Benelli TRK 602 X – nueva trail de media cilindrada 2025
Sucesora de la TRK 502 con nuevo motor bicilíndrico 554
Benelli presenta la TRK 602 X, la sucesora de la exitosa TRK 502. El nuevo motor bicilíndrico de 554 cc promete más par motor en todo el rango de revoluciones, un diseño moderno y un equipamiento completo.
Con la nueva Benelli TRK 602 X, la marca de Pesaro lleva su emblemática y exitosa serie TRK a la siguiente generación. Está destinada a reemplazar a la TRK 502, el modelo que en su momento llevó a Benelli a la cima de las listas de ventas en varios mercados y consolidó a la marca en el segmento crossover.
Diseño y ergonomía: evolución de la línea TRK
Estéticamente, la TRK 602 X sigue el lenguaje de diseño de las más grandes TRK 702 y TRK 902. Las líneas son más fluidas, claras y homogéneas, con superficies lisas sin ningún borde o transición visible. La parte superior del tanque se integra sin interrupciones en el pico y el carenado lateral, acentuando aún más la silueta de la TRK. Además, las estrechas secciones laterales bajo el asiento están incorporadas en el nuevo lenguaje de formas simplificado, creando una transición fluida hacia la parte trasera.
La altura del asiento es de 825 mm, y el paquete completo está diseñado para ser manejable y accesible, especialmente para aquellos pilotos que buscan una trail de aventura versátil con dimensiones moderadas.
Nuevo bicilíndrico de 554 cc: más cilindrada, más par motor
El corazón de la TRK 602 X es el recién desarrollado motor bicilíndrico de 554 cc, conocido por la Benelli Tornado 550. Este Twin refrigerado por líquido con un calado de cigüeñal de 270° proporciona un sonido contundente y una entrega de potencia armoniosa. Benelli declara 56 CV a 8250 rpm y 54 Nm a 5500 rpm. El par motor se sitúa, a lo largo de todo el rango de revoluciones, significativamente por encima del de los modelos anteriores de 500 cc. Un nuevo filtro de aire y un sistema de escape revisado están diseñados para mejorar la respuesta y la curva de par.
También se lanzará una versión compatible con el carnet A2.
Benelli TRK 602 X: chasis y frenos
El chasis mantiene el principio de estructura tubular de acero, pero se complementa con una nueva estructura tubular de aluminio en la parte delantera que estabiliza el cockpit y el soporte de los faros. Un subchasis trasero más ligero reduce el peso y apoya el equilibrio ergonómico. En la parte delantera, funciona una horquilla invertida de 43 mm con un recorrido de 140 mm, mientras que en la parte trasera se encuentra un amortiguador central ajustable con un recorrido de 173 mm, montado en un basculante de aluminio.
El sistema Brembo consta de dos discos de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 260 mm en la parte trasera. El ABS es de serie. Se montan ruedas de radios de aluminio de 19 pulgadas y 17 pulgadas con neumáticos de 110/80 y 150/70, respectivamente, lo que refuerza su carácter polivalente entre carretera y uso ligero offroad.
Equipamiento: completo a pesar de ser modelo de entrada
Aunque la TRK 602 X se considera como un modelo de entrada que no compromete el equipamiento en el mundo crossover de Benelli, su equipamiento es bastante completo. De serie incluye:
- Pantalla TFT a color de 5 pulgadas con Bluetooth y Wi-Fi
- Navegación con opción de vista de mapas o modo paso a paso
- Dos modos de conducción ("Normal" y "Sport")
- Control de tracción desconectable (TCS)
- ABS desconectable
- Protectores de manos con intermitentes integrados
- Conexión USB
- Caballete central
- Barras de protección y placa de protección del motor de aluminio
Opcionalmente, están disponibles maletas y topcase de aluminio, puños y asiento calefactables (cada uno con tres niveles).
Lanzamiento y variantes
Benelli planea el lanzamiento al mercado de la TRK 602 X para finales de 2025. Además, habrá una versión compatible con el carnet A2, lo que hace que el modelo sea atractivo también para principiantes.