BSA Bantam Bobber 350 y Scrambler 350 llegan en 2027

La historia de la BSA Bantam comienza en 1948. En el EICMA 2026, este nombre con tanta tradición estrena dos nuevas caras: la Bantam Bobber 350 y la Bantam Scrambler 350. BSA las agrupa bajo el nombre Dual Rebellion. Detrás hay una idea sencilla: una apuesta por el asiento monoplaza y una línea custom baja; la otra toma prestados elementos de la Bushman de 1966. Según Anupam Thareja, cofundador de Classic Legends, ambas se basan en la Bantam 350 y deben acercar a más gente a la moto. El lanzamiento comercial de las nuevas Bantam está previsto para 2027.

Un cilindro, un asiento y listo: tu momento de desconexión personal. Así posiciona BSA la nueva Bantam Bobber 350. Su motor DOHC refrigerado por líquido tiene 334 cc de cilindrada, y se acompaña de una horquilla telescópica y ABS de doble canal. La silueta baja y las líneas custom de serie marcan la dirección estética. Además, BSA promete un motor contundente y un manejo ligero. En la presentación de la gama Bobber, el fabricante menciona también un monoamortiguador central y un asiento flotante. La apuesta visual por rodar en solitario hay que tomarla, por tanto, al pie de la letra.

La versión más llamativa se llama Bantam Bobber 350 SP, donde SP significa Special Parts. BSA combina aquí un acabado cromado oscuro con una horquilla invertida dorada. A ello se suman llantas de radios de 16 pulgadas con una rueda delantera de aspecto robusto y una pantalla TFT a color. Esta versión especial combina así un tren delantero distinto al de la horquilla telescópica estándar con una instrumentación digital. Quien, dentro del concepto bobber, se fije sobre todo en el equipamiento y la presencia, encuentra en la SP una alternativa propia dentro de la nueva gama.

La segunda novedad mira a 1966. Entonces, la BSA Bushman representaba una moto sencilla con mucha distancia libre al suelo para el duro outback. La nueva Bantam Scrambler 350 recupera esa idea, pero según BSA también quiere trasladarla al entorno urbano. Su motor DOHC de 334 cc refrigerado por líquido se describe como de nuevo diseño, con el objetivo de ahorrar peso y aumentar la potencia. Unos desarrollos bien ajustados y un par aprovechable en la zona baja y media del cuentavueltas deben garantizar una respuesta directa. Según el fabricante, aquí se trata de un empuje fácil de aprovechar y no solo de un pico de potencia.

Delante trabaja una horquilla telescópica con amortiguación hidráulica, y detrás la Scrambler recurre a dos amortiguadores. BSA menciona ABS de doble canal y llantas de radios con neumáticos de taco ligero. El chasis debe ofrecer confort y control, y la moto en su conjunto debe resultar ligera y ágil. En cuanto a colores, se puede elegir entre negro, verde y gris. El parentesco con la Bushman no se limita así a la referencia histórica, sino que se aprecia también en un concepto scrambler deliberadamente sencillo.

También hay novedades en la Thunderbolt 350. El primer modelo adventure de la marca, presentado en el EICMA del año pasado, recibe las combinaciones de color negro y amarillo, gris, y verde y marfil. El nombre recuerda a la antigua turismo BSA Thunderbolt, mientras que el diseño actual se inspira en el estilo rally. Según BSA, el equipamiento incluye control de tracción y tres modos de ABS. Al igual que las dos nuevas Bantam, la Thunderbolt llegará a los mercados en 2027.

La Gold Star 650, presentada en 2021, sigue siendo una roadster neoclásica con un monocilíndrico de 652 cc refrigerado por líquido. Se añaden los colores Birmingham Blue y Brooklands Black. En la Scrambler 650, lanzada en julio de 2025, BSA complementa para 2027 el ya conocido Victor Yellow con Deep Green, Black Chrome y Gloss Black. La 650, pensada para asfalto y off-road, cuenta con frenos Brembo, ABS de doble canal y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.

Por su parte, la Bantam 350, lanzada en 2025, recibe el color Mist Green. Este tono es un homenaje a la primera Bantam de 1948. BSA informa además de que, desde su lanzamiento, la Bantam ha encabezado en varias ocasiones las listas de ventas del segmento modern classic en el Reino Unido y la UE. Eso explica por qué es precisamente esta familia la que recibe ahora nuevas derivadas.

Las raíces de Birmingham Small Arms se remontan a 1861. BSA llegó a ser el mayor fabricante de motos del mundo, hasta que en los años 70 se acabó todo. En 2016, Classic Legends, una empresa del grupo Mahindra, resucitó la marca. Hoy BSA comparte una plataforma global con Jawa y Yezdi, aunque se pretende conservar la historia propia de cada marca. BSA está presente, entre otros, en el Reino Unido, Europa, India, Japón, Filipinas, Nueva Zelanda y Australia. Según el fabricante, todas las nuevas motos BSA cumplen la Euro 5+.

Thareja anuncia que seguirán desarrollando los modelos existentes y lanzando nuevas motos. A largo plazo, BSA quiere estar presente en todos los segmentos. Para Italia, destaca la colaboración con el distribuidor PELPI International y el primer año de trabajo conjunto. Las dos nuevas Bantam forman parte, por tanto, de una ampliación de la oferta de mayor alcance.

¿Cuándo llegan los nuevos modelos BSA Bantam?

BSA anuncia el lanzamiento comercial de la Bantam Bobber 350 y la Bantam Scrambler 350 para 2027. La Thunderbolt también llegará a los mercados en 2027.

¿Qué motor tienen la Bobber 350 y la Scrambler 350?

Ambos modelos utilizan un motor DOHC de 334 cc refrigerado por líquido. En la Scrambler, BSA describe expresamente el diseño como nuevo y orientado a reducir peso y aumentar la potencia.

¿Qué distingue a la BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP significa Special Parts, y la versión recibe acabado cromado oscuro, horquilla invertida dorada, llantas de radios de 16 pulgadas con rueda delantera robusta y pantalla TFT a color.

¿Qué equipamiento y colores ofrece la Scrambler 350?

La Bantam Scrambler 350 incorpora horquilla telescópica hidráulica, dos amortiguadores traseros, ABS de doble canal y llantas de radios con neumáticos de taco ligero. Se ofrece en negro, verde y gris.