Prueba del scooter eléctrico TVS iQube S 2024

TVS puede que aún sea un nombre bastante desconocido en nuestra región. Sin embargo, el fabricante indio ya está muy activo en la sombra, construyendo los modelos G 310 y el nuevo CE 02 de BMW. Por si fuera poco, TVS también puede considerarse el tercer mayor fabricante indio, ya que produce alrededor de 3,5 millones de vehículos al año. Es una gran experiencia que ahora se desplazará por nuestras carreteras.

TVS lleva casi 20 años investigando en la propulsión eléctrica de scooters. Durante este tiempo, han acumulado una gran experiencia que se refleja en el fabricante. En el caso del iQube S, solo las celdas de la batería provienen de un proveedor, el resto se desarrolla y se construye internamente, lo que demuestra la experiencia del fabricante. Esto también se refleja en la transmisión. Con una potencia nominal de 3 kW, una potencia máxima de 4,4 kW y un par nominal de 33 Nm, el iQube S no es un scooter de alto rendimiento, pero ofrece una propulsión eficiente en la ciudad. Al fin y al cabo, estamos hablando de un scooter A1, que también se puede conducir con los complementos de los permisos de conducción B-111 (AT) y B-196 (DE).

Lo que hace que este scooter TVS sea aún más impresionante es su silencio absoluto. Sin zumbidos, vibraciones ni ruidos molestos: ¡este scooter eléctrico es silencioso! Aunque esto también significa que los peatones no te escucharán, es fascinante lo silencioso que se puede viajar sobre dos ruedas. ¡Y sin tener que pedalear!

El conductor cuenta con una pantalla TFT a color de 7 pulgadas como centro de control. Durante la conducción, se pueden seleccionar dos modos de manejo a través del interruptor de modos: ECO y POWER. El modo ECO limita la velocidad máxima a 52 km/h (según el velocímetro), ofrece una respuesta suave del acelerador y permite una autonomía de 100 kilómetros. En el modo POWER, el TVS responde de inmediato y se puede acelerar hasta una velocidad máxima de 85 km/h (según el velocímetro). Debido a la mayor aceleración y al aumento de la velocidad máxima, la autonomía se reduce a unos 75 kilómetros.

En nuestra prueba, probamos el TVS Roller en una variedad de situaciones, adaptando nuestro estilo de conducción en consecuencia. Aunque la autonomía de los scooters eléctricos puede variar según la carga, el estilo de conducción y la temperatura exterior, la autonomía real se sitúa entre 75 y 100 kilómetros, gracias al frenado regenerativo que recarga la batería. Una cifra bastante aceptable para un scooter urbano.

Este apartado también destaca por su practicidad. La batería del scooter TVS tiene una capacidad de 3,04 kWh, lo cual se encuentra en el rango medio de esta categoría. Se carga con un cargador externo que se conecta a la toma de corriente doméstica y carga el TVS del 0 al 80% en 4 horas y media. No cuenta con carga rápida. Lamentablemente, la batería del iQube S también está integrada de manera fija y no se puede extraer para cargarla. Esto significa que necesitas tener un enchufe cerca de donde lo estaciones o una forma segura de usar un cable de extensión. Si tienes un garaje privado, esto no será un problema, pero aquellos que estacionan en la calle pueden enfrentar dificultades.

A su vez, la batería fija tiene la ventaja de que el TVS iQube S ofrece un amplio espacio de almacenamiento para un scooter eléctrico. Bajo el asiento caben 33 litros, mucho más que en scooters comparables con batería extraíble. El scooter de TVS también destaca por su origen: el desarrollo en las carreteras de la India ha tenido sin duda una influencia positiva en el confort del chasis. Los baches se absorben con facilidad y los más profundos, como las tapas de alcantarilla, se amortiguan cómodamente. Además, la altura del asiento de 770 mm no sobrecarga ni siquiera a los conductores más pequeños, especialmente porque el peso del iQube S es de solo 118,8 kilogramos. Esto significa que rara vez necesitará la ayuda para aparcar de serie (hacia delante y hacia atrás). Sin embargo, es una característica que se agradece tener.

El sistema de frenado de la TVS, con un disco delantero de 220 mm y un tambor trasero de 130 mm, es impresionante. Ofrece una potencia sorprendente para este tipo de scooter y garantiza una rápida desaceleración. Aunque solo cuenta con CBS (sistema de frenado combinado) y no con ABS (sistema antibloqueo de frenos), esto se puede justificar por su atractivo precio.

El TVS iQube S es un scooter impresionante desde el punto de vista técnico y ofrece una experiencia de conducción sin apenas críticas. No obstante, este scooter indio todavía tiene margen de mejora en cuanto al acabado y en los siguientes aspectos:

Indicador de giro audible: No solo conduces de forma eléctrica para ahorrar dinero, sino también para deslizarte silenciosamente por la ciudad. El TVS iQube solo puede hacerlo hasta que se activan los indicadores de giro. Estos emiten un pitido que se puede comparar con el sonido de advertencia de marcha atrás de un camión de 16 toneladas. Aunque principalmente sirve como recordatorio para el conductor de apagar los indicadores de giro, el molesto sonido es más probable que signifique que es mejor no encender los indicadores en absoluto para no pasar vergüenza en los semáforos. Afortunadamente, se ha dado luz verde: según una llamada telefónica a TVS, en el futuro debería ser posible desactivar el tono de aviso.

El TVS iQube S es un scooter moderno que destaca por su iluminación LED, pantalla TFT y conectividad. Sin embargo, la llave desplegable de gran tamaño parece un poco anticuada, sobre todo porque no solo se utiliza para arrancar el scooter, sino también para abrir el asiento, lo que puede resultar incómodo al viajar. ¿No podría ser más pequeña o prescindir de ella? Al menos se ha incorporado una linterna en la llave, lo cual es una característica interesante...

Pantalla TFT bajo el sol: La pantalla TFT de 7 pulgadas funciona de manera excelente en el TVS Roller. Ofrece colores brillantes e incluso navegación paso a paso cuando el smartphone está conectado a través de la aplicación TVS. Sin embargo, esto solo funciona hasta que el sol brilla directamente sobre la pantalla. En ese momento, la legibilidad deja de ser posible.

Finalmente, una característica pequeña pero llamativa. El TVS iQube S tiene un acabado general limpio. La sensación al tacto de los controles es buena, el tamaño del espacio de almacenamiento es adecuado y no hay ruidos en terrenos irregulares. Esto hace que sea aún más sorprendente que el caballete lateral parezca barato y como algo sacado de una tienda de bricolaje. Pero repito: el scooter indio no nos costará mucho, pero hablaremos de eso más adelante.

En el momento de redactar este artículo, TVS está a punto de ingresar al mercado europeo. Se están cerrando los últimos acuerdos con concesionarios y finalizando los detalles finales. Si todo va según lo planeado, la gama de productos de TVS, incluido el iQube S, debería estar disponible a partir de la primavera de 2024. El precio del iQube S variará según cada mercado, pero se espera que ronde los 4.500 euros. Un precio justo para un scooter de esta categoría.