Continental ContiTrailAttack 4: nuevo neumático 90/10 a partir de 2027

La trail tiene que funcionar en el día a día, devorar kilómetros en vacaciones y no echarse atrás cuando el desvío lleva a la grava. Precisamente para ese equilibrio, Continental presenta el 27 de octubre de 2026 el ContiTrailAttack 4 como sucesor del ContiTrailAttack 3. El enfoque sigue siendo claro: 90 por ciento carretera y 10 por ciento caminos sin asfaltar. Según el fabricante, la confianza, la estabilidad y el placer de conducir en las curvas ocupan el centro del desarrollo. El nuevo neumático se dirige así a pilotos y pilotas que, desde el trayecto diario al trabajo hasta el viaje largo, circulan mayoritariamente por carreteras asfaltadas.

Continental apuesta por un nuevo compuesto íntegramente de sílice que debe alcanzar antes la temperatura y ofrecer más grip tanto en mojado como en seco. El jefe de producto Raphael Michels describe el objetivo de desarrollo como confianza desde la salida en frío por la mañana hasta el puerto de montaña por la tarde. A ello se suma la tecnología MultiZoneBelt: en la cintura de acero se combinan zonas de rigidez específicamente ajustadas. Una zona central indeformable debe aportar estabilidad a alta velocidad, mientras que unos hombros más flexibles deben permitir una mayor huella de contacto en inclinación. Así, Continental quiere unir agilidad en curva y aplomo en rectas rápidas.

En la medida 90/90-21, Continental ha desarrollado de nuevo la construcción de carcasa diagonal. Materiales modernos deben hacerla más flexible, mejorar la sensación del firme y permitir un comportamiento dinámico más tranquilo y equilibrado. Una construcción del apex revisada refuerza además el flanco del neumático y debe aumentar la estabilidad. El desarrollador de producto Rafael Kascha promete para motos adventure con rueda delantera de 21 pulgadas un manejo más directo y que inspira más confianza, así como una mayor precisión de dirección. Esto también debería notarse con condiciones cambiantes en carretera y en escapadas ocasionales por grava. Según Continental, una nueva capa interior (innerliner) hace que todas las medidas sean compatibles con uso sin cámara (tubeless).

En el dibujo de la banda de rodadura, Continental combina un centro cerrado con surcos que se abren hacia el hombro. Esto debe favorecer el kilometraje y la estabilidad, además de crear reservas en grava. El fabricante describe el manejo como intuitivo y predecible; la construcción y los materiales de la carcasa deben aportar estabilidad incluso a plena carga. Para vosotros, de entrada, esto significa: con su enfoque 90/10, el ContiTrailAttack 4 sigue claramente orientado al uso en carretera, pero tiene expresamente en cuenta la escapada ocasional por caminos sin asfaltar.

Conti indica un amplio campo de uso, desde la trail de gama media hasta la adventure para grandes viajes. Como modelos adecuados, Continental cita las BMW R 1300 GS y F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rallye Pro y Ducati Multistrada V4 S. A ellas se suman la CFMoto MT 800 X y la Voge DS 900X.

El inicio de ventas está anunciado para el primer trimestre de 2027. Para delante, Continental indica inicialmente 90/90 V 21 M/C (54V) TL, 110/80 R 19 M/C 59V TL y 120/70 ZR 19 M/C 60W TL. Detrás, en el mismo trimestre deberán estar disponibles 140/80 R 17 M/C 69V TL, 150/70 R 17 M/C 69V TL, 150/70 ZR 18 M/C 70W TL, 170/60 R 17 M/C 72V TL y 170/60 ZR 17 M/C 72W TL K.

Según el anuncio, en el segundo trimestre de 2027 llegarán delante la 100/90-19 M/C 57H TL y detrás la 130/80-17 M/C 65H TL. La medida trasera 120/90-17 M/C 64S TL está prevista para el tercer trimestre de 2027. La versión K es una variante especial para motos adventure que necesitan un índice de velocidad más alto. Continental permite combinar este neumático trasero con el delantero normal. El fabricante todavía no indica precios en el presente comunicado.

¿Qué significa el enfoque 90/10? Continental diseña el neumático para un 90 por ciento de carretera y un 10 por ciento de caminos sin asfaltar. Está pensado para un uso mayoritario en asfalto con tramos ocasionales de grava.

¿Qué hay de nuevo en el ContiTrailAttack 4? Continental cita un compuesto íntegramente de sílice, la tecnología MultiZoneBelt y una carcasa diagonal de nuevo desarrollo para la medida 90/90-21. A ello se suman una construcción del apex revisada, una nueva capa interior (innerliner) y el nuevo dibujo de la banda de rodadura.

¿Es el ContiTrailAttack 4 compatible con uso sin cámara? Según Continental, la nueva capa interior (innerliner) hace que todas las medidas ofrecidas sean compatibles con uso sin cámara (tubeless).

¿Cuándo llega el neumático y cuánto cuesta? Las primeras medidas llegarán en el primer trimestre de 2027. Otras seguirán en el segundo y tercer trimestre. El comunicado de prensa no indica precios.