Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

La KTM 390 Duke se presenta como un rudo y salvaje guerrero. Impresiona con un despliegue técnico que no tiene igual en esta clase. El control de tracción dependiente de la inclinación y un extenso equipamiento electrónico distinguen claramente a la KTM de la competencia. Su motor funciona de manera más cruda y agresiva, lo que agrada especialmente a aquellos pilotos que buscan una máquina juguetona y dinámica. El menor peso refuerza aún más esta impresión, ya que la 390 Duke serpentea ágilmente por las curvas y transmite una sensación de conducción extremadamente viva. Sin embargo, podría parecer un poco nerviosa para los pilotos más cautelosos.

Honda CB500 Hornet El todoterreno soberano

La Honda CB500 Hornet, por otro lado, se presenta como una moto fresca y soberana, que parece mucho más genial que los modelos CB500 más antiguos. El motor de la Hornet convence con un funcionamiento impecable en un amplio rango de revoluciones y ofrece una potencia de motor agradable en todas las situaciones. Esta moto se siente cómoda en cualquier situación de conducción y transmite una sensación de estabilidad y accesibilidad. A pesar de su mayor peso, la Hornet no parece en absoluto pesada y también se muestra ágil, aunque no tan juguetona como la KTM.

Sensación de conducción y manejo

La KTM 390 Duke es la máquina para los adictos a la adrenalina y los antiguos pilotos de Supermoto o Enduro que aman el estilo de conducción agresivo. Prefiere una posición de conducción erguida y es extremadamente dinámica en las curvas. La Honda CB500 Hornet, en cambio, ofrece un comportamiento de conducción equilibrado y relajado, sin perder deportividad. Es la moto perfecta para los pilotos que buscan una máquina madura con un diseño general agradable.

La Honda CB500 Hornet convence con su motor bicilíndrico en paralelo, el cual es elogiado por su suavidad de funcionamiento y entrega de potencia uniforme. Con 48 CV, supera ligeramente a la KTM 390 Duke, que obtiene 45 CV de su motor monocilíndrico. En la práctica, la Hornet se muestra especialmente agradable de conducir en el rango de bajas y medias revoluciones. La respuesta del acelerador se describe como suave y precisa, lo que es particularmente beneficioso para los principiantes.

La KTM 390 Duke, por otro lado, se presenta con un carácter más vivo. Su motor monocilíndrico se describe como de alto régimen, aunque con una banda de revoluciones utilizables más estrecha. La configuración del motor es percibida por algunos probadores como no óptima, lo que se traduce en una entrega de potencia algo desigual.

En nuestra tabla de evaluación, la Honda obtiene una puntuación significativamente mejor en "Comodidad y dosificación del motor" con 3,55 frente a la KTM con 9,09. También en la aceleración (Honda: 5,64, KTM: 8,91) y en la potencia del motor (Honda: 6,00, KTM: 8,18) la Hornet está por delante. Estas cifras subrayan las opiniones de los probadores, que describen a la Honda como más equilibrada y fácil de manejar.

¿Para quién es adecuado cada moto en términos de motor? Si eres un principiante que busca un carácter de motor suave y predecible, la Honda CB500 Hornet es la mejor opción. Los conductores más experimentados o aquellos que prefieren una característica más deportiva y emocionante podrían ser más felices con la KTM 390 Duke.

Chasis y manejo:

La Honda CB500 Hornet es elogiada por su chasis estable y cómodo. Los probadores lo describen como equilibrado y dócil, lo cual es especialmente apreciado en trayectos largos y en diversas condiciones de carretera. La Hornet transmite una sensación de seguridad y se mantiene estable incluso a altas velocidades.

La KTM 390 Duke se presenta como la moto más ágil y deportiva. Su chasis se describe como firme pero preciso. El bajo peso de solo 162 kg (en comparación con los 190,5 kg de la Honda) se nota especialmente en curvas cerradas y en cambios rápidos de dirección.

En la tabla de evaluación, esta diferencia es clara: en el manejo, la KTM con 4,00 está muy por delante de la Honda con 5,82. Sin embargo, la Honda puntúa mejor en estabilidad con 5,45 frente a la KTM con 8,91.

¿Para quién es adecuado cada moto en términos de chasis? Si te mueves principalmente en la ciudad y buscas una moto ágil y fácil de maniobrar, la KTM 390 Duke podría ser la mejor opción. Para los conductores que también recorren largas distancias y prefieren un comportamiento de conducción más equilibrado, la Honda CB500 Hornet ofrece más comodidad y estabilidad.

Ergonomía y confort:

La Honda CB500 Hornet es elogiada por su posición de asiento cómoda. Los probadores la describen como erguida y relajada, lo cual es especialmente apreciado en trayectos largos. Incluso los conductores más altos encuentran una posición cómoda en la Hornet.

La KTM 390 Duke divide opiniones en este aspecto. Algunos probadores describen la posición de asiento como compacta y deportiva, lo cual es especialmente favorable para los conductores más pequeños. Otros encuentran la posición, especialmente el ángulo de la rodilla, algo incómoda para trayectos largos.

En la tabla de evaluación, esto se refleja: en ergonomía, la Honda con 6,09 está por delante de la KTM con 7,18. También el asiento de la Honda se evalúa mejor con 4,64 frente a la KTM con 8,64.

¿Para quién es adecuado cada moto en términos de ergonomía? Si frecuentemente recorres largas distancias o prefieres una posición de asiento más cómoda, la Honda CB500 Hornet es la mejor opción. Para los conductores orientados al deporte o aquellos que prefieren una posición de asiento más compacta, la KTM 390 Duke podría ser más adecuada.

Electrónica y equipamiento:

Aquí es donde la KTM 390 Duke muestra sus fortalezas. Viene con un equipamiento electrónico extenso, incluyendo una IMU (Unidad de Medición Inercial), control de tracción dependiente de la inclinación y ABS en curvas. También cuenta con un quickshifter.

La Honda CB500 Hornet ofrece un equipamiento más convencional con control de tracción y ABS. No dispone de quickshifter.

En la tabla de evaluación, esta diferencia es clara: en la regulación del control de tracción, la KTM con 4,88 está por delante de la Honda con 7,00. También en las opciones de ajuste del control de tracción, la KTM con 4,83 supera a la Honda con 6,83.

¿Para quién es adecuado cada moto en términos de electrónica? Si valoras la electrónica más moderna y diversas opciones de ajuste, la KTM 390 Duke tiene una clara ventaja. Para los conductores que prefieren algo más sencillo y sin complicaciones, la Honda CB500 Hornet ofrece un equipamiento básico sólido.

Conclusión y recomendación:

Ambas motos, la Honda CB500 Hornet y la KTM 390 Duke, son excelentes modelos de entrada que, sin embargo, ponen el énfasis en diferentes aspectos.

La Honda CB500 Hornet es recomendable para principiantes y aquellos que vuelven a montar, que valoran un carácter de motor suave y predecible, alta comodidad y estabilidad. Es la elección ideal para trayectos largos y tours, ofrece un rendimiento equilibrado y es excelente para el uso diario. Con su alta calidad de construcción y concepto general bien desarrollado, es un compañero confiable para muchos años.

La KTM 390 Duke es la elección perfecta para los conductores orientados al deporte que buscan una moto ágil y ligera. Ofrece una experiencia de conducción emocionante, electrónica moderna y es especialmente adecuada para carreteras curvas o acrobacias imprudentes. Su tamaño compacto y bajo peso la hacen ideal para conductores más pequeños o aquellos que buscan una moto especialmente manejable.

En la evaluación general, la Honda CB500 Hornet con una puntuación media de 5,83 obtiene un mejor resultado que la KTM 390 Duke con 6,63. Esto subraya el rendimiento general más equilibrado de la Honda, mientras que la KTM brilla en categorías individuales. En última instancia, la elección entre estas dos motos depende de tus preferencias personales y tu propósito de uso. Ambas ofrecen una excelente relación calidad-precio y son opciones de entrada excepcionales en el mundo de las naked bikes. Ambas motos también se han probado en comparación con motos más caras y potentes. Ofrecen mucho placer de conducción a un precio razonable.

Independientemente de la moto que elijas, tanto la Honda CB500 Hornet como la KTM 390 Duke te brindarán mucha alegría y son compañeros ideales en tu camino hacia convertirte en un motociclista experimentado. Te recomendamos probar ambas motos para sentir cuál se adapta mejor a ti y a tu estilo de conducción. Porque al final, no solo cuenta la técnica, sino sobre todo la sensación y la diversión que experimentas en la moto.

Los cascos en la prueba de Naked Bike de 1000PS

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco impresionó al equipo de 1000PS con su aerodinámica agradablemente neutral, que permite una conducción sin fatiga incluso en trayectos largos. También destaca su eficiente ventilación y la efectiva disipación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a una amplia gama de tamaños en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

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Nuestra ropa de moto en la prueba de Naked Bike 2024

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo de redacción de 1000PS confía en la marca suiza desde hace más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta de IXS el hecho de que siempre trabajan con materiales de alta calidad y un excelente ajuste. Incluso los redactores que no tienen un cuerpo estándar encuentran un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se busca ofrecer el máximo nivel de seguridad y confort. ¡Nos encanta!

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El equipo de 1000PS en la prueba de Naked Bike 2024

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• Redactor: Martin "Vauli" Vielhaber: Más informes de Vauli

Nuestro socio en la prueba de Naked Bike 2024

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• Menos equipaje, ¡sin mal olor! 1000PS confía en Bamigo

Nuestras rutas de prueba - Región Bucklige Welt

Conducir motocicletas en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, extensos prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motocicletas que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir en carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, haciendo de cada recorrido un viaje en el tiempo a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se tiñe de un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

Prueba de Naked Bike 2024 de 1000PS - La puntuación

En la prueba, condujimos un total de 10 motocicletas en una comparación directa. Aunque las motocicletas estaban en diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de puntuación. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como confort y dosificación del motor, capacidad de giro del motor, empuje, potencia del motor, caja de cambios, quickshifter, embrague, regulación del control de tracción, opciones de ajuste del control de tracción, calidad de los interruptores y lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como estabilidad, manejo, precisión, calidad y rango de ajuste del chasis, frenos, dosificación y efectividad. Cada piloto de pruebas dio su evaluación individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se compiló en una evaluación general. La mejor motocicleta en cada categoría recibió una puntuación de "1", y la peor motocicleta en la categoría recibió una puntuación de "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas las motocicletas individuales son superiores y en qué áreas son inferiores, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, pueden consultar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente de la clase de precio y cilindrada.