Daytona TransTourMan GTX en Prueba de Larga Duración

Tres años de rutas en moto, viajes de prensa, vacaciones de enduro y producciones de 1000PS, desde Islandia hasta Bosnia, bajo lluvias torrenciales, olas de calor y terrenos difíciles. Mi compañero en todas estas situaciones: las botas Daytona TransTourMan GTX. En 1000PS usamos productos de varios fabricantes y cada redactor tiene sus marcas favoritas para cascos, chaquetas y demás. Sin embargo, con el tiempo, Daytona ha ganado la preferencia de todos cuando se trata de botas, gracias a su alta calidad, durabilidad, seguridad y comodidad. Nuestras experiencias positivas se han limitado a las botas de calle de Daytona, como la Road Star GTX o la Travel Star GTX. Por lo tanto, fue intrigante ver si la única bota offroad de Daytona podría mantener este alto nivel.

Como botas de touring para viajes de enduro tanto en carretera como fuera de ella, se le exige mucho al TransTourMan. Mientras que otras botas solo deben destacar en una categoría, unas botas de enduro para viajes deben ser seguras pero cómodas, impermeables pero no sofocantes, protectoras pero ligeras. Solo en un día de conducción en Islandia, las botas enfrentaron 14 cruces de ríos, revueltas en arena volcánica negra, dos caídas y la subida de un volcán. Pocas semanas después, las botas y yo estábamos de nuevo en marcha, esta vez en el Bosnia Rally con un terreno extremadamente pedregoso y temperaturas superiores a los 40°C. Esta versatilidad extrema es lo que define la disciplina reina de las botas de touring: su uso en tours de enduro.

El TransTourMan GTX está hecho de cuero vacuno especial, grueso y engrasado para repeler el agua, y cuenta con una protección de caña de aproximadamente 34 cm de altura. La membrana GORE-TEX Duratherm mantiene la zona del pie confiablemente impermeable y al mismo tiempo transpirable. La entresuela de PU proporciona una amortiguación cómoda, mientras que la plantilla anatómica contribuye al confort. En su interior, combina protección y flexibilidad: una plantilla interna reforzada con plástico y una inserción de acero galvanizado, un protector de espinilla masivo, talón de plástico, suela antideslizante de enduro con pieza de desgaste intercambiable para las estriberas.

Quien se ponga la bota por primera vez notará que sí, es voluminosa. Especialmente el ancho frontal se destaca, lo cual puede ser un inconveniente en motos deportivas en curvas. Pero una vez sobre la moto de enduro o en terrenos difíciles, se aprecia el beneficio. La suela rígida protege bien el pie, ya sea contra piedras que se impactan o una moto caída sobre el pie. Al mismo tiempo, permite un buen movimiento al caminar. El ajuste es convincente, no hay puntos de presión molestos y la comodidad es impresionante desde el principio.

La protección para la espinilla y el talón es robusta, pero la zona del tobillo es más flexible que en las auténticas botas de enduro, lo que mejora la comodidad al caminar. Sin embargo, hay que señalar claramente que es precisamente en el área del tobillo donde la protección es menor, marcando la mayor diferencia con las botas hard enduro completas. Es un compromiso con sus pros y contras. En mi percepción subjetiva de riesgo y seguridad, el Bosnia Rally fue el límite para el TransTourMan. Las piedras sueltas que golpeteaban contra la bota eran absorbidas sin problema por su robustez. No obstante, prefería evitar una caída seria con posible contacto entre moto, bota y suelo sobre el áspero terreno del Balcanes, y probablemente me habría sentido más tranquilo con una bota más dura. Después de tres años, he llegado a lo siguiente: cuando solo se recorren caminos de grava, campiñas y bosques más suaves, opto por el cómodo TransTourMan GTX. Pero tan pronto como aparecen obstáculos adicionales, los caminos se vuelven estrechos o se esperan problemas de tracción mayores, prefiero botas más duras, aunque sean mucho menos cómodas fuera de la moto.

Especialmente positivo: la impermeabilidad. En Islandia, el clima fue extremadamente adverso. Durante cuatro días llovió y sopló el viento, y cuando el agua no caía desde arriba, salpicaba desde abajo. Mientras otros compañeros se quejaban de calcetines mojados, yo caminaba sin pestañear por los ríos islandeses. Ni una gota traspasa el TransTourMan y su caña muy alta. Solo cuando el agua superó el borde de la bota, se me mojaron los pies. Esta experiencia también es un buen ejemplo de la excelente calidad de fabricación de las botas Daytona. Todas las costuras son herméticas, las uniones adhesivas están limpias y el sistema está bien pensado. En el otro extremo del termómetro, el TransTourMan también se defiende bien; el alto nivel de impermeabilidad provoca pies calientes a pesar de la transpirabilidad. Pero como nunca he tenido botas off-road que no se calienten y suden en un largo día de conducción activa, creo que no se le puede reprochar mucho al Daytona. No es una bota ligera de verano, pero sigue siendo usable incluso a 40°C.

Una gran ventaja del TransTourMan GTX es su facilidad de mantenimiento. Incluso después de años de uso intensivo, la bota no necesita ser retirada. En primer lugar, ha soportado todas las mencionadas y otras muchas exigencias sin necesidad de cuidado. La capa exterior de cuero podría estar un poco desgastada, pero eso no afecta a su funcionalidad. Tanto la mecánica de la hebilla individual como el cierre de velcro de la caña siguen funcionando perfectamente. En segundo lugar, Daytona también ofrece la posibilidad de reemplazar piezas muy desgastadas. Especialmente práctico es la pieza de desgaste intercambiable en la suela de enduro: quienes frecuentemente usen estriberas de rally agresivas pueden así garantizar un nuevo agarre sin tener que reemplazar toda la bota. Además, la hebilla individual que ayuda a cerrar la bota puede ser reemplazada si es necesario, una verdadera ventaja frente a los sistemas de cierre complejos de otros fabricantes que a menudo son complicados de reparar65:0†source.

En general, Daytona ofrece un servicio de reparación excelentemente organizado, donde incluso los ejemplares más desgastados pueden ser restaurados. Desde el cambio de suelas hasta revisiones de sellado, aquí la sostenibilidad no solo se promete, sino que se practica. Para los motoristas frecuentes o aventureros off-road que no desean cambiar su equipo cada año, esto es un argumento valioso71:0†source.

El TransTourMan es indudablemente la bota más orientada al off-road en el programa de Daytona. Ningún otro modelo ofrece este equilibrio entre protección, impermeabilidad y confort para viajes. Quienes busquen más protección en el tobillo deberán optar por botas de motocross auténticas, pero perderán comodidad y practicidad para el día a día. Las otras botas de Daytona, como la Road Star o la Travel Star, son aptas para touring, pero no están diseñadas para terrenos difíciles. En el sitio web de Daytona, bajo la categoría "Touring Offroad", además del TransTourMan, solo se menciona el Trans Open GTX, que es más bien una versión robusta de las botas de carretera y no alcanza el nivel del independiente TransTourMan77:0†source.

La bota Daytona TransTourMan GTX no es un calzado para lucirse. Sin embargo, es un compañero confiable y robusto sin concesiones para los enduristas de viaje que se mueven tanto en carretera como fuera de ella. Ofrece protección, comodidad y una impermeabilidad duradera. Tras años de uso intensivo sin mantenimiento, sigue siendo completamente funcional. Incorporar protecciones de tobillo como las del motocross comprometería el confort. Así, se mantiene como un excelente compromiso entre carretera y terreno accidentado83:0†source.