Prueba de la Benda Rock 125: Cruiser con potencia V2 para principiantes

La Benda Rock 125 rompe con el molde típico de las motos ligeras ya en el papel. Con un motor V2, transmisión por correa, llantas parcialmente pulidas y un diseño orientado al cruiser, ofrece un equipamiento que se encuentra más comúnmente en motocicletas de mayor cilindrada. Su precio de 4.999 euros es ambicioso, pero esta máquina tiene mucho que ofrecer, no solo en teoría, sino especialmente en la práctica.

Lo que inmediatamente entusiasma de la Rock 125 es su motor V2 de carácter fuerte, una rareza en la clase de 125 cc. Desde el arranque, despliega un sonido grave y retumbante agradable que le confiere a la moto más presencia que muchos monocilíndricos. Este sonido se mantiene incluso mientras conduces, ya sea en un crucero relajado o al acelerar.

Por supuesto, no hay que olvidar que sigue siendo una 125 con los típicos 14 CV de su clase. Por lo tanto, necesita altas revoluciones para avanzar con rapidez. El empuje en el rango de bajas revoluciones es, como era de esperar, limitado. Sin embargo, aquellos que quieran deslizarse por el pueblo con una sensación de cruiser en sexta marcha no se sentirán decepcionados. Solo cuando se deja atrás el cartel de la localidad y la carretera abierta llama, hay que trabajar de nuevo con la caja de cambios de 6 velocidades. A pesar de ello, el motor se siente especial y claramente se destaca del resto.

La Rock 125 impresiona con un comportamiento en curvas muy armonioso. La suspensión transmite calma y confianza sin parecer torpe o pesada. Especialmente los principiantes se benefician de su manejo dócil, que ofrece diversión y alta estabilidad en esta clase.

El único punto débil en la impresión de conducción es el freno delantero: requiere notablemente más fuerza manual para ofrecer un rendimiento de frenado adecuado. Sin embargo, el sistema CBS de serie ayuda en este aspecto. Quien utiliza el freno de pie activa simultáneamente el freno delantero, lo que resulta en una desaceleración segura y confiable, incluso si el freno delantero por sí solo no convence del todo.

La altura de asiento de solo 720 mm es una bendición para conductores con piernas más cortas. Se sienta cómodamente bajo y siempre con buen contacto con el suelo, una clara ventaja en el tráfico urbano y a bajas velocidades. Las estriberas adelantadas están bien posicionadas: no son demasiado extremas, por lo que no es necesario estirarse.

Un punto destacado es el manillar ancho, que proporciona una sensación de conducción segura y sólida. Apoya el buen equilibrio de la moto y facilita el control, especialmente en curvas cerradas o al maniobrar. Los espejos en los extremos del manillar merecen un elogio especial: ofrecen una visibilidad trasera excepcionalmente buena, lo que a menudo es un punto débil en esta clase de vehículos. Solo las manetas no ajustables podrían ser algo incómodas para manos más pequeñas, aunque esto no es inusual en esta categoría.

Visualmente, la Benda Rock 125 es un verdadero imán de miradas. Las llantas parcialmente pulidas, el motor V2 expuesto y las piezas metálicas masivas en el tanque y el guardabarros trasero le otorgan una apariencia de alta calidad y madura. En particular, el guardabarros trasero de metal demuestra que no se han escatimado recursos. Si su diseño gusta o no es cuestión de gustos, pero en cuanto a la ejecución, está bien hecho.

El instrumento circular con tecnología LC es funcional: no es especialmente bonito, pero sí práctico. Proporciona toda la información necesaria sin distraer de la experiencia de conducción. Los controles en el manillar resultan familiares y probablemente provienen del mismo proveedor que muchas otras motocicletas del Lejano Oriente. Son funcionales, pero nada especial, lo cual es esperable en esta categoría.

La calidad de construcción en general es sólida: soldaduras limpias, materiales decentes y sin piezas sueltas, lo que demuestra que la Benda quiere ser tomada en serio.

¿Qué hace a la Benda Rock 125 tan especial?

La Benda Rock 125 se destaca por su motor V2, transmisión por correa y una estética madura que la diferencia claramente de otras 125. Ofrece una auténtica sensación de cruiser y parece una moto "grande".

¿Cómo se conduce la Benda Rock 125?

El comportamiento de conducción es armonioso, estable y confiable. La baja altura del asiento y su manejo dócil la hacen ideal para principiantes. Solo el freno delantero requiere un poco más de fuerza.

¿Cómo es el sonido de la Benda Rock 125?

Para ser una 125, la Benda ofrece un sorprendentemente rico sonido V2. Ya en ralentí, el motor ruge con fuerza, y al conducir, el sonido se mantiene presente, destacándose claramente de los monocilíndricos.

¿Es la posición de asiento adecuada para conductores más pequeños?

Sí, con una altura de asiento de solo 720 mm, la Rock 125 es especialmente adecuada para conductores más pequeños. La ergonomía está muy bien lograda, incluso para principiantes.

¿Cómo es la calidad de construcción de la Benda Rock 125?

La calidad de construcción es superior al promedio para esta clase. El tanque y el guardabarros trasero son de metal, la pintura es limpia, y no hay debilidades notables en cuanto a ajuste o elección de materiales.

¿Vale la pena el precio de la Benda Rock 125?

Con un precio de 4.999 €, se sitúa en el extremo superior de los cruisers de 125. Sin embargo, también ofrece mucho equipamiento, un diseño único y una verdadera sensación de motocicleta que la distingue de la competencia.