Ducati Monster Dark 2027: imagen negra con 111 CV
Look depurado, V2 y revisión de válvulas solo cada 45.000 km
Llantas negras, pintura oscura y componentes deliberadamente a la vista: la Monster Dark devuelve la naked de Ducati a lo esencial. Bajo su imagen depurada se esconde tecnología moderna. ¿Qué viene de serie y qué queda como accesorio?
La Monster Dark vuelve a sus raíces
La historia de la Ducati Monster comienza en 1993. Un bicilíndrico en V contundente, un chasis derivado de la superbike y lo mínimo imprescindible alrededor: esa era la receta entonces. Para el año modelo 2027, Ducati recupera con la Monster Dark también la estética oscura que ya formaba parte de la primera generación de la Monster. La idea: una naked centrada en lo esencial para monsteristi experimentados y para todos los que se inician en el mundo Ducati.
Bicilíndrico en V de 890 con 111 CV e intervalos largos
En el centro está el bicilíndrico en V de Ducati de 890 cm³ con distribución variable de admisión IVT, siglas de Intake Valve Timing. Ducati anuncia 111 CV a 9.000 rpm y 91,1 Nm de par a 7.250 rpm. Más del 80 por ciento del par máximo debería estar disponible entre 4.000 y 10.000 rpm. Así, Ducati promete un amplio rango aprovechable en carretera. Para los titulares del carné A2 se anuncia además una versión limitada a 35 kW.
El calendario de taller también forma parte de la historia de este motor. Según Ducati, la revisión de la holgura de válvulas, incluido el reglaje si fuera necesario, no está prevista hasta cada 45.000 km. Este dato se refiere expresamente a la revisión de válvulas, no a todos los trabajos de mantenimiento. En papel, la Dark combina así prestaciones deportivas e intervalos largos de revisión de válvulas.
Monocasco, Showa y Brembo como base
El chasis monocasco de aluminio continúa el principio superbike que Ducati subraya. En la parte trasera, la construcción combina una estructura de tecnopolímero con un subchasis multitubular de acero. Ducati declara un peso de 175 kg en orden de marcha sin combustible. No se trata, por tanto, de un peso con depósito lleno. La altura de asiento es de 815 mm. Junto con su diseño estrecho, debería facilitar llegar al suelo, mientras que la disposición del manillar y las estriberas pretende combinar conducción deportiva y una postura relajada.
Delante trabaja una horquilla invertida Showa de 43 mm y detrás un amortiguador Showa con precarga del muelle ajustable. Para frenar, Ducati cita pinzas Brembo M4.32 y una bomba de freno radial PR16/21. Las llantas negras montan Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70 delante y 180/55 detrás.
Cuatro modos de conducción y asistencias con IMU de seis ejes
En electrónica, la Dark no es nada espartana. Una IMU de seis ejes es la base del paquete de asistencias. De serie, Ducati cita ABS en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control y Engine Brake Control, todos con intervención ajustable en varios niveles. Los cuatro modos de conducción se llaman Sport, Road, Urban y Wet. Urban está pensado sobre todo para el tráfico urbano y para ir cogiendo confianza, mientras que Sport está previsto para una conducción dinámica. Como opción está disponible Ducati Power Launch para salidas asistidas.
El manejo se realiza mediante un joystick en el manillar. La pantalla TFT a color de 5 pulgadas ofrece formato 16:9 y una resolución de 800 x 400 píxeles. Viene preparada para el Ducati Multimedia System y la navegación turn-by-turn. A ello se suman iluminación full LED con luz de conducción diurna e intermitentes estáticos.
Estética negra con la estructura a la vista
La pintura Dark, las llantas completamente negras y un asiento tapizado en un único material definen su imagen. El front frame, los terminales de escape y los conductos de admisión quedan a la vista sin pintar. Ducati mantiene los contornos típicos: el faro se sitúa entre los marcados hombros del depósito, inspirado en el lomo de un bisonte. Un asiento corrido para piloto y pasajero y una zaga corta y ligera completan la silueta. La reducción afecta así sobre todo al diseño, mientras que el paquete electrónico sigue siendo completo.
Accesorios, disponibilidad y la cuestión del precio
Quien quiera completar su Monster Dark encontrará en el catálogo de accesorios, según Ducati, entre otras cosas un control de crucero, un cubre-asiento de pasajero y una cúpula. También se menciona el Ducati Quick Shift. La selección está prevista en el configurador de Ducati.com. Además, Ducati remite a cascos, chaquetas y pantalones para pilotos de Monster. Todavía no hay fecha concreta de entrega para Austria ni Alemania. El precio de tarifa en Alemania es de 11.990 € con el 19 % de IVA incluido, más gastos de entrega (de 305), y en Austria cuesta 13.995,00 con el 17 % de NoVA incluido.
Preguntas frecuentes sobre la Monster Dark 2027
¿Cuánta potencia tiene la Ducati Monster Dark? Según Ducati, el bicilíndrico en V de 890 cm³ rinde 111 CV a 9.000 rpm. El par máximo es de 91,1 Nm a 7.250 rpm.
¿Hay una versión para el carné A2? Sí, Ducati anuncia una versión limitada a 35 kW.
¿Qué significan los 175 kg indicados? Ducati se refiere con ello al peso en orden de marcha sin combustible. La altura de asiento es de 815 mm.
¿Cuándo toca revisar la holgura de válvulas? Según el fabricante, cada 45.000 km. De ello no se puede deducir un intervalo igual de largo para todos los trabajos de mantenimiento.
¿Cuánto cuesta la Monster Dark? El precio de tarifa en Alemania es de 11.990 € con el 19 % de IVA incluido, más gastos de entrega (de 305), y en Austria cuesta 13.995,00 con el 17 % de NoVA incluido.