Novedades de Motos KTM 2026

La KTM 1390 Super Adventure S EVO se presenta, tras retrasos, como una moto de viaje enduro completamente renovada, equipada con un potente motor V2 de 173 CV, nueva transmisión automática AMT, la última suspensión semi-activa, una gran pantalla TFT de 8 pulgadas con navegación offline y un paquete electrónico ampliado que incluye control de crucero por radar y Dynamic Slip Adjuster. Combina un alto confort con una deportividad excepcional, ofreciendo un manejo preciso, fuerte protección contra el viento y mucho espacio, aunque presenta un consumo relativamente alto y una posición de conducción deportiva algo limitada por el tanque ancho. La calidad y el acabado han mejorado significativamente, y su garantía de cuatro años brinda confianza adicional. A pesar de su precio, la 1390 SAS EVO es una de las motos de viaje enduro más avanzadas técnicamente y más convincentes en el mercado, y se espera que ayude a KTM a recuperar confianza y cuota de mercado.

La KTM 990 RC R 2026 marca el regreso de KTM a la clase de superdeportivas, combinando ADN de pista con aptitudes para la carretera. El motor LC8c Twin de 947 cc proporciona 130 CV y 103 Nm, funcionando de manera eficiente y cumpliendo con la normativa Euro 5+. Un nuevo TFT panorámico de 8,8 pulgadas, modos de conducción extensivos junto con un paquete opcional Track y Tech, y un ABS de curva de cuatro niveles definen el paquete electrónico. El chasis se basa en un bastidor de acero con subchasis de aluminio, mientras que los componentes WP APEX y el sistema de frenos Brembo garantizan un manejo y control precisos. Aerodinámicamente optimizada, la carenado proporciona una carga aerodinámica medible y, ergonómicamente, la moto ofrece estriberas ajustables y buen confort. En carretera y pista, la RC R impresiona por su estabilidad, respuesta y ergonomía equilibrada, aunque los frenos requieren un poco más de fuerza manual. Una versión exclusivamente para pista seguirá en 2026.

Tuvimos que esperar, pero ahora llega: La KTM 990 Duke R se basa en la conocida 990 Duke, pero ha sido completamente renovada en todos los aspectos clave. El motor Twin paralelo de 947 cc ahora ofrece 130 CV y 103 Nm, y el peso se reduce a 190 kilogramos. Un nuevo TFT de 9 pulgadas con pantalla táctil y función de pantalla dividida ofrece un manejo moderno, mientras que los modos de conducción y ABS avanzados, incluidos SPORT y SUPERMOTO+, permiten una mayor personalización. La suspensión actualizada con horquilla WP APEX completamente ajustable y un nuevo amortiguador montado por bieleta promete más precisión y estabilidad. Un sistema Brembo Stylema con discos de 320 mm reemplaza a la configuración de frenos anterior y pretende mejorar significativamente el manejo. En cuanto al diseño, la 990 Duke R combina acentos naranjas con superficies negras mate, recordando a los modelos Super Duke anteriores. El prototipo cercano a la producción impresionó en la prueba corta por su clara retroalimentación, suspensión afinada y frenos potentes, mientras que la comodidad queda en segundo plano en favor de la deportividad.

La KTM 690 SMC R 2026 ha sido completamente renovada y se reposiciona como un referente en la clase Supermoto. Su motor monocilíndrico LC4 actualizado ofrece 79 CV y 73 Nm, funcionando de manera más refinada y eficiente, mientras que los intervalos de mantenimiento prolongados mejoran su usabilidad diaria. Electrónicamente, la 690 SMC R ha sido modernizada significativamente: una nueva pantalla TFT de 4,2 pulgadas, dos modos de conducción y un paquete tecnológico opcional con Quickshifter, Launch Control y función Anti-Wheelie la colocan al día. La suspensión con componentes WP APEX es totalmente ajustable y proporciona una retroalimentación precisa, mientras que el sistema de frenos Brembo ofrece una dosificación excelente. Con 162 kilogramos con el tanque lleno, una altura de asiento de 899 milímetros y el característico carácter robusto del monocilíndrico, sigue siendo intransigentemente deportiva, pero ahora ofrece más confort y control que antes - una Supermoto de Mattighofen desarrollada de manera consistente.

La KTM 690 Enduro R 2026 entra en el nuevo año modelo con un monocilíndrico LC4 ampliamente revisado. Aunque el desplazamiento permanece en 693 cm³, el motor ha recibido numerosos componentes nuevos, incluyendo cárter, circuito de aceite, tiempos de válvula y catalizador, lo que resulta en 79 CV, 73 Nm y conformidad con Euro 5+. El nuevo acelerador con un ángulo de giro más corto permite una dosificación más precisa, mientras que el diseño de la caja de aire reemplaza al sistema de aire secundario anterior. También se modernizó el paquete electrónico: una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con KTM Connect, USB-C, navegación y control de música ahora es estándar. Dos modos de conducción - Street y Offroad - son parte del equipamiento básico, complementados opcionalmente por el modo Rally con Dynamic Slip Adjust, que ajusta automáticamente el deslizamiento. El ABS en curvas y el MTC también están a bordo, y un interruptor propio de desconexión del ABS facilita el uso en enduro. La suspensión sigue siendo la misma en construcción, pero se ha mejorado en respuesta y equilibrio; nuevos puntos de montaje para el caballete central y protector del motor aumentan la practicidad diaria. Los intervalos de mantenimiento de 15,000 km (aceite) y 60,000 km (juego de válvulas) destacan su durabilidad. La 690 Enduro R 2026 sigue siendo una enduro monocilíndrica versátil y robusta con notablemente más tecnología y refinamiento.

La KTM 450 SMR 2026 sigue siendo la herramienta de carreras sin concesiones en la línea de KTM, pero se ha refinado específicamente para la nueva temporada. El motor monocilíndrico SOHC de 450 cc sigue siendo el corazón, mientras que la suspensión, la ergonomía y la electrónica se han revisado para mayor precisión y durabilidad. Gracias a la nueva calibración EFI, inserciones en la caja de aire y un sistema de escape modificado, la máquina cumple con los límites de ruido FIM de 109 dB vigentes a partir de 2025, sin perder potencia. La probada suspensión XACT-WP, frenos Brembo y llantas ALPINA aseguran el máximo control en la pista. Las mejoras en la carcasa del radiador y el sistema de combustible facilitan el mantenimiento y aumentan la fiabilidad. A través de la unidad de conectividad opcional Offroad, la 450 SMR también se puede conectar a la aplicación KTMConnect para análisis de datos con GPS. Visualmente, el modelo 2026 se presenta con un nuevo diseño, gráficos en molde naranja y acentos negros, listo para la línea de salida.

Los Modelos Enduro KTM 2026 reciben una actualización completa de tecnología y diseño para el exigente uso offroad. La estructura de modelos ha cambiado: los anteriores 125 y 250 EXC ahora se llaman XC-W, destacando así su orientación competitiva. La gama incluye modelos de 2 tiempos con inyección de combustible TBI (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) y de 4 tiempos desde 250 hasta 500 EXC-F. Se han revisado el chasis de acero cortado con láser con subchasis de aluminio, la horquilla WP XACT Closed Cartridge con nuevas configuraciones de amortiguación y resortes más ligeros, así como el amortiguador WP XPLOR PDS sin bieleta para tracción directa. La refrigeración y protección han recibido mejoras detalladas con una nueva tapa de protección CPC, un sistema de refrigeración revisado y un ventilador estándar en el 300 EXC y en todos los modelos EXC-F. El equipamiento se completa con puentes de horquilla forjados, frenos Brembo, cuerpos de aceleración Keihin, manillares Neken y puños ODI. Visualmente, la serie se presenta en un nuevo naranja KTM con acentos rojos y asiento negro. El lanzamiento al mercado es en agosto de 2025, siguiendo el 300 EXC en octubre.

La KTM 300 EXC Hardenduro 2026 ha sido desarrollada para condiciones offroad extremas. Una horquilla WP-XACT Closed Cartridge de 48 mm revisada, con resortes más ligeros y un nuevo elemento Hydro-Stop, reduce el peso y mejora la respuesta, mientras que un amortiguador WP-XPLOR PDS optimizado asegura un manejo equilibrado. La refrigeración se ha mejorado con una nueva tapa de radiador y un ventilador estándar, y el sistema de combustible se ha robustecido con una tapa protectora CPC. Visualmente, la Hardenduro se presenta en el clásico naranja KTM con equipamiento cercano al de fábrica, como puentes de horquilla CNC, juego de ruedas Factory y protector de motor. Disponible a partir de septiembre de 2025, cumple con Euro-5+ y cuesta 13.299 euros en Austria y 12.949 euros en Alemania.

La serie KTM EXC 6DAYS 2026 se compone de cinco modelos especiales: 300 EXC, 250, 350, 450 y 500 EXC-F, basados en las series EXC revisadas y específicamente orientados a la FIM Six Days Enduro. Todos los modelos cuentan con una suspensión WP-XACT Closed Cartridge con una nueva configuración y un amortiguador PDS para mejorar la retroalimentación y reducir la masa. Se han introducido conexiones de combustible más robustas y ventiladores de radiador estándar con cubiertas mejoradas. Visualmente, los modelos 6DAYS lucen el llamativo decorado italiano en azul, blanco, verde y rojo con un marco naranja y logotipos 6DAYS en el manillar, llantas y silenciador. La equipación incluye puentes de horquilla CNC, extractor rápido en el eje delantero, corona Supersprox-Stealth, interruptor de mapeo y neumáticos Metzeler 6DAYS Extreme. El lanzamiento al mercado de las versiones de 4 tiempos es en septiembre de 2025, seguido por el 300 EXC 6DAYS en octubre.

Las KTM 450 SX-F y 250 SX-F Factory Edition 2026 son motocrossers meticulosamente ajustadas para competición con componentes directamente del equipo de fábrica. Ambos modelos están equipados de serie con horquillas WP XACT PRO 7548 Cone-Valve y amortiguadores WP XACT PRO 8950, que ofrecen amplias posibilidades de ajuste para la compresión y el rebote, y pueden ser calibrados individualmente a través de la aplicación KTMconnect. El chasis de acero cortado con láser, ligero, con subchasis de aluminio-poliamida, combina flexibilidad y estabilidad, mientras que la caja de aire, las cubiertas del radiador y el acoplamiento del tanque han sido optimizados. Un sistema de escape de titanio Akrapovic cumple con el límite FIM de 109 dB sin pérdida de rendimiento. El equipamiento de serie incluye dispositivo de arranque Factory, puentes de horquilla CNC, protector de motor de carbono, llantas DID DirtStar, neumáticos Dunlop MX34 y tapa de embrague Hinson. Visualmente, las Factory Editions se presentan en el diseño característico de fábrica con chasis naranja y ruedas negras. Disponibles a partir de diciembre de 2025.