Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW y radar para el carnet A1

Milán, EICMA 2026: tras el lanzamiento europeo de la F77 el año anterior, Ultraviolette sigue ampliando su gama. La protagonista de su presentación del 3 de noviembre es la X-47 Venom, la primera moto sobre la nueva plataforma de 100 voltios VX-100. A ella se suman el Tesseract Maxi, presentado por primera vez en Europa, la ligera enduro eléctrica Shockwave, así como la F77 y la F99. La marca quiere pasar de fabricante de motos eléctricas de altas prestaciones a una empresa de movilidad y tecnología con una oferta más amplia. Esto se nota también más allá de las motos: el control por voz y tres conceptos de casco forman parte igualmente de la presentación.

La X-47 Venom está concebida como crossover para distintos tipos de superficie. Según el fabricante, su motor UV-Lightfury entrega 30 kW de potencia eléctrica máxima, con 550 Nm de par en la rueda. Este último dato corresponde expresamente al par en rueda. Para el 0 a 60 km/h, Ultraviolette anuncia 2,7 segundos, y los 100 km/h deberían caer en 5,9 segundos. La ficha técnica indica una velocidad máxima de 155 km/h. El peso en orden de marcha es de 206 kg y la distancia libre al suelo, de 200 mm. En Europa, la X-47 Venom está homologada para titulares del carnet A1.

En cuanto al manejo, Ultraviolette apuesta por tres modos de conducción: Glide, Combat y Ballistic. En los tres se puede utilizar el control de crucero. Diez niveles de regeneración, un ABS de doble canal de Bosch desconectable, un control de tracción de cuatro niveles y Dynamic Stability Control completan el equipamiento. El motor utiliza materiales compuestos magnéticos blandos, los llamados Soft Magnetic Composites. Esta construcción debe aumentar la densidad de potencia y la eficiencia, y reducir la masa y las pérdidas de energía. Con ello, Ultraviolette espera también una moto más ligera y más autonomía aprovechable.

Para uso urbano, Ultraviolette anuncia una autonomía WMTC de 235 km. La base es la tecnología de baterías SRB-11 con configuración de 100 voltios. El fabricante promete hasta un 20 por ciento más de densidad energética y el doble de capacidad de refrigeración. Una vía térmica optimizada debe disipar el calor hasta un 50 por ciento más rápido. Una carcasa de aluminio fundido actúa como envoltura estructural y debe combinar resistencia, protección contra impactos y menor masa. La plataforma tiene un diseño modular para distintas capacidades de batería, configuraciones de moto y niveles de potencia. La protección IP67 y la resistencia a golpes, vibraciones y cargas térmicas forman parte del concepto.

Para la seguridad, Ultraviolette combina un sistema de gestión de batería que supervisa la tensión de celda, la temperatura y la corriente con fusibles a nivel de celda y un fusible pirotécnico. Este debe cortar el circuito en microsegundos en caso de fallo crítico. La carga se realiza mediante una toma Tipo 2 y un cargador integrado de 1,6 kW refrigerado por aire. De forma opcional hay un Boost-Charger externo de 3 kW. El cargador de a bordo cuenta con protección contra sobretensión, toma de tierra y filtros contra interferencias electromagnéticas. Según el fabricante, debe ofrecer su potencia completa incluso con temperaturas ambiente de 45 a 50 grados Celsius.

El sistema UV-Hypersense de serie utiliza un radar trasero de 77 GHz con un alcance de detección de hasta 200 metros. Debe adaptarse a inclinaciones de hasta 20 grados y compensar los movimientos de balanceo y cabeceo. Sus funciones incluyen detección de ángulo muerto, asistente de cambio de carril, avisos de vehículos que adelantan por detrás y aviso de colisión por alcance. Este último informa al piloto a través de los retrovisores Hypersense integrados y activa a la vez las luces de emergencia para alertar al tráfico que viene detrás. Así, los sistemas de asistencia deben aportar información adicional sobre lo que ocurre detrás de la moto.

El UV Interface X consiste en una pantalla táctil TFT-LCD de 7 pulgadas con una interfaz que Ultraviolette describe como táctica. Se suman dashcams integradas delante y detrás con sensor Sony IMX-307, una ayuda al aparcamiento con imagen de cámara trasera y una navegación revisada con Mappls. La conexión con la app correspondiente permite la comunicación entre la moto y el smartphone, así como actualizaciones de software.

Con el Tesseract Maxi, Ultraviolette apuesta por un maxiscooter eléctrico para ciudad, vías rápidas y el día a día. Una batería de 6 kWh y 15 kW de potencia eléctrica máxima forman la base de la propulsión. Con carga rápida, la batería debería alcanzar el 80 por ciento en menos de una hora. El scooter rueda sobre llantas de 14 pulgadas y ofrece 32 litros de espacio bajo el asiento. Un diseño aerodinámico forma parte del concepto, al igual que accesorios para salidas más largas: parabrisas de turismo, paramanos, bolsa trasera y soportes para maletas.

También el scooter va cargado de electrónica. El radar Hypersense y el sistema de dashcam integrado trabajan junto con los retrovisores Omnisense. Se mencionan detección de ángulo muerto, asistencia al cambio de carril y al adelantamiento, así como avisos de colisión en tiempo real. Los retrovisores integran indicadores LED multicolor. Control de tracción y regeneración completan el paquete. La información de la moto se reúne en una pantalla táctil TFT de 7 pulgadas.

Según Ultraviolette, la Shockwave debe trasladar a una moto eléctrica la sensación de conducción ligera y accesible de la era de los dos tiempos. Para esta enduro, el fabricante anuncia 505 Nm en la rueda trasera y 2,9 segundos de 0 a 60 km/h. Delante monta una rueda de radios de 19 pulgadas con neumático 90/90-R19, y detrás una de radios de 17 pulgadas con neumático 110/90-R17.

La F77, también expuesta, combina un carenado de marcado carácter aerodinámico inspirado en la aviación con hasta 30 kW de potencia máxima y 9,5 kW de potencia continua. Ultraviolette anuncia 500 Nm de par en rueda, 2,8 segundos de 0 a 60 km/h y hasta 231 km de autonomía urbana WMTC con una batería de 10,3 kWh. Con el Boost-Charger, la carga del 20 al 80 por ciento debería llevar 2,5 horas. Diez niveles de regeneración, control de tracción de cuatro niveles, ABS de doble canal desconectable, DSC, iluminación LED, varios modos de conducción y una TFT de 5 pulgadas forman parte del equipamiento. Actualizaciones OTA, localización, historial de trayectos, protección antirrobo y ayuda al aparcamiento completan la conectividad.

En el extremo deportivo está la F99, con motor, chasis y arquitectura de batería de 400 voltios desarrollados en India. Cuenta con un exoesqueleto completo y un pack de baterías de fibra de carbono, además de un tren motriz refrigerado por líquido. Según el fabricante, acelera hasta 100 km/h en menos de tres segundos y hasta 200 km/h en menos de diez. Ultraviolette menciona además récords nacionales para una moto india: 10,712 segundos en el cuarto de milla y 258 km/h de velocidad máxima.

Junto a SoundHound AI, Ultraviolette desarrolla un control por voz más natural. En la feria, la marca muestra cómo, tras la palabra de activación Violette, se pueden seleccionar modos de conducción, iniciar la navegación y consultar información del manual de instrucciones digital, como la presión de neumáticos recomendada, instrucciones de mantenimiento y guías. También se muestran funciones de comprobación antes de salir, estadísticas de conducción, avisos predictivos y alertas de mantenimiento. Violette A.I. funciona en la pantalla táctil de 7 pulgadas Interface X y une navegación, diagnóstico por telemetría en directo, manuales digitales y comandos de seguridad manos libres. El edge computing y asistentes de IA más avanzados forman parte de la línea de desarrollo.

Los tres prototipos de casco recogen ideas distintas. Star Vue une la realidad aumentada con la movilidad y pretende convertir el casco en la interfaz entre el piloto y el mundo digital. Fang 01 apuesta por una forma protectora tipo exoesqueleto que debe interactuar dinámicamente con su entorno. Decibelle combina tecnología y moda con un enfoque de diseño para carretera y circuito. El audio de alta resolución integrado forma parte de este concepto. Los tres se presentan como conceptos.

Para la X-47 Venom, Ultraviolette anuncia un precio de lanzamiento de 8.450 euros. Las entregas deberían comenzar a principios de 2027. De Alemania, Austria y Suiza se encarga Zero Center AG. En Italia es responsable Zero Center Italia S.R.L., y en España y Portugal, Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. cubre el Reino Unido, y MotoMondo BV, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo e Irlanda. A ellos se suman Pink Mobility en Francia y Elektrorider en Hungría y la región del Danubio.

Fundada en 2016 por Narayan Subramaniam y Niraj Rajmohan, la empresa exporta, según sus propios datos, a 20 países. Se define como el primer fabricante indio de vehículos eléctricos con homologación europea para motos. Entre sus inversores figuran Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital y Speciale Invest. Tras la expansión en Europa, Ultraviolette prepara, según su CEO Subramaniam, el salto a Norteamérica, Latinoamérica y el Sudeste Asiático. El CTO Rajmohan destaca el enfoque modular, que debe permitir trasladar la tecnología a otros productos y segmentos de vehículos.

¿Qué autonomía tiene la X-47 Venom? Ultraviolette anuncia 235 km en el ciclo urbano WMTC. El dato se refiere a dicho ciclo.

¿Cómo se carga la X-47 Venom? A través de una toma Tipo 2 y un cargador integrado de 1,6 kW. Opcionalmente hay disponible un Boost-Charger externo de 3 kW.

¿Cuánto cuesta la X-47 Venom y cuándo llega? El precio de lanzamiento anunciado es de 8.450 euros. Las entregas deberían empezar a principios de 2027.

¿Qué ofrece el Tesseract Maxi en el día a día? El maxiscooter eléctrico cuenta con una batería de 6 kWh, llantas de 14 pulgadas y 32 litros de espacio bajo el asiento. Asistencia por radar, dashcam y una pantalla táctil de 7 pulgadas completan el equipamiento.

¿Qué diferencia a los tres prototipos de casco? Star Vue apuesta por la realidad aumentada, Fang 01 por un concepto de protección tipo exoesqueleto y Decibelle por la unión de diseño, tecnología y audio integrado.