Homenaje al bóxer deportivo: Wunderlich R 1300 S Sprint Concept

Los bóxers deportivos han escrito sus propios capítulos en BMW. HP2 Sport, R 1200 S y R 1100 S forman parte de las motos a las que Wunderlich rinde homenaje con su nuevo concepto. La R 1300 S Sprint se basa en la BMW R 1300 R y retoma la estética de las grandes máquinas de resistencia de los años 80 y 90. Pero se trata de algo más que un carenado diferente: Wunderlich combina el diseño de Nicolas Petit con cambios específicos en el chasis, las ruedas, el escape y el asiento para formar un conjunto de orientación deportiva.

La Sprint pretende ser un contrapunto al diseño agresivo de las motos deportivas actuales. Para ello, Petit apuesta por formas claras, proporciones equilibradas y un carenado de líneas orgánicas. Este le da al bóxer una nueva silueta, pero deja visibles el motor, el chasis y la suspensión. La mecánica forma así, de manera expresa, parte de la imagen. Según Wunderlich, el diseño combina la línea deportiva con una aerodinámica meditada. La pretensión es lograr una presencia potente sin recurrir a una agresividad exagerada. Que precisamente la estética de las carreras de resistencia de larga distancia sirva de referencia encaja con la mecánica mostrada deliberadamente al descubierto.

Para el diseñador francés, el concepto cumple un sueño largamente acariciado. Petit lleva casi dos décadas marcando el diseño de Wunderlich y trabaja tanto con lápiz y tablero de diseño como con modelos de arcilla, plantillas de cartón de construcción y estructuras tridimensionales hechas de varillas de construcción. Junto con los desarrolladores, de este modo surgen también accesorios como estribos protectores de motor y depósito, protectores o asientos. En la Sprint, su enfoque conceptual se centra en primer lugar en la mitad superior de la moto. Petit describe la reducción a lo esencial como una decisión de diseño deliberada, destinada a dar carácter al concepto.

El director gerente de Wunderlich, Frank Hoffmann, aprovecha los primeros bocetos para mejorar también de forma específica la base técnica. Se emplean componentes selectos de su propio catálogo, piezas de carbono de Ilmberger, un escape de Remus y una suspensión del socio de Wunderlich en este ámbito, Wilbers. A ello se suman un asiento tapizado a medida, neumáticos de Continental y ruedas de carbono de BST. La transformación abarca, por tanto, varias áreas de la moto. Según la pretensión de Wunderlich, la combinación debe subrayar la orientación deportiva del concepto y convertir la base de BMW en un conjunto independiente y con personalidad propia.

Peter Haindl diseña la pintura en los conocidos colores Gulf, con la intención de reforzar visualmente el enfoque de diseño. Otros elementos característicos son la rueda trasera que queda libre a la vista y el silenciador orientado en paralelo a la cola. Junto con la posición de conducción orientada hacia la rueda delantera y el carenado, deben evocar los recuerdos de las grandes motos de resistencia. Además de los bóxers deportivos de BMW, Wunderlich menciona como referencias la Ducati 900 SS Nuda, la Suzuki GSX 1100 R y la Honda Bol d'Or. La Sprint combina estos guiños históricos con la mecánica visible de la R 1300 R. Más información sobre los componentes la encontraréis en Wunderlich.

¿En qué moto se basa la R 1300 S Sprint? La base del concepto de Wunderlich es la BMW R 1300 R.

¿Quién es el responsable del diseño? Nicolas Petit desarrolla el boceto con un carenado reducido y la mecánica bóxer a la vista. Peter Haindl se encarga de la pintura en colores Gulf.

¿Qué componentes se emplean en la transformación? Wunderlich combina piezas propias con carbono de Ilmberger, un escape Remus, suspensión Wilbers, un asiento a medida, neumáticos Continental y ruedas de carbono BST.