Schuberth E2 - ¿qué hace mejor que el E1?

Cuando se trata de buenos cascos modulares, es difícil pasar por alto la marca premium alemana Schuberth. Desde el E1, Schuberth también tiene en su gama un casco modular adventure, basado en el C4 Pro, pero que incorpora las características típicas de un adventure, como la viscera regulable. Algo muy similar ocurre con el nuevo E2, que en su base parte del nuevo C5, aunque a Schuberth no le gusta oír que el E2 no se denomine como un modelo independiente.

En realidad, ya es todo un honor poder partir de la base del buen C5, por lo que el E2 también ha dado un salto considerable respecto al E1 en los capítulos de confort, ventilación, seguridad, manejo y equipamiento. El tema de la seguridad, por norma general, no se quiere poner a prueba, así que uno puede alegrarse de que las normativas legales hagan que los cascos sean cada vez más seguros: el E2, en cualquier caso, cumple la nueva norma ECE 22.06, que exige una calota todavía más estable. Esto hace que los cascos sean, en principio, más pesados, pero la calota del Schuberth E2 se fabrica en fibra de vidrio reforzada con carbono mediante la patentada Direct-Fibre-Technology y no resulta significativamente más pesada que la del E1. En cambio, los técnicos se han esforzado aún más en dar al casco un reparto de peso equilibrado, lo que realmente reduce la fatiga del piloto: el E2 se lleva de manera muy equilibrada. También el nuevo posicionamiento de la correa de la mentonera contribuye al mayor confort del E2.

En posición abierta, naturalmente tiende a reaccionar fuertemente a las turbulencias del viento, pero se mantiene en su posición abierta incluso sin el bloqueo de la pequeña palanca roja (necesaria para poder comercializar el E2 también como casco modular con homologación P/J). Esto resulta, por supuesto, muy cómodo. Hablando de confort, en el E2 se emplea ahora, al igual que en el C5, el «Schuberth Individual Concept», mediante el cual, gracias a los acolchados interiores intercambiables, se puede encontrar el ajuste óptimo, ¡porque no todo el mundo tiene la forma de cabeza perfecta de serie! El manejo de la apertura de la mentonera es, en cuanto a función, igual que en el E1, pero la palanca es nueva y la mentonera encaja de forma mucho más precisa al cerrar el E2. También es nuevo el deslizador de la viscera solar en el borde inferior izquierdo del casco, aunque su función se mantiene prácticamente sin cambios, ya que también funcionaba de forma impecable en el E1.

Comparado con el E1, en el E2 también han mejorado la viscera regulable y, sobre todo, la ventilación. El ajuste triple de la viscera ya existía en el E1, pero gracias a las extensas pruebas en túnel de viento, el E2 se comporta mejor frente al viento que el E1 y produce menos ruido. Además, el E2 presenta en general una aeroacústica muy agradable y, para un casco adventure de este tipo con tantos componentes añadidos, se sitúa, al igual que el E1, entre los ejemplares más silenciosos. En cuanto a la ventilación, sin embargo, ha habido cambios realmente notables respecto al E1. La ventilación de la mentonera, que sigue siendo de dos partes, está orientada de forma más eficiente hacia la pantalla, y la ventilación superior, que se puede cerrar, introduce aún más aire refrescante en la parte superior del casco, que en el E2 ahora también puede volver a salir de forma efectiva por la parte trasera.

Totalmente nuevo en el E2 es ahora el moderno sistema de comunicación, que de hecho ya viene instalado de fábrica en el casco. Para un casco modular adventure, que se utiliza en un porcentaje muy alto para viajes largos, sin duda es un paso importante y acertado por parte de Schuberth, ya que estos sistemas no solo mejoran de generación en generación, sino que también se vuelven más fáciles de usar. En Schuberth el sistema se llama SC2; como ya se ha mencionado, el hardware necesario viene preinstalado e incluye, además de los altavoces HD, tres antenas para intercomunicador Bluetooth, intercomunicador mesh y radio FM. Para el uso real, por tanto, solo hay que conectar el micrófono, retirar las tapas de la parte trasera y lateral del E2 para insertar el mando a distancia en su alojamiento correspondiente e instalar la unidad principal en la parte trasera, y ya está listo para empezar. Esto deberían poder lograrlo incluso los más reacios a la tecnología. Personalmente, quedé impresionado de lo poco que se necesita para conectarse con otros participantes; la tecnología Mesh 2.0 realmente abre posibilidades inesperadamente diversas.