Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Prueba, Tecnología e Impresiones de Conducción

La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 no se conforma con menos que elevar el listón en el segmento de las enduro de viaje. Con una gran actualización tecnológica, mayor confort y una amplia gama de posibilidades de uso, llega para convencer a trotamundos, conductores frecuentes y aventureros exigentes por igual. Nuestra prueba se realizó en condiciones frías, húmedas y ventosas en el norte de Italia, precisamente el tipo de terreno que una verdadera enduro de viaje debe dominar. Y es aquí donde la nueva Rally demuestra de lo que realmente es capaz.

Después de los primeros kilómetros, se hace evidente cuánto esfuerzo ha puesto Ducati en los detalles de confort. La nueva pantalla, ahora 40 milímetros más ancha y 20 milímetros más alta, ofrece un flujo de aire impresionantemente tranquilo. Combinado con los anchos laterales del tanque, se alcanza un nivel de protección contra el viento característico de grandes motos de turismo. Aunque las temperaturas apenas superaban el punto de congelación, la parte superior del cuerpo permanecía bien protegida. Junto con los puños calefactables mejorados y el asiento calefactable opcional, se logra un confort de viaje que hace agradables incluso las largas etapas frías.

La ergonomía también ha sido optimizada. El pasajero se beneficia de más espacio para las piernas, los portaequipajes están mejor ubicados y el caballete central ha sido rediseñado para que levantar la moto, incluso con equipaje, sea mucho más fácil. Lo que parece un detalle menor, tiene un gran impacto en el día a día de los viajes. La Multistrada V4 Rally se siente como una moto diseñada para ser conducida durante muchas horas seguidas, independientemente de la temperatura y las condiciones climáticas.

En cuanto a la suspensión, Ducati establece un auténtico punto culminante. Aunque el recorrido de 200 mm sigue siendo el mismo, la nueva lógica de la suspensión semiactiva Skyhook EVO marca una diferencia notable. El modo de autonivelación tiene en cuenta el peso y la carga, mientras que el modo automático de suspensión analiza continuamente el estilo de conducción, la velocidad y la superficie de la carretera. Esto genera una sensación de conducción que infunde una confianza inusualmente alta.

Especialmente bajo la lluvia y en carreteras resbaladizas, la ventaja de esta tecnología se hace evidente. La Rally siempre se muestra estable, sorprendentemente ágil y responde con precisión a las irregularidades. Lo más impresionante es cómo la suspensión encuentra tracción con facilidad, donde otras motos ya estarían al límite. Ducati logra aquí un equilibrio entre confort y precisión deportiva que es difícil de igualar en esta categoría.

Para los conductores de menor estatura, la nueva Rally 2026 ofrece una gran ventaja. La reducción automática a bajas velocidades disminuye la altura del asiento hasta 30 milímetros, dependiendo de la carga. En la prueba, esta característica marcó la diferencia entre un acto de equilibrio cauteloso y una postura segura. Tener ambos pies firmemente en el suelo, incluso con una altura de asiento de 870 a 890 milímetros, se siente como una liberación, especialmente en maniobras cerradas o al girar.

Con el nuevo Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati lleva la electrónica del mundo de las carreras a la enduro de viaje. El algoritmo simula más de 70 sensores virtuales, permitiendo una supervisión extremadamente precisa de los movimientos del vehículo. Sistemas como el ABS en curvas, el control de tracción o el control de wheelie funcionan de manera notablemente más precisa. Pero sobre todo, el sistema de frenos combinado mejorado armoniza mejor con el peso de la moto, la carga y el nivel de agarre actual. Al frenar, la moto permanece más estable, se inclina menos y se comporta de manera más predecible.

El único pequeño inconveniente: en el modo touring, la retención del motor interviene a veces con demasiada intensidad. Sin embargo, esto se puede ajustar fácilmente, y especialmente con pasajero o mucho equipaje, esta función es una mejora significativa en comodidad.

El conocido motor V4 de 1.158 cm³ permanece sin cambios, pero eso no es una desventaja. Los 170 CV y 121 Nm se entregan de manera perfectamente dosificada, la respuesta del acelerador es extremadamente suave en el rango bajo de revoluciones y la potencia se despliega de manera completamente armoniosa. Especialmente en la prueba en carreteras mojadas y frías, la puesta a punto impresionó. A pesar de sus genes similares a los de una superbike, el motor nunca se siente abrumador ni nervioso.

El nuevo Quickshifter 2.0 cambia de marcha de manera más directa y con un recorrido de palanca más corto, mientras que la desactivación de cilindros en ralentí sigue logrando menos calor y menor consumo. Que un motor tan potente nunca se sintiera abrumador en la prueba habla de la extremadamente acertada puesta a punto general.

A pesar de su alto peso y el tanque de 30 litros, la Multistrada V4 Rally se maneja de manera sorprendentemente ágil. Ducati ha revisado ligeramente el punto de pivote del basculante, lo que ha intensificado el efecto antisquat. Especialmente al acelerar con equipaje o pasajero, esto resulta en una parte trasera notablemente más estable. La moto se mantiene estable incluso cuando las carreteras están mojadas, sucias o con poco agarre. La interacción de todos los sistemas de asistencia refuerza aún más esta sensación de seguridad. La Rally es una moto que, incluso en condiciones realmente adversas, despliega una facilidad de manejo casi impresionante. Se conduce con mayor relajación, se centra más en el entorno y menos en dominar la moto, una verdadera característica de calidad para un vehículo diseñado para cubrir grandes distancias.

Con ACC, detección de ángulo muerto y la nueva advertencia de colisión frontal, Ducati eleva aún más el nivel de seguridad. Además, cuenta con un mejorado sistema de iluminación en curvas, una función de llegada a casa y, opcionalmente, una luz antiniebla trasera. Especialmente bajo la lluvia, en la oscuridad o en tráfico denso, esto proporciona una sensación de seguridad que pocas motos ofrecen actualmente en esta forma.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas, ahora revisada, se presenta más ordenada e intuitiva que antes. Navegación, puños calefactables, ajustes de suspensión, indicador de presión de neumáticos: todo se puede manejar desde un punto central. El sistema parece más rápido y está estructurado de manera más lógica. Además, la conexión con la aplicación Ducati Connect funcionó de manera fiable y sin problemas. En el uso diario, la optimizada navegación por los menús debería ser una verdadera ventaja.

Con un precio base de 28.490 euros en Alemania, la Multistrada V4 Rally sigue siendo una enduro de viaje premium. Las líneas de equipamiento ofrecidas Radar, Adventure Travel & Radar, así como Full Adventure permiten una clara orientación según el ámbito de uso. Quien desee un equipamiento completo para turismo, se ubica rápidamente en un segmento de precio alto, pero también recibe una motocicleta con un equipamiento excepcionalmente amplio y una calidad de fabricación excelente.