Prueba del asiento trasero de la BMW R1300 GS
Dos en el sillín del nuevo buque insignia del enduro touring de Munich
Una auténtica moto de turismo también debe ser conducida por dos personas. Por esta razón, Wolf cogió nuestra BMW R1300 GS para pasar un día entero en la carretera junto con su experimentado pasajero. Al fin y al cabo, el nuevo buque insignia de las enduro touring de Munich volverá a acompañar a muchas parejas en sus recorridos. ¿Estará a la altura de sus predecesoras?
Experiencia de más de 100.000 kilómetros por 29 países a la espalda
Mel, la acompañante de Wolf, ya puede hacer comparaciones en este sentido, pues ha conducido innumerables modelos diferentes gracias a su trabajo como probadora de motocicletas y ha recorrido más de 100.000 kilómetros por 29 países (Albania, Bosnia, Bulgaria, Alemania, Inglaterra, Estonia, Finlandia, Grecia, Italia, Croacia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Moldavia, Montenegro, Países Bajos, Noruega, Austria, Polonia, Rumanía, Escocia, Suecia, Suiza, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, República Checa, Ucrania y Hungría), entre otras cosas gracias a sus viajes conjuntos.
Ángulo de rodilla agradable, pero no el espacio más generoso
Y como no tienes una segunda oportunidad para causar una primera impresión, ella siempre la incluye en su "evaluación". Y fue realmente buena en cuanto se subió. "El ángulo de las rodillas es muy cómodo", susurró al oído del Lobo antes de ponerse en marcha. El espacio es decente, pero no el más generoso: puede resultar un poco estrecho para dos pilotos grandes. Sin embargo, Wolf, de 1,75 metros de altura, y la esbelta Mel, de 1,60 metros, no pueden quejarse en este sentido.
La potencia de la GS es más que suficiente para rodar en pareja
Por supuesto, cuando se viaja en pareja, ambos deben estar cómodos, y el piloto apenas "siente" al pasajero en la R1300 GS. Además, la potencia nunca falta, gracias al milagroso par motor que siempre responde. Así que decidimos tomar la autopista un rato antes de desviarnos por sinuosas carreteras rurales hacia Kalte Kuchl. La protección contra el viento y la intemperie es realmente efectiva, no hay nada que reprochar en ese aspecto. Al estar más elevado en la GS que en otras motos, el pasajero también disfruta de una excelente visión panorámica, aunque esto se ve algo compensado por el asiento más plano de la enduro.
El buen chasis también tiene un efecto positivo cuando se viaja en pareja
Cuanto más deteriorada está la carretera, más se valora la suspensión y el confort de conducción que ofrece. Las irregularidades se suavizan eficazmente en el modo de carretera ajustado. Este confort se extiende especialmente al tomar caminos sin asfaltar. Incluso sobre grava, la R1300 GS proporciona más comodidad que muchas otras motocicletas; no cada piedra grande o pequeña se siente directamente en el asiento.
No necesariamente top, pero absolutamente preparado para viajar en pareja
En general, Mel se sintió muy cómodo en la nueva gran GS y le daría una calificación de "bien". En comparación con su predecesora y otras motocicletas enduro de turismo, le falta un poco de espacio y la calidad del cojín del asiento también es mejor, algo que se nota después de dos o tres horas sobre el sillín. Ambas son cosas que posiblemente podrían remediarse con un asiento diferente de la amplia gama de accesorios. Con todo, sin embargo, considera que la R1300 GS está absolutamente preparada para viajar en pareja, que además puede llegar muy lejos - y el piloto nunca la contradeciría (no sólo aquí)...