Moto Guzzi V85 TT Napapijri: edición especial con asiento calefactado

En 1927, Giuseppe Guzzi alcanza el Círculo Polar Ártico a lomos de una Moto Guzzi GT 500. Más tarde, la moto recibiría el nombre de Norge. Casi un siglo después, el gran norte vuelve a servir de inspiración para una Guzzi muy especial: junto a la marca italiana de outdoor Napapijri, Moto Guzzi lanza una edición especial de la V85 TT. La colaboración une la historia viajera de la marca de motos con la ropa de Napapijri y lleva el concepto desde el depósito hasta el asiento.

Blanco en el depósito, acompañado de azul y rojo: los colores hacen referencia al logotipo de Napapijri y a la bandera noruega. El chasis visto, el guardabarros delantero y los protectores de horquilla continúan el esquema cromático. Sobre el depósito luce un gráfico inspirado en un mapamundi junto con las coordenadas geográficas del Cabo Norte, y en el guardabarros aparece la inscripción NORDKAPP. La V85 TT sigue combinando guiños a las antiguas épocas de los viajes en moto con la tecnología de una trail moderna.

En la tija superior, donde se fija el manillar, los diseñadores cuidan hasta el último detalle. Un grabado láser reúne los logotipos de ambas marcas, la inscripción original y las coordenadas del Polo Norte. En la cúpula hay grabado un pentágono que recuerda al bolsillo pectoral de la chaqueta cortavientos Rainforest de Napapijri. Ese mismo motivo se alterna en el asiento con el águila estilizada de Moto Guzzi. El doble faro redondo se completa con tecnología LED y una luz de conducción diurna con forma de águila.

Aquí los dedos calentitos vienen de fábrica: los puños calefactables y el asiento calefactado forman parte del equipamiento de serie. A ello se suman cubremanos y un cubrecárter de aluminio. La cúpula se regula manualmente en cinco alturas a lo largo de un total de 70 mm. Además, se entrega la Napapijri Bering Bag. Esta bolsa de viaje está fabricada en lona de algodón encerado con la denominación Pronto Intervento. Según el fabricante, el material es especialmente resistente y soporta bien la intemperie. Así, la colaboración no se queda en una simple pintura nueva.

Bajo el colorido depósito trabaja un bicilíndrico en V a 90 grados, transversal y refrigerado por aire, de 853 cm³. Moto Guzzi declara 80 CV, o lo que es lo mismo, 58,8 kW a 7.750 rpm y 83 Nm de par a 5.100 rpm. La distribución variable optimiza las curvas de alzada de las válvulas. Ya a 3.500 rpm debería estar disponible el 90 por ciento del par máximo. Con ello, el fabricante promete una respuesta espontánea en carretera y en off-road ligero. Hay dos válvulas por cilindro, y las de admisión son de titanio.

El diámetro es de 84 mm, la carrera de 77 mm y la relación de compresión de 10,5:1. La inyección electrónica y un único cuerpo de mariposa de 52 mm de diámetro se encargan de la preparación de la mezcla, y el acelerador funciona mediante Ride-by-Wire. El motor cumple la norma Euro 5+. El depósito tiene capacidad para 23 litros, incluidos cinco litros de reserva.

La base es un chasis tubular de acero de alta resistencia. Delante trabaja una horquilla hidráulica invertida de 41 mm, y detrás un basculante de doble brazo de aluminio con perfil en caja y amortiguador dispuesto a la derecha. En ambos ejes se pueden ajustar la precarga y el rebote, con un recorrido de 170 mm en cada uno. Las llantas de radios cruzados montan neumáticos tubeless con taco: delante un 110/80 R19 sobre llanta de 2,50 x 19 pulgadas y detrás un 150/70 R17 sobre llanta de 4,25 x 17 pulgadas.

Delante frenan dos discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones de anclaje radial. Detrás hay un disco de acero inoxidable de 260 mm y una pinza flotante de dos pistones. Moto Guzzi indica 830 mm de altura de asiento, 1.530 mm de distancia entre ejes, 25,7 grados de ángulo de dirección y 128 mm de avance. La moto mide 2.240 mm de largo y 950 mm de ancho. En cuanto al peso, la ficha técnica indica 209 kg en seco y 230 kg en orden de marcha, este último con todos los fluidos y el depósito lleno al 90 por ciento.

Road, Sport, Offroad y Rain son los cuatro modos de conducción. A través de ellos se ajustan el control de tracción MGCT, el ABS y la respuesta del acelerador del Ride-by-Wire. Una IMU de seis ejes registra la posición de la moto y permite el ABS en curva y un control de tracción en función de la inclinación. La fuerza de frenado y la potencia motriz se regulan según el ángulo de inclinación. Un control de crucero mantiene la velocidad fijada sin que tengáis que estar todo el rato pendientes del puño del gas.

La TFT en color mide cinco pulgadas. De serie también viene Moto Guzzi MIA, que conecta smartphone y cuadro de instrumentos. Desde los mandos del manillar se pueden controlar el asistente de voz, las llamadas y la música. A ello se suma una función de navegación: el destino se introduce en el smartphone y las indicaciones aparecen después directamente en el cuadro.

La edición especial de la moto es el capítulo más reciente de una colaboración que, según el dossier de prensa, se anunció el pasado septiembre durante las GMG, las Giornate Mondiali Guzzi o Moto Guzzi World Days. De ella ya ha surgido una Capsule Collection limitada de ropa para el día a día. Las prendas llevan un símbolo común formado por el águila de Moto Guzzi y el logotipo de Napapijri.

¿Qué distingue a la edición especial Napapijri? Su decoración propia en blanco, azul y rojo con motivos de mapamundi y del Cabo Norte, detalles de marca grabados y bordados, y la Bering Bag incluida. El asiento y los puños calefactables, así como Moto Guzzi MIA, vienen de serie.

¿Cuánta potencia tiene la Moto Guzzi V85 TT Napapijri? Según el fabricante, el bicilíndrico en V refrigerado por aire de 853 cm³ entrega 80 CV a 7.750 rpm y 83 Nm de par a 5.100 rpm.

¿Qué sistemas de asistencia incorpora? Cuatro modos de conducción, ABS en curva y control de tracción en curva basados en una IMU de seis ejes, además de un control de crucero, forman parte del equipamiento.

¿Cuánto pesa la V85 TT Napapijri? Moto Guzzi declara 230 kg con todos los fluidos y el depósito al 90 por ciento. El peso en seco declarado es de 209 kg.