Moto Guzzi V85 TT Napapijri: Sonderedition mit Heizsitz

1927 erreicht Giuseppe Guzzi auf einer Moto Guzzi GT 500 den Polarkreis. Das Motorrad bekommt später den Namen Norge. Fast ein Jahrhundert danach liefert der hohe Norden erneut den Anlass für eine besondere Guzzi: Gemeinsam mit der italienischen Outdoor-Marke Napapijri legt Moto Guzzi eine Sonderedition der V85 TT auf. Die Kooperation verbindet die Reisegeschichte der Motorradmarke mit Napapijris Bekleidung und greift das Thema vom Tank bis zur Sitzbank auf.

Weiß am Tank, dazu Blau und Rot: Die Farben nehmen Bezug auf das Napapijri-Logo und die norwegische Flagge. Der sichtbare Rahmen, der vordere Kotflügel und die Gabelschützer führen das Farbschema fort. Auf dem Tank sitzt eine von einer Weltkarte inspirierte Grafik samt geografischen Koordinaten des Nordkaps, auf dem Kotflügel der Schriftzug NORDKAPP. Die V85 TT verbindet dabei weiterhin Anleihen an frühere Motorradreisezeiten mit der Technik einer modernen Straßenenduro.

Bei der oberen Lenkerklemmung gehen die Designer ins Detail. Eine Lasergravur vereint die Logos beider Marken, den Originalschriftzug und die Koordinaten des Nordpols. Auf der Windschutzscheibe findet sich ein eingraviertes Fünfeck, das an die Brusttasche der Napapijri-Rainforest-Windjacke erinnert. Dasselbe Muster wechselt auf der Sitzbank mit dem stilisierten Moto Guzzi Adler ab. Den runden Doppelscheinwerfer ergänzen LED-Technik und ein Tagfahrlicht in Adlerform.

Warme Finger gibt es hier ab Werk: Heizgriffe und eine beheizte Sitzbank gehören zur Serienausstattung. Dazu kommen Handprotektoren und ein Aluminium-Motorschutz. Die Windschutzscheibe lässt sich von Hand in fünf Höhen über insgesamt 70 mm verstellen. Mitgeliefert wird außerdem die Napapijri Bering Bag. Die Reisetasche besteht aus gewachstem Baumwollcanvas mit der Bezeichnung Pronto Intervento. Laut Hersteller soll das Material besonders strapazierfähig und wetterbeständig sein. Die Zusammenarbeit bleibt damit nicht bei einer neuen Lackierung stehen.

Unter dem farbigen Tank arbeitet ein quer eingebauter, luftgekühlter 90-Grad-V2 mit 853 cm³. Moto Guzzi nennt 80 PS beziehungsweise 58,8 kW bei 7.750 U/min und 83 Nm bei 5.100 U/min. Die variable Ventilsteuerung optimiert die Ventilhubkurven. Bereits bei 3.500 U/min sollen 90 Prozent des maximalen Drehmoments anliegen. Damit verspricht der Hersteller ein spontanes Ansprechen auf der Straße und in leichtem Gelände. Pro Zylinder gibt es zwei Ventile, die Einlassventile bestehen aus Titan.

Die Bohrung beträgt 84 mm, der Hub 77 mm, die Verdichtung 10,5:1. Elektronische Einspritzung und eine einzelne Drosselklappe mit 52 mm Durchmesser übernehmen die Gemischaufbereitung, die Gassteuerung erfolgt per Ride-by-Wire. Der Motor erfüllt Euro 5+. Der Tank fasst 23 Liter einschließlich fünf Litern Reserve.

Die Basis bildet ein Rohrrahmen aus hochfestem Stahl. Vorn arbeitet eine hydraulische 41-mm-Upside-down-Gabel, hinten eine Aluminium-Zweiarmschwinge aus Kastenprofil mit rechts angeordnetem Federbein. An beiden Enden lassen sich Federvorspannung und Zugstufe einstellen, der Federweg beträgt jeweils 170 mm. Die Kreuzspeichenräder tragen schlauchlose, profilierte Reifen: vorn 110/80 R19 auf einer 2,50 x 19 Zoll großen Felge, hinten 150/70 R17 auf einer 4,25 x 17 Zoll großen Felge.

Vorn verzögern zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Edelstahlscheiben mit radial montierten Brembo-Vierkolbensätteln. Hinten sind eine 260-mm-Edelstahlscheibe und ein Zweikolben-Schwimmsattel verbaut. Moto Guzzi gibt 830 mm Sitzhöhe, 1.530 mm Radstand, 25,7 Grad Lenkkopfwinkel und 128 mm Nachlauf an. Die Maschine ist 2.240 mm lang und 950 mm breit. Beim Gewicht nennt das Datenblatt 209 kg trocken sowie 230 kg fahrfertig, Letzteres mit allen Betriebsflüssigkeiten und zu 90 Prozent gefülltem Tank.

Road, Sport, Offroad und Rain heißen die vier Fahrmodi. Über sie werden MGCT-Traktionskontrolle, ABS und die Gasannahme des Ride-by-Wire abgestimmt. Eine Sechsachsen-IMU erfasst die Lage des Motorrads und ermöglicht Kurven-ABS sowie schräglagenabhängige Traktionskontrolle. Bremskraft und Antriebsleistung werden entsprechend der Schräglage geregelt. Ein Tempomat hält die eingestellte Geschwindigkeit, ohne dass ihr dafür ständig am Gasgriff bleiben müsst.

Das Farb-TFT misst fünf Zoll. Serienmäßig ist auch Moto Guzzi MIA dabei, das Smartphone und Cockpit verbindet. Über die Lenkerbedienung lassen sich Sprachassistent, Telefonate und Musik steuern. Hinzu kommt eine Navigationsfunktion: Das Ziel wird am Smartphone eingegeben, die Fahranweisungen erscheinen anschließend direkt im Cockpit.

Die Motorrad-Sonderedition ist das jüngste Kapitel einer Zusammenarbeit, die laut Presseunterlage im vergangenen September bei den GMG, den Giornate Mondiali Guzzi beziehungsweise Moto Guzzi World Days, angekündigt wurde. Daraus ist bereits eine limitierte Capsule Collection mit Alltagsbekleidung entstanden. Die Kleidungsstücke tragen ein gemeinsames Symbol aus dem Moto Guzzi Adler und dem Napapijri-Logo.

Was zeichnet die Napapijri-Sonderedition aus? Die eigene weiß-blau-rote Gestaltung mit Weltkarten- und Nordkap-Motiven, gravierte und gestickte Markendetails sowie die mitgelieferte Bering Bag. Sitz- und Griffheizung sowie Moto Guzzi MIA sind serienmäßig an Bord.

Wie viel leistet die Moto Guzzi V85 TT Napapijri? Laut Hersteller liefert der luftgekühlte V2 mit 853 cm³ 80 PS bei 7.750 U/min und 83 Nm bei 5.100 U/min.

Welche Assistenzsysteme sind vorhanden? Vier Fahrmodi, Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle auf Basis einer Sechsachsen-IMU sowie ein Tempomat gehören zur Ausstattung.

Was wiegt die V85 TT Napapijri? Moto Guzzi nennt 230 kg mit allen Betriebsflüssigkeiten und 90 Prozent Tankfüllung. Das angegebene Trockengewicht beträgt 209 kg.