Zontes en EICMA 2026 con el prototipo ZT853-R

Zontes cuenta ya con una gama que va desde naked, scooters y cruisers hasta trails y supersport. En EICMA 2026 en Milán, lo primero que hago en el stand es echarle un ojo a la 703R, una naked que en Suiza costará 7.990 francos. Me subo para que os hagáis una idea de cómo le queda una moto así a un europeo de talla adulta: como una moto de verdad. En los productos asiáticos casi siempre el protagonista es una pantalla enorme, eso es importante para los fabricantes. Aquí se lee con total claridad, aunque en parte resulta un poco recargada. Para un público más joven seguramente mola, pero para veteranos como yo es más bien too much. Después quiero subirme a la supersport 703RR para mostrar la ergonomía, pero ya hay otra persona sentada. Así que sigo hacia la auténtica estrella del stand.

El modelo de imagen de Zontes se llama ZT853-R, y en el stand hay nada menos que tres unidades: en azul, rojo y negro. Según la pantalla del stand, el tricilíndrico tiene 847 cc y 150 CV, y esos mismos 150 CV figuran también en el panel del stand. La lista de equipamiento es larga: quickshifter bidireccional, control de crucero, ABS en curva, launch control y control de caballito, vamos, de todo. Delante hay una pantalla ancha, el frontal es igual de ancho y los insertos de cuero quedan realmente chulos. A eso se suman un escape de trazado extrovertido, un frontal extrovertido, elementos aerodinámicos y mucho carbono. No conviene encasillar a una moto así a la ligera: según diversas informaciones, frena con pinzas Brembo y delante trabaja una horquilla Kayaba de alta calidad. También me gustan las estriberas, con detalles mecanizados con esmero. Si los alerones sirven de verdad o son más bien postureo, no sabría decirlo. La que más me mola es la azul.

Me encantaría subirme. No se ve a ningún guardia de seguridad, así que lo intento. Me dice que no, y con toda la razón me hace bajar. La ZT853-R todavía es un prototipo, y no iba bien preparado para ella. Según mis informaciones, no llegará al inicio de temporada, sino en el segundo semestre de 2027, y todavía no hay precio. Aun así, es un buen enriquecimiento para el mercado. Cinco o seis fabricantes chinos lo están revolucionando ahora mismo, junto a las cuatro japonesas, las europeas y Harley e Indian. Gracias a marcas como Zontes, las japonesas tienen que esforzarse de verdad y en parte ofrecen precios más atractivos que antes. La competencia da vida al negocio. En los coches, los fabricantes chinos irrumpen en el mercado de forma políticamente agresiva; en las motos no lo veo tan exagerado. Ahí llegan más bien con productos tremendamente innovadores.

Cómo luce la ZT853-R en tres colores en el stand y lo rápido que me tuve que bajar lo muestra mi recorrido de cuatro horas por EICMA 2026 en el canal de YouTube de 1000PS. Tras algo más de una hora llega el turno de Zontes, este enlace salta directamente al stand. Se ve cómo me subo a la 703R con su gran pantalla, la 703RR, el panel de equipamiento de la ZT853-R con carbono, insertos de cuero y estriberas, y mi intento fallido de subirme. Además, mis reflexiones sobre por qué las marcas chinas están metiendo prisa a las japonesas. Quien siga viéndolo tendrá más de 40 stands más, de Honda a Ducati pasando por KOVE, con pruebas de postura, charlas en los stands y veredictos claros. Cuatro horas de EICMA para ver cuando quieras, sin aglomeraciones y sin pagar entrada.

• ZT853-R: tricilíndrico de 847 cc, 150 CV a 12.500 rpm, 90 Nm de par a 9.000 rpm (todo según diversas informaciones), chasis de aluminio con basculante monobrazo, suspensiones Kayaba, frenos Brembo, quickshifter, control de crucero, ABS en curva, launch control y control de caballito, precio y lanzamiento no comunicados
• 703R ETC: keyless, puños calefactables (según diversas informaciones), precio en Suiza 7.990 francos, coming soon
• 703RR ETC: frenos Brembo (según diversas informaciones), precio en Italia 7.990 euros en concesionario (según diversas informaciones)