Novedades Ducati 2025 de un vistazo

La Ducati Panigale V4 2025 marca una nueva era para la marca: es más ligera, más potente y con una aerodinámica optimizada. La moto combina una aerodinámica mejorada con un diseño integrado que reduce la resistencia al aire un 4% y protege mejor al piloto. La ergonomía revisada, el potente motor Desmosedici Stradale con 216 CV y el nuevo basculante de doble brazo aumentan la agilidad y el grip. Novedades mundiales como las pinzas de freno Brembo HypureTM y el sistema Race eCBS, así como la gran pantalla TFT de 6,9 pulgadas con indicación de tiempos por vuelta vía GPS, mejoran notablemente la experiencia de conducción y llevan la tecnología de MotoGP a la carretera.

Aquí está la prueba: Ducati Panigale V4 2025 Testbericht.

La Ducati Panigale V4 Tricolore 2025 es un modelo especial limitado a solo 1.000 unidades numeradas que celebra la historia y la ingeniería de la marca. Impresiona con una pintura exclusiva en los colores de la bandera italiana, inspirada en la histórica 750 F1, complementada con componentes de carreras como un innovador sistema de frenos con discos T-Drive de 338,5 mm, llantas de carbono y un embrague en seco. El motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc entrega 216 CV a 13.500 rpm, apoyado por la electrónica más avanzada. Características premium como un asiento de Alcantara, animaciones especiales en el panel de instrumentos y un certificado de autenticidad completan el paquete. El precio aún se desconoce, pero es probable que los modelos se agoten rápidamente debido a su exclusividad.

La Ducati Panigale V2 2025 sorprende con una cilindrada menor y menos potencia, pero apuesta por un peso total reducido y una mayor aptitud para el uso en carretera. El motor de 890 cc entrega 120 CV y está construido de forma más ligera, entre otras cosas gracias a recubrimientos DLC y al uso de muelles de válvula en lugar del sistema desmodrómico. La construcción está orientada a un comportamiento dinámico más cómodo, con una posición de asiento más elevada y un chasis más ligero que, sin embargo, ofrece estabilidad y precisión. Equipada con sistemas electrónicos modernos como el ABS Cornering y el control de tracción Ducati, la Panigale V2 también está optimizada para principiantes y para el uso en carretera, mientras que la variante V2 S incorpora componentes Öhlins de alta gama. A partir de finales de enero de 2025, la Panigale V2 estará disponible, incluida una versión A2 para conductores noveles.

La Ducati Streetfighter V4 y V4 S 2025 se basan en la Panigale V4 y, con 214 CV (+6 CV), se convierten en la naked de serie más potente del mundo. El motor V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cm³ con distribución desmodrómica y cigüeñal contrarrotante ofrece un rendimiento potente, optimizado mediante trompetas de admisión variables y sistemas de escape racing opcionales (226 CV). El nuevo chasis, más ligero, mejora el manejo y el grip, mientras que los componentes Öhlins y un paquete electrónico revisado, incluida la nueva pantalla TFT de 6,9 pulgadas, elevan el rendimiento. La aerodinámica se ha desarrollado aún más con winglets optimizados y ajustes ergonómicos, especialmente para pilotos de mayor estatura. Los precios en Alemania parten de 24.990 € (estándar) y 27.990 € (V4 S).

La Ducati Streetfighter V2 2025 se presenta como una naked radical que reinterpreta el espíritu deportivo de la Panigale V2 en una forma desnuda y cruda para la carretera. Impulsada por un motor V2 reducido de 890 cc con 120 CV y 93 Nm de par, esta moto ligera de 175 kg ofrece placer de conducir directo con una entrega de potencia lineal y electrónica moderna como el ABS de curva y el control de tracción Ducati. El chasis monocasco y la posición de asiento erguida proporcionan estabilidad, mientras que el diseño agresivo con faros LED subraya el ADN deportivo. Con variantes como la versión apta para A2, la Streetfighter V2 también se dirige a principiantes y estará disponible desde la nueva temporada.

La Ducati Multistrada V2 2025 ha sido ampliamente revisada y apuesta por un nuevo y ligero motor V2 de 890 cc con 115 CV y 92 Nm de par, que utiliza distribución variable de válvulas en lugar del típico sistema desmodrómico. El peso se ha reducido en 18 kg, el chasis se ha rediseñado y la ergonomía se ha optimizado, con asientos de altura regulable y chasis semiactivo Skyhook en la versión S. Ofrece electrónica moderna con ABS de curva, varios modos de conducción y una pantalla TFT de 5 pulgadas. La aerodinámica mejorada, la iluminación LED y un parabrisas ajustable con una sola mano aumentan el confort. La V2 S incorpora además cambio rápido (quickshifter), sistema multimedia y puños calefactables. Ambos modelos estarán disponibles a partir de enero de 2025; los precios aún no se han anunciado.

La Ducati Multistrada V4 2025 trae numerosas actualizaciones que mejoran el confort de conducción, la seguridad y el rendimiento. El motor V4 de 1.158 cc con 170 CV ahora cuenta con un sistema de desactivación de cilindros ampliado, que bajo ciertas condiciones desactiva los cilindros traseros incluso durante la marcha para ahorrar combustible. El chasis semiactivo Skyhook DSS EVO optimiza el amortiguamiento en tiempo real y ofrece nuevas funciones de confort como detección de baches y regulación automática de nivel. Además, nuevos sistemas de asistencia al piloto como la advertencia de colisión frontal, el ABS de curva adaptativo y un sistema de freno motor de tres niveles garantizan la seguridad. La Multistrada está disponible en varias versiones de equipamiento, desde la edición Sport hasta la Adventure, cada una con opciones específicas de confort y equipaje.

Aquí está la prueba: Ducati Multistrada V4 S 2025 Test.

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 es la versión más deportiva de la serie Multistrada, con un modo Race especial y un chasis optimizado para carreteras de curvas. El motor V4 de 1.158 cc entrega 170 CV y cuenta con desactivación de cilindros para ahorrar combustible. El modo Race ofrece una gestión del motor más agresiva y una reducción de marcha más rápida, mientras que el chasis semiactivo Öhlins y los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV garantizan un manejo preciso. El completo paquete electrónico con control de crucero adaptativo, ABS de curva y la nueva advertencia de colisión frontal aumenta la seguridad y el confort. Los ajustes ergonómicos, como las estriberas elevadas y un manillar más estrecho, ofrecen control deportivo sin renunciar a la aptitud para viajar.

Ducati amplía en 2025 su gama Scrambler con dos nuevos modelos: la minimalista Icon Dark y la deportiva Full Throttle. La Icon Dark está completamente en negro y prescinde de detalles innecesarios, lo que la convierte en el modelo Scrambler más económico (desde 9.990 euros) y favorece la personalización. La Full Throttle, en cambio, luce una nueva pintura en negro y bronce, inspirada en las carreras de flat-track de los años 70, y ofrece detalles deportivos como un silenciador Termignoni, intermitentes LED y Ducati Quick Shift, además de una posición de asiento agresiva y un sillín deportivo.

Para el 10º aniversario de la línea Scrambler, Ducati lanza al mercado la edición limitada Rizoma, un modelo exclusivo de solo 500 unidades numeradas. En estrecha colaboración con Rizoma nació la Ducati Scrambler 10. Anniversario Rizoma Edition, que se distingue por una elegante gama cromática en «Metal Rose» y unos cuidados detalles de diseño. El look elegante combina componentes del chasis en negro y acentos en Stone White y Metal Rose, convirtiéndola en una pieza de colección única. Esta edición de aniversario reúne la estética de Rizoma y la creatividad del Centro Stile Ducati para celebrar de forma especial la esencia de la línea Scrambler.

La Ducati Diavel V4 2025 recibe con la nueva «Black Roadster Livery» una elegante pintura negra con acentos amarillos que complementa el clásico rojo Ducati. El diseño combina formas musculosas con elegancia deportiva, apoyado por grupos ópticos LED y el llamativo piloto trasero formado por una matriz de LEDs puntuales. Está propulsada por el motor V4 Granturismo de 1.158 cc con 168 CV, compacto, ligero y de marcha suave, con largos intervalos de mantenimiento de 60.000 km. Elementos de diseño distintivos como la ancha rueda trasera y las llantas mecanizadas de cinco radios subrayan su carácter. El precio en Alemania es de 27.490 euros para la versión roja y 27.790 euros para la nueva pintura.