Novedades de Motos Triumph 2026: Todos los Nuevos Modelos en Resumen

La Triumph Trident 800 llega en 2026 como un nuevo naked triple de gama media, posicionándose entre la Trident 660 y la Street Triple. Combina un motor tricilíndrico de 798 cc ávido de revoluciones con 115 CV, un chasis compacto y componentes de suspensión Showa de alta calidad. Con menos de 200 kg con el tanque lleno, geometría deportiva, un sistema de frenos potente y neumáticos Michelin Road 5, está claramente preparada para una conducción ágil tanto en el día a día como en carreteras secundarias. La electrónica moderna, como el ABS en curvas, control de tracción en curvas, quickshifter, control de crucero y una pantalla TFT de 3,5 pulgadas con conectividad My-Triumph, completan el paquete, mientras que el diseño con una silueta musculosa, cola corta y llantas doradas de fundición enfatiza su carácter urbano y deportivo. La nueva Trident 800 estará disponible a partir de abril de 2026, desde 9.695 euros (DE).

Triumph amplía su serie de 400 cc con dos nuevos modelos: la Tracker 400 y la Thruxton 400. Mientras que la Tracker 400 combina un diseño Flat-Track, ergonomía erguida y aptitud deportiva para el día a día, la Thruxton 400 reinterpreta el clásico estilo Café-Racer, aunque no estará disponible para el mercado alemán y austriaco. Ambos modelos utilizan el monocilíndrico TR-Series de 398 cc mejorado, con 42 CV y 37,5 Nm, combinado con Ride-by-Wire, ABS, control de tracción y una fabricación de alta calidad. La Tracker 400 ofrece una posición de conducción activa, horquilla invertida de 43 mm, neumáticos Pirelli MT60 RS y un diseño retro llamativo en tres colores. Estará disponible en mayo de 2026, con un precio de 6.495 € en Alemania y 7.145 € en Austria.

La Triumph Street Triple 765 RX y la edición Moto2, limitada a 1.000 unidades, aportan en 2026 un marcado aire de competición a la familia Street Triple. La RX apuesta por una geometría más agresiva, clip-ons bajos, elementos de suspensión Öhlins totalmente ajustables y frenos Brembo Stylema, claramente diseñada para el circuito. Por su parte, la edición Moto2 destaca por sus numerosas piezas de carbono, puente de horquilla mecanizado con número de serie, branding Moto2 y un esquema de colores exclusivo, enfocándose en la máxima exclusividad. Ambos modelos incorporan el motor tricilíndrico de 765 cc y 130 CV de la RS, beneficiándose de la experiencia en Moto2 y ofreciendo electrónica moderna como quickshifter, control de tracción y ABS en curvas. La RX estará disponible en febrero de 2026 desde 13.995 euros (DE), seguida de la edición Moto2 en abril desde 15.795 euros (DE).

La Triumph Scrambler 900 recibe en 2026 una actualización técnica completa con una nueva horquilla Showa USD de 43 mm, amortiguadores piggyback ajustables, un basculante de aluminio ligero y ruedas de radios girados. Un chasis de acero tubular mejorado con un nuevo subchasis asegura una mejor ergonomía. La electrónica moderna, como el Ride-by-Wire, tres modos de conducción, ABS en curvas mediante IMU y control de tracción sensible a la inclinación, junto con un nuevo cuadro de instrumentos con TFT integrado, ponen al día técnicamente al clásico sin perder su encanto retro. El conocido motor bicilíndrico de 900 cc se mantiene con 65 CV y 80 Nm, siendo el robusto corazón que sigue ofreciendo el típico sonido elevado del Scrambler. Visualmente, la versión 2026 presenta un tanque más anguloso, carenados revisados, una parte trasera más delgada y luces LED modernas, pero permanece fiel al estilo de la gama. La nueva Scrambler 900 estará disponible desde abril de 2026 a partir de 11.995 euros (DE).

La Triumph Bonneville Speedmaster 2026 se mantiene fiel a su estilo clásico de cruiser, pero ahora cuenta con un tanque más grande de 14 litros, un asiento renovado y mejorado ergonómicamente, y una geometría de manillar más relajada para mayor comodidad en los viajes. Por primera vez, incorpora sistemas de asistencia dependientes de la inclinación, como ABS en curvas y control de tracción, complementados con dos modos de conducción, iluminación LED, USB-C y control de crucero. La conocida suspensión con horquilla Showa de 47 mm, monoamortiguador y nuevas llantas de aleación busca combinar confort y precisión, mientras que el motor bicilíndrico Bonneville de 1200 cc con 78 CV sigue ofreciendo un potente empuje de cruiser y ahora puede ser restringido para el carnet A2. Estéticamente, presenta refinamientos sutiles, nuevos emblemas de tanque y dos nuevas opciones de color antes de que la Speedmaster llegue al mercado en febrero de 2026 a partir de 15.895 euros (DE).

La Triumph Bonneville T120 y T120 Black se mantienen como clásicos modernos en 2026, pero reciben una actualización tecnológica precisa con ABS en curvas dependiente de la inclinación, control de tracción, control de crucero de serie, nuevo faro LED y puerto USB-C. El motor bicilíndrico de 1200 cc de alto par sigue ofreciendo 80 CV y 105 Nm sin cambios, y por primera vez, está disponible para el carnet A2. Se conserva el confiable chasis de acero con elementos de suspensión KYB y frenos de disco dobles Brembo. Estéticamente, se presentan con nuevos emblemas y colores frescos: la T120 destaca con un estilo clásico cromado, mientras que la T120 Black adopta un aspecto oscuro de custom. A partir de marzo de 2026, ambos modelos estarán disponibles desde 13.795 euros (DE) y ofrecerán más de 100 accesorios opcionales en los concesionarios.

La Triumph Bonneville Bobber 2026 mantiene su aspecto custom purista, pero introduce un nuevo tanque de 14 litros, carenados revisados y dos nuevas opciones de color que resaltan su presencia visual. Un faro LED compacto con DRL y un asiento flotante más amplio y cómodo modernizan su apariencia. Técnicamente, la Bobber recibe una actualización notable con control de tracción sensible a la inclinación, ABS en curvas, dos modos de conducción y puerto USB-C, aunque sigue siendo tradicional gracias a su cuadro de instrumentos analógico. El motor bicilíndrico Bonneville de 1200 cc sigue ofreciendo 78 CV y 106 Nm, pero en 2026 puede ser restringido con un kit A2 por primera vez. Un amortiguador monoshock oculto, horquilla Showa de 47 mm y nuevas llantas de aleación en ruedas de 16 pulgadas mejoran el manejo y la ergonomía, antes de que la Bobber llegue al mercado en febrero de 2026 a partir de 15.895 euros (DE).

La Triumph Scrambler 1200 XE 2026 sigue siendo una adventure scrambler sin concesiones y recibe una actualización técnica con una horquilla Showa USD de 47 mm totalmente ajustable, nuevos amortiguadores Öhlins con piggyback y 250 mm de recorrido de suspensión en todas partes. Los frenos Brembo Stylema, un basculante largo de aluminio y la asistencia en curvas desconectable refuerzan sus capacidades off-road. El motor bicilíndrico Scrambler de 1200 cc ofrece 90 CV y 110 Nm, combinado con una caja de cambios de 6 velocidades y un sistema de escape elevado de acero inoxidable que proporciona el sonido característico. Seis modos de conducción, incluido Off-Road Pro, una pantalla TFT configurable, control de crucero y puerto USB completan el paquete electrónico. Visualmente, la XE mantiene su robusta silueta, pero presenta nuevos colores y detalles dorados. Estará disponible a partir de diciembre de 2025 desde 15.995 euros (DE).

Las Triumph Tiger 900 Alpine y Desert Special Editions amplían la gama Adventure en 2026 con dos variantes bien definidas: la Alpine, basada en la GT Pro orientada a carretera, equipada con suspensión Marzocchi, amortiguador ajustable electrónicamente y una pintura inspirada en los Alpes. Por otro lado, la Desert, construida sobre la Rally Pro, cuenta con una mayor suspensión Showa, defensas y neumáticos Battlax aptos para terrenos difíciles, enfocándose completamente en el off-road. Ambos modelos incluyen de serie un silenciador Akrapovič, el motor tricilíndrico T-Plane de 108 CV, frenos Brembo Stylema de alta calidad, un gran display TFT, conectividad MyTriumph y hasta seis modos de conducción, incluyendo Off-Road Pro en la Desert Edition. El lanzamiento al mercado está previsto para febrero de 2026 a partir de 15.995 euros (DE).