Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Desafío Naked Nippon: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Gente, no se imaginan cuántas veces me preguntan qué moto comprar. En las ferias, en la gasolinera, incluso en el check-in del aeropuerto. Pero hoy se trata de dos fierros calientes de Japón: la Honda CB500 Hornet y la Kawasaki Z500. Dos motos que a primera vista son tan parecidas como el sake y el vino de arroz. Pero cuidado, amigos de las curvas rápidas, ¡el diablo está en los detalles! Antes de entrar en materia, déjenme preguntarles: ¿Qué demonios piensan hacer con su moto? Sí, ya veo las caras perplejas. Pero en serio, si no saben a dónde quieren ir, ¿cómo se supone que les diga cuál es la moto adecuada? Así que piensen bien mientras les cuento lo que estas dos cohetes japoneses de 500 cc tienen para ofrecer.

Potencia y Características del Motor

La Honda CB500 Hornet viene con un bicilíndrico en paralelo de 471 cm³ que entrega 48 CV a 8600 rpm. El par motor de 43 Nm a 6500 rpm les hará sonreír como un niño con un caramelo. La Kawasaki Z500 responde con 451 cm³, 45,4 CV a 9000 rpm y 42,6 Nm a 7500 rpm.

Parece un empate, ¿verdad? Pero amigos, los números son como los bikinis: muestran mucho, pero no todo. La Honda es tan refinada como un mayordomo inglés. Schaaf dijo que esta cosa es tan libre de vibraciones que podrías hacer origami mientras conduces. ¿Y la Kawa? Es como un espresso sobre dos ruedas: despierta, viva y con un buen empuje. Kurt Rubik sintió algunas vibraciones a partir de las 4000 rpm, pero vamos, ¿quién quiere una moto que se sienta como un cojín de sofá?

Transmisión y Embrague

En cuanto a la transmisión, ambas están a la altura. La Honda cambia de marcha tan suavemente como si cada marcha tuviera una porción de mantequilla. Martin Bauer estuvo a punto de proponerle matrimonio a la transmisión. La Kawasaki no se queda atrás. Valentin Schaaf la llamó "excepcionalmente buena para esta categoría de precio". Cambia de marcha tan fácilmente como el sushi entra en un luchador de sumo hambriento.

Sistemas Electrónicos de Asistencia

Aquí es donde se separa el grano de la paja, amigos. La Honda viene con control de tracción que trabaja tan sutilmente como un ninja en calcetines. ¿La Kawasaki? Dice: "¿Electrónica? No la necesitas, colega. ¡Solo conduce!" Ambas tienen ABS, pero el de la Kawa interviene un poco antes, como si tuviera un copiloto demasiado precavido.

Ergonomía y Manejo

La Honda se siente como un cojín de meditación bien asentado. Incluso nuestro colega Marek, con sus 1,86 m, se sintió cómodo. La Kawasaki va más en la dirección de la deportividad. Para los pilotos pequeños, se ajusta como un kimono a medida, pero los chicos grandes pueden sentirse como una sardina en una lata.

Chasis y Manejo

¡Ahora se pone interesante! La Honda se desliza por las curvas. Se siente segura y relajada. De ninguna manera perezosa, pero tampoco nerviosa. ¿La Kawasaki? Es más juguetona. Se siente más irracional y es la moto más divertida. ¿La Kawasaki? Es ágil como un ninja con Red Bull. Kurt Rubik la llamó "nítida", y el tipo sabe de lo que habla.

Frenos

En cuanto a los frenos, la Honda lleva la delantera. Doble disco delantero, fuerza de frenado como el agarre de un luchador de sumo enfadado. La Kawasaki también frena bien, pero el ABS a veces es un poco demasiado entusiasta, como un becario demasiado motivado en su primer día de trabajo.

Conclusión

La Honda CB500 Hornet es como un sushi perfectamente preparado: equilibrado, refinado y con la cantidad justa de picante de wasabi. La Kawasaki Z500 es más como una parrilla Teppanyaki: chisporrotea, hace ruido y al final te deja con una gran sonrisa en la cara.

¿Cuál es la moto adecuada para ustedes? Bueno, eso depende de lo que quieran hacer. ¿Quieren pasear relajados y verse tan refinados como un maestro de la ceremonia del té? Entonces, elijan la Honda. ¿Son del tipo que ve cada curva como un desafío personal y les gusta sacar los codos? Entonces, la Kawasaki es para ustedes. Claro que la Honda también puede mostrar su lado divertido. Y claro que la Kawasaki también es buena en el día a día. Pero el carácter fundamental de las motos va en esa dirección respectiva.

Al final del día, ambas motos son máquinas condenadamente buenas. Les pondrán una sonrisa en la cara más amplia que el Fujiyama. ¿Y no es eso de lo que se trata al andar en moto?

Los cascos en la prueba de Naked Bikes de 1000PS

Para mantener la cabeza fresca durante esta prueba, utilizamos el HJC RPHA 71 Carbon. El casco impresionó al equipo de 1000PS con su aerodinámica neutral agradable, que también proporciona una conducción sin fatiga en trayectos largos. Además, destaca por su efectiva ventilación y la fiable evacuación del calor en días calurosos. El modelo de carbono no solo tiene un aspecto muy elegante, sino que también es notablemente más ligero que la versión básica del RPHA 71. La mecánica de la visera con visera solar adicional funciona perfectamente. El ajuste es cómodo y la forma se adapta a una amplia gama de tamaños en la redacción de 1000PS: ¡todos nuestros redactores se sintieron cómodos! Recomendamos este casco.

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Nuestra ropa de moto en la prueba de Naked Bikes 2024

Para esta prueba, nuestro socio de ropa IXS nos equipó con productos de la colección deportiva actual. Nuestro equipo de redacción de 1000PS confía en la marca suiza desde hace más de 10 años. Además de la calidad de fabricación, nos gusta de IXS el hecho de que siempre se trabaja con materiales de alta calidad y un ajuste excelente. Incluso los redactores que no tienen un cuerpo estándar encuentran siempre un atuendo bien ajustado gracias a la disponibilidad de tallas largas y cortas. Con características avanzadas, como sistemas de airbag y membranas controladas electrónicamente, se intenta ofrecer el máximo nivel de seguridad y confort. ¡Nos encanta!

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El equipo de 1000PS en la prueba de Naked Bikes 2024

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Nuestro socio en la prueba de Naked Bikes 2024

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Nuestras rutas de prueba - Región Bucklige Welt

Conducir una moto en la Bucklige Welt ofrece una experiencia excepcionalmente atractiva, subrayada por el paisaje pintoresco de esta región de Baja Austria. Caracterizada por suaves colinas, extensos prados y pequeños pueblos idílicos, la Bucklige Welt es el terreno perfecto para los entusiastas de las motos que buscan disfrutar tanto de la belleza de la naturaleza como del placer de conducir por carreteras llenas de curvas. Las rutas variadas atraviesan áreas boscosas y pasan por lugares históricos, convirtiendo cada recorrido en un viaje a través de la cultura y la historia del país. Conducir en los meses de primavera y otoño es especialmente atractivo, cuando el paisaje se tiñe de colores espectaculares que estimulan los sentidos y dejan impresiones inolvidables. Esto hace de la Bucklige Welt un secreto bien guardado para los motociclistas que buscan lo auténtico y original.

Prueba de Naked Bikes de 1000PS 2024 - La puntuación

En la prueba, comparamos directamente un total de 10 motos. Aunque las motos pertenecían a diferentes clases de cilindrada, las evaluamos con el mismo esquema de puntuación. Las categorías en el protocolo de prueba incluyen aspectos como confort y dosificación del motor, capacidad de giro del motor, empuje, potencia del motor, caja de cambios, quickshifter, embrague, regulación del control de tracción, opciones de ajuste del control de tracción, calidad de los interruptores y lógica de los controles. Además, se evaluaron aspectos como estabilidad, manejo, precisión, calidad del chasis y rango de ajuste, frenos, dosificación y efecto. Cada piloto de pruebas dio su evaluación individual, que luego se promedió para cada categoría y finalmente se combinó en una evaluación general. La mejor moto en cada categoría recibió una puntuación de "1", y la peor moto en la categoría recibió una puntuación de "10". Para nuestros lectores, estas tablas son interesantes por dos razones. Por un lado, pueden ver en qué áreas destacan las motos individuales y en qué áreas son inferiores, siempre teniendo en cuenta que las clases de precio y cilindrada son muy diferentes. Por otro lado, pueden revisar todos los informes y resultados aquí y comparar directamente sus favoritos, independientemente del precio y la cilindrada.

El resultado final es asombroso. Por un lado, la Honda CB500 Hornet está a la cabeza en el resultado general. Tiene una posición media de 5,83 en comparación con 6,57 de la Kawasaki. Aunque en el punto "¡Esta moto me parece genial!" la Kawasaki tiene un valor ligeramente mejor. La Honda puntúa así en los temas pragmáticos, pero también ofrece mucha diversión. Sin embargo, la Kawasaki parece ser aún más divertida. A pesar de su pequeña cilindrada, en conjunto es una moto súper chula con la que también se disfruta conduciendo de manera deportiva.

En la comparación de precios en el mercado de 1000PS, la Kawasaki causa una buena impresión. En la práctica, se puede conseguir en el mercado por 500-700 euros menos que la Honda. Aquí una visión general de las ofertas de nuestros concesionarios del mercado 1000PS.