Benda Capra 700: debut trail con motor V2

¿Qué tiene que ver un íbice con una moto trail? En Benda, este animal sirve de inspiración para el nombre y el diseño. Capra es el género latino al que pertenece el íbice. Su paso firme y su agilidad deben reflejarse en las proporciones compactas y musculosas de la Capra 700. Con este modelo, anunciado para el EICMA 2026, Benda entra por primera vez en el segmento trail. El fabricante posiciona esta moto, desarrollada para Europa, como una moto orientada al asfalto para el día a día y para viajes de exploración más largos. Pero, de momento, no es más que una moto conceptual.

Como motor, Benda apuesta por un bicilíndrico en V de cuatro tiempos refrigerado por líquido con 65 grados entre cilindros. La ficha técnica indica 691,66 cm³ de cilindrada; en el comunicado de prensa figuran 691,6 cm³ redondeados. Con 80 mm de diámetro y 68,8 mm de carrera, según el fabricante, rinde 54 kW o 73,4 CV a 9.000 rpm y 68 Nm de par a 6.500 rpm. La relación de compresión es de 11,5:1. El ride-by-wire y un embrague multidisco en baño de aceite con antirrebote completan el motor. Benda promete una entrega de potencia controlada y un par bien aprovechable en distintas condiciones de conducción. El cambio es de seis marchas y la fuerza llega a la rueda trasera mediante cadena.

Según Benda, integrar el V2 en un chasis trail compacto fue uno de los ejes del desarrollo. Para ello, el equipo de diseño europeo trabajó junto a los ingenieros de Hangzhou para armonizar las dimensiones del motor, las proporciones y la ergonomía. La base la forman un chasis multitubular de acero y un basculante de aluminio. Al mirar las suspensiones, la cosa se vuelve bastante orientada al off-road: la horquilla invertida ofrece 230 mm de recorrido y detrás hay 220 mm disponibles. La compresión y el rebote son regulables en varias posiciones tanto delante como detrás. El monoamortiguador trasero trabaja mediante bieletas y cuenta con depósito separado tipo piggyback. Sus 89 mm de recorrido del amortiguador no deben confundirse con el recorrido de la rueda trasera.

También en las ruedas Benda recurre al formato trail: delante monta una llanta de 21 pulgadas con neumático 90/90-21 y detrás una de 18 pulgadas con 150/70-18. Frena con un disco en cada eje. Delante muerde una pinza radial de cuatro pistones y detrás una pinza de un pistón. Incluye ABS de dos canales. La altura de asiento es de 850 mm y Benda declara un peso en vacío de 220 kg. La documentación no especifica con más detalle a qué condiciones se refiere este dato de peso. El depósito tiene capacidad para 18 litros. Con 1.599 mm de distancia entre ejes, la Capra 700 mide en total 2.306 mm de largo, 1.050 mm de ancho y 1.397 mm de alto.

Un portaequipajes no siempre tiene que ir en la parte trasera. Benda monta uno sobre el depósito y lo dota de huecos para fijar equipaje. A ello se suman barras protectoras integradas en el diseño. Las líneas fluidas de la carrocería se combinan con la mecánica a la vista, mientras que el doble escape integrado y elevado marca la zaga. Delante, la Capra 700 apuesta por una llamativa firma de luz diurna y faros antiniebla integrados. Una pantalla TFT en disposición vertical, control de tracción y una toma de carga USB-A completan el equipamiento. La funcionalidad que destaca el fabricante se refleja así también en detalles concretos.

Con la Capra 700, Benda quiere ampliar su gama y llegar a nuevos pilotos y pilotas. George Schelfaut, diseñador de transporte de Benda Motor Europe, califica la entrada en el segmento trail como un paso importante para las ambiciones europeas de la marca. Benda Motor Europe GmbH, con sede en Salzburgo, da soporte a las ventas, el servicio posventa, el marketing y el desarrollo de producto en Europa. La gama incluye además motos, ATV y vehículos side-by-side, y la marca destaca su propio desarrollo técnico y de propulsión, así como su investigación y desarrollo en Europa y en todo el mundo. La documentación de prensa disponible aún no indica precio ni fecha concreta de lanzamiento para la Capra 700.

¿Cuánta potencia tiene la Benda Capra 700? Según Benda, el V2 refrigerado por líquido rinde 54 kW o 73,4 CV a 9.000 rpm. El par máximo es de 68 Nm a 6.500 rpm.

¿Qué ruedas y recorridos de suspensión ofrece la Capra 700? Delante, Benda combina una rueda de 21 pulgadas con 230 mm de recorrido; detrás, una de 18 pulgadas con 220 mm de recorrido. La compresión y el rebote son regulables en ambos elementos de suspensión.

¿Qué altura y qué peso tiene la Benda Capra 700? La altura de asiento es de 850 mm. Benda indica 220 kg de peso en vacío, sin precisar a qué condiciones se refiere. El depósito tiene capacidad para 18 litros.

¿Cuánto cuesta la Benda Capra 700 y cuándo llega? La documentación facilitada no indica precio ni fecha concreta de lanzamiento. Benda anuncia más detalles.