Benda Vinster 700 y X 700: dos roadster con 73,4 CV

¿Un motor de cruiser en un roadster? Benda lo convierte directamente en un dúo. Para la EICMA 2026 en Milán, la marca anuncia la Vinster 700 y la Vinster X 700 y entra así en el segmento roadster. Ambas comparten la base, pero en proporciones y equipamiento toman caminos distintos. La Vinster 700 se mantiene más cerca del roadster de calle clásico, mientras que la X adopta una apariencia más robusta inspirada en el touring. Ambos modelos se presentan todavía como motos conceptuales.

Según Benda, en el centro se encuentra un V2 de cuatro tiempos refrigerado por líquido con un ángulo de cilindros de 65 grados y 691,66 cm³ de cilindrada. Entrega 54 kW, es decir 73,4 CV, a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm. El diámetro y la carrera son de 80 × 68,8 mm, con una relación de compresión de 11,5:1. Benda emplea este motor también en la Rock 707 y la Capra 700. La transmisión es de seis velocidades, con embrague antirrebote multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena. El depósito tiene una capacidad de 15 litros en ambos modelos Vinster.

La plataforma compartida consta de un chasis de doble cuna y un basculante monobrazo de aluminio. Delante trabaja una horquilla telescópica invertida, y detrás un amortiguador hidráulico. Benda indica 135 mm de recorrido delantero y 120 mm trasero. Ambas ruedas frenan con discos, con pinza radial de cuatro pistones delante y pinza de dos pistones detrás. El ABS de dos canales también forma parte del equipamiento. La documentación no especifica los diámetros concretos de los discos.

En el diseño, Benda combina elementos modernos y neo-retro: superficies de carrocería moldeadas, un asiento largo y plano, un sistema de doble escape integrado y mecánica expuesta de forma deliberada. El motor debe quedar claramente como protagonista. Según Petr Badura, diseñador de transporte en Benda Motor Europe, la Vinster nació de la idea de construir un roadster alrededor del V2 ya existente de la gama cruiser. El contraste entre una carrocería cuidadosamente formada y el carácter mecánico del motor constituye el núcleo de este diseño.

La Vinster 700 apuesta por una carrocería minimalista y proporciones clásicas de roadster. Delante monta un neumático de medida 120/70-17, y detrás un 170/60-17. La altura de asiento es de 830 mm, con un peso en vacío indicado por Benda de 195 kg. La documentación de prensa no aclara exactamente cómo se define este estado de peso. En cuanto a dimensiones, la ficha técnica indica 2.160 mm de largo, 849 mm de ancho y 1.100 mm de alto. La distancia entre ejes es de 1.510 mm. Dentro del dúo, es la versión más baja, más corta y más ligera.

La Vinster X 700 hereda el motor y la base del chasis, pero se presenta con una rueda delantera más grande con neumático de medida 120/70-19. Detrás se mantiene el 170/60-17. La altura de asiento sube a 865 mm, y el peso en vacío indicado asciende a 200 kg. Mide 2.203 × 849 × 1.150 mm, y la distancia entre ejes es de 1.518 mm. Esto supone 35 mm más de altura de asiento y 5 kg más de peso en vacío respecto a la Vinster 700.

También el equipamiento sigue el otro enfoque: la X incorpora una alforja lateral, protector de cárter, protectores de manos y un guardabarros delantero montado en alto. A ello se suman un parabrisas más largo y un portaequipajes sobre el depósito. Según Benda, así estaría mejor preparada para viajes más largos. La diferencia con la Vinster 700 no reside, por tanto, solo en la rueda delantera más grande, sino también en los accesorios adicionales.

Ambos modelos reciben una pantalla TFT horizontal para los datos de conducción más importantes. También incorporan puertos de carga USB-A y USB-C. Benda todavía no indica un precio ni una fecha concreta de lanzamiento en la documentación facilitada; al fin y al cabo, se trata todavía de motos conceptuales.

¿Cuánta potencia tienen la Benda Vinster 700 y la Vinster X 700? Ambas utilizan el mismo V2 de 691,66 cm³ con 54 kW, es decir 73,4 CV, a 9.000 rpm. El par máximo es de 68 Nm a 6.500 rpm.

¿Qué diferencia a la Vinster X 700 de la Vinster 700? La X tiene una rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de 17, una altura de asiento de 865 mm en lugar de 830 mm y, según Benda, pesa en vacío 200 kg en lugar de 195 kg. A ello se suman dimensiones modificadas, además de alforja lateral, protector de cárter, protectores de manos, guardabarros frontal alto, parabrisas más largo y portaequipajes sobre el depósito.

¿Cuánto cuestan los dos roadster de Benda y cuándo llegan? Los precios y la fecha de lanzamiento no se indican en la documentación de prensa facilitada. Benda anuncia ambos modelos para la EICMA 2026.