Zontes ZT853-R: 150 CV, carbono y un nuevo tricilíndrico
Basculante monobrazo y gran ofensiva electrónica
Zontes pisa fuerte con la ZT853-R: un nuevo tricilíndrico se une a un chasis de aluminio, piezas de carbono y amplias asistencias electrónicas. También en frenos y suspensiones, la naked tira de marcas conocidas. Según la información actual, el modelo no llegará hasta 2028.
Con motivo de EICMA 2026, Zontes presenta la ZT853-R, una naked cuya vocación deportiva ya se aprecia en sus componentes. El basculante monobrazo, el doble escape elevado y abundante carbono marcan la estética; debajo se esconde una nueva generación de motor y chasis de aluminio. Zontes lo combina todo con componentes de KYB, Brembo y Michelin.
Nuevo tricilíndrico con 150 CV y 90 Nm
El corazón es un tricilíndrico de segunda generación refrigerado por líquido con 847 cc. Zontes anuncia 110 kW, es decir, 150 CV a 12.500 rpm, y el par máximo de 90 Nm llega a 9.000 rpm. El régimen máximo declarado es de 13.000 rpm. El equipamiento incluye una refrigeración combinada agua/aceite y un sistema de escape variable. Los dos silenciosos en posición elevada forman parte tanto del paquete técnico como de la imagen de la moto.
Las promesas de prestaciones también son contundentes: según el fabricante, la ZT853-R acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza 280 km/h. La ficha técnica indica Euro 5+ como norma de homologación. En cuanto al peso, en cambio, la documentación no es coherente: la ficha técnica habla de 180 kg en orden de marcha y la presentación de 183 kg, etiquetados allí de forma contradictoria como Curb Weight y Peso a secco. De ello no puede deducirse un estado de referencia claramente comparable.
Chasis de aluminio, basculante monobrazo y KYB
En el chasis de aluminio de segunda generación, Zontes afirma haber optimizado el proceso de fabricación, la composición del material y el diseño. Se pretende mantener la elevada rigidez y estabilidad de la anterior plataforma 703, mientras el fabricante promete menos peso y un manejo más ágil en curva. El chasis principal y el subchasis pesan en conjunto 10 kg. A ello se suma un basculante monobrazo de aluminio que deja la rueda trasera a la vista por un lado.
Las suspensiones totalmente regulables las suministra Kayaba, es decir, KYB. Delante trabaja una horquilla de 43 mm con 115 mm de recorrido, barras con recubrimiento DLC y, según la ficha técnica, botellas forjadas. Para el amortiguador trasero, la presentación indica 58 mm de carrera. Este valor se refiere a la carrera del amortiguador y no se presenta aquí como recorrido en la rueda trasera. Como neumáticos, Zontes indica Michelin Power GP2, descritos en la presentación como semislicks deportivos.
Frenos Brembo y estriberas regulables
Delante montan dos discos flotantes de 310 mm. La presentación menciona pinzas Brembo Stylema y una bomba radial Brembo PR16. En la ficha técnica, en cambio, figuran Brembo M4.30. Por tanto, la versión exacta de las pinzas delanteras se describe de forma contradictoria en la documentación. Detrás, según la presentación, Zontes combina una pinza Brembo P34 con una bomba de freno Nissin.
La altura de asiento es de 825 mm según la ficha técnica. Los semimanillares de aluminio y las estriberas regulables en ángulo y distancia permiten adaptar la ergonomía. Se añade un asiento partido con tapizado de piel cosido. Para la transmisión secundaria, Zontes recurre a una cadena EK 525 DEX en negro y dorado y a una corona mecanizada por CNC, cuyo bajo peso destaca el fabricante.
IMU de seis ejes y control de caballito de cuatro niveles
En electrónica, la cosa no se queda en marcar la casilla del ABS. Una IMU de seis ejes sirve de base para el ABS en curva y el control de tracción en función de la inclinación. A ello se suman ride-by-wire, control de caballito de cuatro niveles, launch control y un quickshifter que funciona en ambos sentidos. Para mantener un ritmo constante en viaje hay control de crucero. Además, Zontes menciona detección de inclinación y supervisión de la fuerza de frenado.
El 4.0 Intelligent Control System permite desbloquear la moto por NFC, también con un smartphone. La documentación muestra además la app Zontes 2.0 y una nueva pantalla TFT a color dispuesta en horizontal. Las imágenes del cuadro de instrumentos muestran distintas vistas, entre ellas una de mapa. Así, el equipamiento abarca desde el arranque hasta la información durante la marcha.
Piezas de carbono e iluminación LED integrada
El frontal anguloso combina iluminación full LED con luces de posición e intermitentes integrados en el diseño. Zontes utiliza carbono en la tapa frontal, la cubierta del depósito, los winglets, los guardabarros delantero y trasero, así como en las tapas de las estriberas y la cubierta inferior en la zona del cárter. El escape elevado y la rueda trasera al descubierto definen la vista trasera. Son muchos detalles visibles que pueden verse con más calma en la galería de imágenes.
Preguntas frecuentes sobre la nueva Zontes ZT853-R
¿Cuánta potencia tiene la Zontes ZT853-R?
Según el fabricante, el tricilíndrico de 847 cc rinde 110 kW, es decir, 150 CV a 12.500 rpm. El par máximo es de 90 Nm a 9.000 rpm.
¿Qué asistencias ofrece la ZT853-R?
Zontes menciona ABS en curva, control de tracción en función de la inclinación, control de caballito de cuatro niveles y launch control. A ello se suman un quickshifter bidireccional, control de crucero y ride-by-wire.
¿Cómo se puede ajustar la ergonomía?
Las estriberas se pueden regular en ángulo y distancia. La altura de asiento declarada es de 825 mm y en el manillar se emplean semimanillares de aluminio.