El Piaggio Typhoon vuelve como 125 con TFT y CBS

En los años 90, el Typhoon formaba parte del paisaje urbano, y ahora Piaggio relanza el scooter completamente renovado. Se mantiene el conocido nombre, y también el característico frontal en forma de pico de pato. Detrás hay un nuevo scooter urbano que Piaggio ha orientado hacia el bajo peso, la robustez, la facilidad de uso y unos costes de funcionamiento reducidos. Aun así, la presentación no renuncia del todo a la historia aventurera: el fabricante recuerda las antiguas participaciones del Typhoon en la Baja Aragón y en la Baja 1000 de México. El nuevo scooter debe demostrar sus cualidades sobre todo en el tráfico urbano.

Según la ficha técnica, este 125 nominal cubica exactamente 124 cc. El monocilíndrico de cuatro tiempos cumple la Euro 5+ y rinde 7,8 kW a 7.400 rpm, con un par máximo de 10,4 Nm a 6.200 rpm. Piaggio apuesta por refrigeración por aire forzado, inyección y encendido electrónicos y lubricación por cárter húmedo. Un árbol de levas en cabeza acciona tres válvulas; diámetro y carrera son de 52 y 58,6 mm respectivamente. Una transmisión de variación continua CVT y un embrague automático se encargan de transmitir la potencia. Para el depósito, la ficha indica 6 litros más 1,2 litros de reserva.

Bajo el carenado hay un chasis de tubos de acero de alta resistencia con refuerzos estructurales soldados. Delante trabaja una horquilla telescópica hidráulica con 68 mm de recorrido, y detrás un amortiguador hidráulico con precarga ajustable en cuatro posiciones. Ambas ruedas de 14 pulgadas montan neumáticos sin cámara de medida 120/70-14 M/C 55 P. Según Piaggio, el conjunto de ruedas y suspensiones debe lidiar también con vías de tranvía, adoquines y baches. A pesar del énfasis en la ligereza, la documentación no indica un peso concreto de la moto.

Delante frena un disco de acero de 220 mm con pinza flotante de dos pistones, cada uno de 26 mm de diámetro. Detrás se mantiene un tambor de 140 mm. El CBS hidráulico, siglas de Combined Braking System, reparte la fuerza de frenado entre ambas ruedas. Piaggio espera así más seguridad con mojado y sobre firmes deslizantes.

El frontal en pico de pato homenajea al Typhoon original, acompañado de un escudo delantero estilizado y protector y de llantas de diseño deportivo. Más práctica en el día a día que cualquier descripción estética es la amplia plataforma reposapiés, completamente plana. Debe facilitar el transporte de una bolsa o una mochila, con la ayuda de un gancho de seguridad en la cara interior del escudo. El nuevo Typhoon mide 1.985 mm de largo y 806 mm de ancho con retrovisores. La distancia entre ejes es de 1.365 mm y la altura de asiento, de 797 mm.

Una nueva pantalla TFT totalmente digital se encarga de la instrumentación. Quien quiera conectar su smartphone necesita el sistema Piaggio MIA, ofrecido como accesorio. Según el fabricante, permite gestionar llamadas y música a través de la TFT. En el smartphone también se puede consultar información sobre el trayecto recorrido y el estado del scooter. Al apagar el contacto, la plataforma guarda la posición para encontrar más fácilmente el Typhoon aparcado. La app registra los datos y los presenta en el smartphone en forma de estadísticas resumidas.

Piaggio anuncia cuatro colores para el nuevo Typhoon: Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco y Blu Oceano. El comunicado de prensa disponible no indica precio concreto, fecha de lanzamiento ni año modelo. Por ahora, la anunciada relación calidad-precio sigue siendo una promesa del fabricante.

¿Cuánta potencia tiene el nuevo Piaggio Typhoon?

Piaggio declara para el monocilíndrico de 124 cc 7,8 kW a 7.400 rpm y 10,4 Nm a 6.200 rpm. La transmisión es automática CVT.

¿Qué frenos y ruedas monta el Typhoon?

Combina un freno de disco de 220 mm delante y un tambor de 140 mm detrás con CBS hidráulico. Ambas ruedas son de 14 pulgadas y calzan neumáticos 120/70-14.

¿La conexión con el smartphone viene de serie?

La pantalla TFT forma parte del equipamiento descrito. La conexión con el smartphone se realiza mediante el sistema Piaggio MIA, ofrecido como accesorio.

¿Cuánto cuesta el nuevo Piaggio Typhoon y cuándo llega?

El comunicado de prensa facilitado no indica precio, ni fecha concreta de lanzamiento, ni año modelo.