Prueba comparativa de motos naked A2 2024

Hoy examinamos seis impresionantes naked bikes para principiantes: Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 y Triumph Speed 400.

Honda CB500 Hornet - El todoterreno japonés

Comencemos con la Honda CB500 Hornet, el todoterreno del país del sol naciente. Esta moto es como un ninja bien entrenado: ágil, potente y siempre listo para la acción.

Schaaf, nuestro sensei de la conducción suave en curvas, quedó impresionado con la evolución desde el modelo anterior. Dijo que el chasis había mejorado enormemente. Mientras que la antigua CB500 tendía a balancearse ligeramente en inclinaciones, la nueva Hornet se mantiene estable y ofrece una amortiguación agradable.

Martin Bauer, nuestro gurú de los circuitos, quedó impresionado con la suavidad del motor. Sin embargo, encontró la posición de asiento menos directa que la de la Kawasaki, como si estuvieras sentado sobre la moto en lugar de fusionarte con ella.

Kurt Rubik, nuestro maestro de acrobacias, describió la Hornet como una moto más madura y estable en comparación con la KTM 390 Duke. Dijo que la Hornet siempre ofrece reservas y transmite una sensación de seguridad y estabilidad.

Adam Child, nuestro tester británico invitado, elogió la configuración cómoda, pero advirtió que el chasis podría verse superado en una conducción deportiva o con un piloto de mayor peso. Es como un mayordomo bien educado: cortés y servicial, pero no necesariamente adecuado para fiestas salvajes.

Marek, nuestro piloto de 1,86 m, se sorprendió de lo bien que manejaba la Hornet a pesar de su tamaño. Comparó la sensación de conducción con la de una pitbike: ágil y reactiva.

Conclusión sobre la Honda CB500 Hornet: Una moto sólida y madura que ofrece estabilidad y confort. Perfecta para principiantes que buscan sentirse seguros.

Kawasaki Z 500 SE - El rayo verde

Pasemos a la Kawasaki Z 500 SE, el rayo verde de Japón. Esta moto es como un espresso sobre dos ruedas: fuerte, vivo y garantiza una experiencia estimulante.

Kurt Rubik estaba tan entusiasmado con la Z500 SE que probablemente habría hecho un caballito con ella. Elogió el potente motor y el comportamiento ágil. Sin embargo, notó más vibraciones que en la CF-Moto; aparentemente, a la Kawa le gusta un poco de cosquilleo.

Martin Bauer encontró la posición de asiento un poco compacta para pilotos más grandes, como intentar meter a un luchador de sumo en un Mini. Pero elogió el motor bicilíndrico por su suavidad y buen rendimiento desde bajas revoluciones. Describió el embrague y la caja de cambios como mantequilla.

Schaaf quedó impresionado con el motor, al que describió como "grandioso". Elogió el manejo ligero y estable, aunque no recibió tanto feedback del chasis, como si la moto susurrara en lugar de gritar.

Adam Child advirtió que la posición de asiento podría ser incómoda para pilotos más grandes. Elogió el potente motor, pero criticó la electrónica convencional y el ABS, como si Kawasaki se hubiera quedado atrás en este aspecto. Las intervenciones del ABS reducen un poco el placer de conducir.

Marek prefería la Z500 SE para una conducción deportiva, pero para el uso diario elegiría la Honda.

Conclusión sobre la Kawasaki Z 500 SE: Una moto deportiva y vivaz que ofrece diversión y rendimiento. Ideal para pilotos que disfrutan de una conducción más agresiva.

CF MOTO 450 NK - El retador chino

Kurt Rubik se sorprendió con la calidad de la 450 NK. Elogió la cómoda posición de asiento y el motor bien afinado. Sin embargo, advirtió sobre el bloqueo de la rueda trasera al reducir marchas en carreteras mojadas.

Martin Bauer quedó impresionado con la suavidad del motor bicilíndrico y la respuesta limpia del acelerador. Describió el sonido como robusto. Sin embargo, notó que la horquilla se torcía ligeramente al frenar fuerte.

Adam Child encontró que la 450 NK tiene carácter y chispa. Elogió la pantalla, pero criticó los interruptores de aspecto barato. La moto le pareció un poco lenta para su gusto.

Schaaf quedó impresionado con la suavidad del motor en carreteras mojadas. Recomendó mantener las revoluciones por encima de 4.000 a 5.000 para sacar el máximo provecho del motor.

Marek se divirtió con la 450 NK y elogió el motor de alto régimen y el comportamiento dinámico. Se sorprendió con la cómoda posición de asiento, aunque el espacio para las piernas era limitado.

Conclusión sobre la CF MOTO 450 NK: Una moto sorprendentemente sólida que ofrece más de lo esperado. Hará felices a los principiantes muy cautelosos. Es muy accesible, armoniosa y fácil de conducir. Para pilotos ambiciosos, otros modelos son más adecuados.

KTM 390 Duke - El niño salvaje de Austria

Pasemos a la KTM 390 Duke, el niño salvaje de Austria. Esta moto es como un Red Bull sobre dos ruedas: llena de energía, atrevida y definitivamente no apta para los débiles de corazón.

Kurt Rubik describió la 390 Duke como un dispositivo puramente divertido. Dijo que se siente como una pequeña y ligera moto de acrobacias, perfecta para hacer caballitos. Es como si KTM hubiera cruzado a un artista de circo con una moto.

Martin Bauer estaba menos entusiasmado con el motor monocilíndrico. Criticó la estrecha banda de revoluciones utilizable y la configuración del motor no del todo lograda.

Adam Child encontró la 390 Duke ligera y ágil, pero la posición del asiento algo incómoda. Elogió el extenso equipamiento electrónico, pero criticó la posición del tablero para los conductores más altos.

Zonko encontró la posición del asiento muy inusual. Dijo que el asiento te empuja hacia adelante, hacia el depósito, como si la moto quisiera abrazarte. Elogió la suspensión como buena y deportiva, pero en general encontró la 390 Duke difícil de manejar para su estilo.

Marek describió la 390 Duke como un dispositivo divertido que se siente como un juguete. Elogió la agilidad y el manejo sencillo, pero también encontró que el tablero está incómodamente posicionado para los conductores altos.

NastyNils (¡sí, ese soy yo!) encontró que la 390 Duke se conduce exactamente como parece: juguetona, agresiva y nerviosa. Dije que no es la elección correcta si buscas estabilidad y tranquilidad, pero es un gran dispositivo de diversión para el tráfico urbano y recorridos cortos.

Conclusión sobre la KTM 390 Duke: Una moto juguetona y ágil que ofrece pura diversión. Perfecta para jóvenes conductores aventureros que les gusta lo salvaje. Pero quizás no sea la mejor opción para aquellos que buscan comodidad y estabilidad.

Husqvarna Vitpilen 401 - El estilista

¡Ahora se pone elegante, gente! La Husqvarna Vitpilen 401 es como el escandinavo cool entre las motos: minimalista, bien pensada y condenadamente atractiva.

Schaaf estaba encantado con la agilidad de la Vitpilen 401. Dijo que se mueve en las curvas sin esfuerzo, como si estuvieras bailando ballet sobre dos ruedas. También elogió la posición del asiento, que ofrece una buena orientación hacia la rueda delantera.

Kurt Rubik encontró la Vitpilen 401 muy lograda tanto en apariencia como en conducción. Elogió el manillar de naked bike y el asiento cómodo. Para él, la Vitpilen se conduce "richtig leiwand" - eso es vienés para "condenadamente bien", por si no lo sabías.

Martin Bauer comparó la Vitpilen 401 con la KTM 390 Duke y la encontró más madura y adulta. Elogió la posición de conducción más tranquila.

Adam Child encontró la Vitpilen 401 muy atractiva. Elogió el manejo ligero y el comportamiento dinámico deportivo. Para él, la Vitpilen se siente más como una moto de verdad, en contraste con la KTM 390 Duke, que se siente más como un juguete.

NastyNils (¡yo otra vez!) describió la Vitpilen 401 como una moto que calienta el corazón y que se desliza por las curvas con agilidad. Encontré la suspensión algo dura, pero toda la moto parece cool y elegante, como un traje escandinavo hecho a medida sobre dos ruedas.

Conclusión sobre la Husqvarna Vitpilen 401: Una moto estilosa y ágil que combina diversión de conducción y diseño cool. Perfecta para conductores que buscan algo especial y están dispuestos a pagar un poco más por estilo y calidad.

Triumph Speed 400 - El caballero británico

Por último, pero no menos importante, la Triumph Speed 400 - el caballero británico entre las naked bikes para principiantes. Esta moto es como una taza de Earl Grey sobre dos ruedas: clásica, cultivada y con un toque de aventura.

Zonko estaba completamente encantado con la Speed 400. Elogió la apariencia de alta calidad y la posición cómoda del asiento. Estaba especialmente impresionado por la increíble elasticidad del motor monocilíndrico.

Kurt Rubik se sorprendió de lo deportiva que se puede conducir la Speed 400, a pesar de su apariencia clásica. Elogió los frenos bien dosificados y la sensación de conducción agradable.

Schaaf encontró la Speed 400 ajustada para la comodidad y perfecta para conducir relajadamente en áreas urbanas. Sin embargo, advirtió que la moto puede sentirse un poco nerviosa a altas velocidades, como si un mayordomo británico intentara correr.

Martin Bauer describió la Speed 400 como típica de una scrambler, con una posición de asiento alta y cómoda y una suspensión suave. Elogió la buena cultura de funcionamiento del motor, pero encontró que le falta un poco de fuerza a altas revoluciones, como un caballero que se queda sin aliento después de subir las escaleras.

Adam Child encontró impresionante el acabado de la Speed 400 para su precio. Elogió la pantalla fácil de leer, pero criticó la palanca de freno no ajustable, un pequeño defecto en un paquete por lo demás muy logrado.

Marek le gustó el estilo clásico y retro de la Speed 400. Elogió la buena posición del asiento incluso para conductores altos y el sonido característico del motor. Para él, la Speed 400 es la moto perfecta para salidas relajadas al café.

En total, 10 motos en la prueba - 6 motos en esta clase de potencia. 12 pilotos en la línea de salida. Casi 2 semanas de prueba intensiva. Al final, la Honda CB500 Hornet fue la mejor moto en esta clase de potencia. Convenció con placer de conducir y excelentes prestaciones. La victoria en la prueba tiene solo un pequeño defecto. A pesar de la excelente posición de la Honda, en el punto "¡Esta moto me parece genial!" la Kawasaki Z500 SE obtuvo mejores resultados. La CFMOTO en general fue una buena moto, pero pragmáticamente no alcanzó el nivel de los oponentes en todas las categorías. Aun así, sigue siendo una muy buena opción para pilotos principiantes. Es muy accesible y muy agradable y fácil de conducir. En la tabla, la Speed 400 decepcionó, pero en la carretera entusiasmó. Es una moto emocional y destaca por el placer de conducir y una gran sensación. Aunque las naked bikes más deportivas superan a la retrobike en muchos aspectos, la Speed 400 es una moto fantástica. Esto también se nota en su buena posición en el punto "¡Esta moto me parece genial!". Aquí se encuentra junto a la Vitpilen y la KTM 390 Duke.

Los cascos en la prueba de Nakedbike de 1000PS

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco impresionó al equipo de 1000PS con su aerodinámica neutral y agradable, que permite una conducción sin fatiga incluso en trayectos largos. Además, destaca por su eficaz ventilación y la confiable evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a una amplia gama de tamaños en la redacción de 1000PS; ¡todos nuestros redactores se sintieron a gusto! Recomendamos este casco.

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Nuestra ropa de motocicleta en la prueba de Nakedbike 2024

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo editorial de 1000PS confía en la marca suiza desde hace más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta que IXS siempre utilice materiales de alta calidad y ofrezca un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen un cuerpo estándar encuentran un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se busca ofrecer el máximo nivel de seguridad y comodidad. ¡Nos encanta!

https://ixs.com/moto-sports-2024

El equipo de 1000PS en la prueba de Nakedbike 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redactor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Piloto de pruebas: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Piloto de pruebas y moderador de YouTube en inglés: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Piloto de pruebas y moderador de YouTube en polaco: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Piloto de pruebas: https://www.instagram.com/named.aj/
• Piloto de pruebas: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderador de YouTube en italiano: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Piloto de pruebas: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Piloto de pruebas: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Piloto de pruebas y moderador de videos en alemán: http://zonko.at/
• Productor, moderador y piloto de pruebas: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redactor: Martin "Vauli" Vielhaber: Más informes de Vauli

Nuestro socio en la prueba de Nakedbike 2024

• Cuidado de motocicletas: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menos equipaje, ¡sin mal olor! 1000PS confía en Bamigo

Nuestras rutas de prueba - Región Bucklige Welt

Conducir motocicleta en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, amplios prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motocicletas que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir en curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, convirtiendo cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se tiñe de un espectacular juego de colores que estimula los sentidos y deja impresiones inolvidables. Esto convierte a la Bucklige Welt en un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

Prueba de Nakedbike de 1000PS 2024 - La puntuación

En la prueba, condujimos un total de 10 motocicletas en comparación directa, aunque las motocicletas estaban en diferentes clases de cilindrada. Aun así, evaluamos las motocicletas con el mismo esquema de evaluación. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como comodidad y dosificación del motor, disposición del motor a girar, empuje, potencia del motor, transmisión, quickshifter, embrague, regulación del control de tracción, opciones de ajuste del control de tracción, calidad de los interruptores y lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como estabilidad, manejo, precisión, calidad y rango de ajuste de la suspensión, frenos, dosificación y efectividad. Cada piloto de pruebas dio su evaluación individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se convirtió en una evaluación general. La mejor motocicleta en cada categoría recibió una puntuación de "1", y la peor motocicleta en la categoría recibió una puntuación de "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas destacan las motocicletas individuales y en qué áreas son inferiores, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, pueden revisar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritas, independientemente de la clase de precio y cilindrada.

Aquí encuentras las 6 motos en prueba en la comparación de precios actual. Ofrecemos esta comparación de precios a nuestros usuarios de Alemania, Austria y Suiza. Aquí encontrarás ofertas de vehículos nuevos para la Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 y Triumph Speed 400.

¿De dónde provienen las ofertas? Todas estas ofertas provienen de clientes del mercado de 1000PS. Son concesionarios de motos que presentan sus ofertas (contra una tarifa anual) en el mercado online de 1000PS.