Benelli TRK 902 Stradale – nueva versión Sporttourer 2026

Con la nueva Benelli TRK 902 Stradale, el fabricante italiano amplía su familia TRK con una versión de viaje orientada al asfalto. Basada técnicamente en la TRK 902 Xplorer, ha sido diseñada específicamente para largas distancias en carretera.

A diferencia de la Xplorer orientada al offroad, la Stradale opta por un parabrisas más grande y transparente, que es ajustable eléctricamente de forma continua. Se basa en la misma estructura de cuadrilátero que el modelo hermano, pero se mantiene optimizado para el confort en ruta. Los protectores de manos han sido rediseñados, ya que los intermitentes, como es tradicional en Benelli, están colocados en las cubiertas laterales del radiador.

Para uso exclusivamente en carretera, la TRK 902 Stradale rueda sobre llantas de aleación de 17 pulgadas tanto delante como detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Angel GT II en las dimensiones 120/70-17 y 180/55-17. El recorrido de la suspensión es de 130 mm y la altura del asiento es de 805 mm, considerablemente más baja que la de la Xplorer. Gracias a la geometría modificada (ángulo de dirección y avance), el modelo promete un comportamiento de conducción seguro y accesible, especialmente con carga completa de pasajero y equipaje.

Al igual que en la Xplorer, se utiliza el bicilíndrico en línea de 904 cc compatible con Euro 5+. Produce 95,2 CV (70 kW) a 9000 rpm y desarrolla 90 Nm a 6500 rpm. El motor está ajustado para ofrecer un potente par motor en el rango de bajas y medias revoluciones y cuenta con Ride-by-Wire con mariposas de 46 mm, gestionado por una ECU Bosch Motronic. Un embrague antirrebote también viene integrado de serie.

El chasis de entramado tubular de acero con placas de refuerzo, desarrollado en Pesaro, está diseñado para ofrecer alta rigidez y una configuración ágil. Delante, trabaja una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, y detrás, un monoamortiguador con un basculante de aluminio y un ajustador remoto para la precarga. La frenada está a cargo de un sistema Brembo con discos dobles de 320 mm y pinzas radiales monobloque delante, así como un disco de 260 mm detrás.

La TRK 902 Stradale viene equipada con un paquete electrónico completo, diseñado para hacer las etapas largas más cómodas:

• Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y WLAN
• Tres modos de conducción (Sport, Touring, Urban)
• ABS desconectable en la parte delantera y trasera
• Control de tracción
• Control de crucero
• Quickshifter para cambios de marcha sin embrague
• Control de presión de neumáticos (TPMS)

Para los viajes largos, los puños y el asiento calefactables (con 3 niveles), así como la conexión USB, vienen de serie.

Opcionalmente, Benelli ofrece barras de protección, un sistema de equipaje, una dashcam controlada por aplicación y un sistema de radar con asistente de punto ciego, que advierte a través de indicadores en los espejos y la pantalla.

El depósito de metal de 20 litros mantiene su forma compacta, ya que la cubierta de plástico solo cubre la parte superior, dejando la parte inferior libre para un contacto estrecho con las piernas. Con un consumo estimado de 5 l/100 km, es posible alcanzar una alta autonomía. El diseño con faros de doble lente y asas para el pasajero reforzadas con nylon es conocido en la familia TRK, pero ha sido revisado en detalle para crear una imagen más armoniosa.

Con la TRK 902 Stradale, Benelli atiende al creciente segmento de las motocicletas Touring-Crossover. Mientras que la Xplorer está orientada a rutas de grava y terrenos ligeros, la Stradale está dirigida a pilotos que prefieren largas etapas de asfalto con confort y seguridad. Según el fabricante, el lanzamiento al mercado está previsto para 2026. Ambos modelos, Xplorer y Stradale, están destinados a establecer la nueva plataforma de 900 cc como la base de una familia modular de enduro de viaje.