Moto Morini Coguaro: presentada la nueva enduro de 34 CV

En los años 80, Moto Morini ya tuvo una Coguaro de 350 y 500 cc. Aquella trail de carretera combinaba una rueda delantera de 21 pulgadas con un concepto que, según el fabricante, debía reunir largas etapas, un manejo sencillo y aptitud para el día a día. En el EICMA, la marca presenta ahora una nueva Coguaro. Retoma esta idea y pretende atraer también a pilotos que quieren salir del asfalto sin tener que optar directamente por una moto off-road especializada.

En cuanto a la mecánica, Moto Morini recurre a la plataforma de la Kanguro 300. El monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido con distribución DOHC tiene exactamente 292,4 cc de cilindrada. El diámetro es de 78 mm, la carrera de 61,2 mm y la relación de compresión de 11,5:1. Según el fabricante, ofrece 34 CV o 25 kW a 9.000 rpm, además de 27 Nm de par a 8.500 rpm. El motor cumple la Euro 5+ y Moto Morini declara una velocidad máxima de 145 km/h. Con ello quedan fijados los datos clave, mientras que la Coguaro pretende diferenciarse de la Kanguro sobre todo por su enfoque.

El parentesco se mantiene también en el concepto de chasis. Moto Morini parte de la base de la Kanguro 300, pero plantea la Coguaro de forma más polivalente y menos especializada. Para ello refuerza el bastidor en la zona trasera, de modo que llevar pasajero o equipaje resulte más sencillo. El bastidor principal es de acero al cromo-molibdeno y combina dos vigas superiores con una estructura de cuna cerrada. El basculante soldado, con perfiles rectangulares, también es de acero. Para estos componentes, el fabricante cita la sencillez y la robustez como criterios de elección.

El depósito de 14 litros se desplaza hacia delante. Según Moto Morini, esto debe hacer el asiento del piloto más cómodo y accesible, además de modificar el reparto de pesos. La altura de asiento es de 845 mm y el peso en seco de 160 kg. Importante para situarlo: se trata expresamente del dato de peso en seco del fabricante. La Coguaro mide 2.240 mm de largo, 905 mm de ancho y 1.405 mm de alto. La distancia entre ejes es de 1.465 mm. Los cambios en la zaga y el depósito subrayan la intención de cubrir, además de las escapadas off-road, también el uso diario.

Delante se mantiene la rueda de 21 pulgadas, fiel a la historia del nombre, y detrás se monta una de 18 pulgadas. La ficha técnica indica medidas de neumático 80/100-21 y 120/80-18. Una horquilla convencional con barras de 37 mm de diámetro ofrece 230 mm de recorrido. Detrás trabaja un monoamortiguador con bieletas progresivas y sistema Pro-Link, también con 230 mm de recorrido. A ello se suman 255 mm de distancia libre al suelo. Con esto, Moto Morini busca facilitar la iniciación al off-road con una moto fácil de usar y, al mismo tiempo, conservar la polivalencia en carretera.

Para frenar, delante hay un disco de 295 mm con pinza de dos pistones. En la rueda trasera va un disco de 255 mm de diámetro. En el modo off-road se desactiva el ABS. La combinación de ruedas grandes, recorridos largos y ABS desconectable forma así parte del concepto técnico, mientras que Moto Morini quiere hacer la Coguaro, en conjunto, accesible a un público más amplio que la Kanguro.

La nueva enduro forma parte, además, de la estrategia de crecimiento internacional de Moto Morini. La marca señala Sudamérica y Asia como principales mercados objetivo. Precisamente allí el fabricante ve potencial para motos de baja cilindrada con rueda delantera de 21 pulgadas que permitan tanto la movilidad diaria como escapadas fuera de los caminos conocidos. La Coguaro comparte el espíritu explorador de la Kanguro, pero gracias a su distinto posicionamiento pretende llegar a más compradores y a diferentes necesidades de uso. El nombre histórico aporta el vínculo con la propia historia de modelos de la marca.

¿Qué motor lleva la Moto Morini Coguaro?

Utiliza un monocilíndrico de cuatro tiempos DOHC refrigerado por líquido procedente de la plataforma de motores de la Kanguro 300. Tiene 292,4 cc, rinde según el fabricante 34 CV a 9.000 rpm y entrega 27 Nm de par a 8.500 rpm.

¿Qué diferencia a la Coguaro de la Kanguro 300?

Moto Morini la posiciona como más polivalente y menos especializada. El subchasis reforzado está pensado para pasajero o equipaje, y el depósito adelantado debe hacer el asiento del piloto más cómodo y accesible.

¿Qué ruedas y recorridos de suspensión ofrece la Coguaro?

Delante monta 21 pulgadas y detrás 18 pulgadas. El recorrido es de 230 mm en ambos ejes y la distancia libre al suelo de 255 mm. En el modo off-road se desactiva el ABS.

¿Qué altura y peso tiene la Moto Morini Coguaro?

El fabricante indica 845 mm de altura de asiento y 160 kg de peso en seco. El depósito tiene 14 litros de capacidad.