CFMOTO 550MT y 550MT-X 2027: la turística se encuentra con el off-road

¿Ir al trabajo, escaparse el fin de semana a las curvas o mejor allí donde se acaba el asfalto? CFMOTO amplía la familia MT para 2027 con dos respuestas distintas. La 550MT quiere combinar el día a día y los viajes largos, mientras que la 550MT-X apuesta por el uso off-road y un diseño inspirado en los rallies. La diferencia fundamental no la marcan los CV. Ambas reciben un nuevo bicilíndrico; CFMOTO pone el foco en el chasis, la ergonomía y el equipamiento.

La base común es un bicilíndrico en paralelo de 527 cc, para el que CFMOTO anuncia 54 CV a 8.500 rpm y 52 Nm de par a 6.000 rpm. Ambos modelos reciben un quickshifter bidireccional; en la 550MT-X se describe expresamente como de serie. La 550MT, orientada al turismo, añade un embrague electrónico. Esta combinación debe simplificar los cambios de marcha y aumentar el confort de conducción. Así que las mismas cifras de potencia no implican automáticamente el mismo equipamiento en lo que al cambio se refiere.

En la 550MT, la orientación a carretera ya se nota en las medidas de rueda: 19 pulgadas delante y 17 detrás. A ello se suman suspensiones KYB. CFMOTO promete así estabilidad y confianza en distintas condiciones de conducción. Con la versatilidad buscada entre el trayecto al trabajo, la escapada de fin de semana y el gran viaje encajan el depósito de 23 litros y el asiento de dos piezas, cuya altura se puede regular entre 800 y 820 mm. En este paquete, el fabricante prioriza la accesibilidad, el confort y la utilidad práctica.

La lista de electrónica de la turística también es amplia. Tres modos de conducción, ABS en curva basado en IMU y control de tracción forman parte de ella, al igual que un Rear Detection System, abreviado RDS, y un control de crucero. Para la información y la conectividad, CFMOTO recurre a una pantalla de 8 pulgadas con MMI 2.0 y Apple CarPlay. La llave inteligente (Smart Key) y las funciones de acceso electrónico deben facilitar aún más el día a día.

Según CFMOTO, la 550MT-X toma el testigo de la 450MT y desplaza el foco aún más hacia las prestaciones, la agilidad y el control en off-road. Para ello recibe un chasis off-road propio con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18. Las suspensiones KYB totalmente regulables ofrecen 230 mm de recorrido delante y 220 mm detrás. El fabricante anuncia además 250 mm de distancia libre al suelo. Delante, un único disco de freno de 320 mm de diámetro se encarga de la frenada. Esta solución debe reducir las masas no suspendidas.

En cuanto al peso, CFMOTO da dos cifras: 172 kg en seco y 183 kg en orden de marcha. En comparación con la 450MT, la nueva debería ser 3 kg más ligera y ofrecer aproximadamente un 30 por ciento más de potencia. Piezas de carenado compactas, una cintura estrecha y un asiento de una pieza deben favorecer la libertad de movimiento y el control en off-road. Aquí también la ergonomía se rige por el enfoque off-road.

El equipamiento electrónico de la X incluye modos de potencia seleccionables y un modo off-road, en el que se pueden desactivar el control de tracción y el ABS trasero. CFMOTO lo combina con una pantalla vertical de 6,2 pulgadas y conectividad MotoPlay. Así, las dos hermanas también se diferencian en el cockpit: la 550MT apuesta por la pantalla MMI más grande con Apple CarPlay, la 550MT-X por la pantalla vertical con MotoPlay.

CFMOTO no indica precios ni fechas de lanzamiento en la documentación facilitada. Según el fabricante, los datos técnicos y el equipamiento también están pendientes de confirmación definitiva. Pero el reparto básico ya está claramente descrito: equipamiento viajero con embrague electrónico, control de crucero y depósito grande en la 550MT; ruedas más grandes y recorridos de suspensión largos en la 550MT-X.

¿Cuánta potencia tienen la CFMOTO 550MT y la 550MT-X? Según el fabricante, ambos modelos reciben un bicilíndrico en paralelo de 527 cc con 54 CV a 8.500 rpm y 52 Nm de par a 6.000 rpm.

¿Qué diferencia a la 550MT de la 550MT-X? La 550MT está orientada al día a día y al turismo, con ruedas de 19/17 pulgadas, depósito de 23 litros y embrague electrónico. La X, orientada al off-road, apuesta por ruedas de 21/18 pulgadas, suspensiones KYB totalmente regulables y 250 mm de distancia libre al suelo.

¿Cuánto pesa la CFMOTO 550MT-X? CFMOTO indica 172 kg de peso en seco y 183 kg en orden de marcha. Para la 550MT, la documentación no incluye datos de peso.

¿Se puede desconectar el ABS de la CFMOTO 550MT-X? En el modo off-road se pueden desactivar el ABS trasero y el control de tracción.

¿Cuánto cuestan la CFMOTO 550MT y la 550MT-X y cuándo llegan? La información de prensa disponible no indica precios ni fecha de lanzamiento.