KTM 790 Adventure R 2020 vs. Husqvarna 701 Enduro LR 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Husqvarna 701 Enduro LR 2020

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications KTM 790 Adventure R 2020 compared to Husqvarna 701 Enduro LR 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Husqvarna 701 Enduro LR 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Husqvarna 701 Enduro LR 2020

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	88 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	65.7 mm	Hub	80 mm
Leistung	Leistung	95 PS	Leistung	74 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,000 U/min	U/min bei Leistung	8,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	88 Nm	Drehmoment	73.5 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,600 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.7	Verdichtung	12.7
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	799 ccm	Hubraum	692.7 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Durchmesser	Durchmesser	48 mm	Durchmesser	48 mm
Federweg	Federweg	240 mm	Federweg	250 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Aufnahme	direkt	Aufnahme	Umlenkung
Marke	Marke	WP	Marke	WP
Federweg	Federweg	240 mm	Federweg	250 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.7 Grad	Lenkkopfwinkel	62.3 Grad
Nachlauf	Nachlauf	110.4 mm	Nachlauf	117.3 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	300 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Zweikolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	260 mm	Durchmesser	240 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,528 mm	Radstand	1,502 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	880 mm	Sitzhöhe von	925 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	189 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	155 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	25 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Adventure R 2020

Die Adventure R geht noch einen Schritt weiter als das Standardmodell. Hier durften die WP Jungs endlich mal wieder aus dem Vollen schöpfen und zeigen was sie können. Durch das hochwertigere Fahrwerk kompensiert es auf der Straße die Nachteile vom langen Federweg, punktet im Gelände aber mit massiven Reserven. Der Aufpreis ist mehr als gerechtfertigt. Vermutlich wird die Sitzhöhe das Klientel etwas einschränken.

Hohe Fahrwerksqualität sorgt für einen breiten Einsatzbereich

Motor bietet tolle Laufkultur, satten Durchzug und perfekt dimensionierte Leistung

Gut ablesbares Display

Praxistaugliches Rallye-Elektronikpaket

Trotz radikalem Fahrwerk auch auf der Straße stabil, umgänglich und alltagstauglich

Quickshifter nicht serienmäßig

Blinkerschalter etwas fummelig

Sitzbank auf langen Touren etwas unbequemer als beim Standardmodell