ¡Aquí a lo largo de la TF-13 por la tarde!

Simplemente no puedes tener suficiente de estas vistas.

En las rutas de la sierra Anaga y en el norte, los radios son un poco más cerrados.

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Se dice que en enero hay más días de lluvia en Tenerife. ¡Durante nuestro viaje solo hubo buen tiempo durante 2 semanas!

¡Punta de Teno! ¡Un lugar de ensueño! Pero, ¿por qué hay tan poca gente aquí? El acceso está muy restringido. Solo se puede acceder por la mañana hasta las 10 a.m. (de lunes a jueves) o a partir de las 7 p.m.

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Durante 14 días, la camiseta interior Bamigo tuvo que aguantar. El volumen de equipaje limitado se utilizó preferentemente para la ropa de moto. Las camisetas, ropa interior y calcetines Bamigo están hechos en parte de fibra de bambú y no retienen olores.

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¡Rinde como se ve! ¡Brillante! La Ducati Monster!

Mex disfruta de la vista en el noroeste de Tenerife.

Vista pintoresca del pueblo de Masca en el noroeste de la isla.

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Fue para nosotros LA sorpresa positiva en las Canarias. Sabíamos lo buena que es, pero aquí nos dejó impresionados. ¡La Honda CB750 Hornet nos convenció por completo en estas 2 semanas!