Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

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Übersicht - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Bonneville T120 2021

Die Kawasaki Z900 RS Modelljahr 2018 und die Triumph Bonneville T120 Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich an Liebhaber klassischer Motorräder richten. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Kawasaki Z900 RS 2018 zeichnet sich durch einen kraftvollen und geschmeidigen Motor aus. Mit 111 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm bietet sie eine beeindruckende Leistung. Die Optik des Motorrads ist gelungen und erinnert an klassische Modelle vergangener Zeiten. Die Sitzposition ist angenehm und ermöglicht eine entspannte Fahrweise. Das Handling ist ausgewogen, weder nervös noch behäbig.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Die Triumph Bonneville T120 2021 punktet mit klassischen Formen in Reinkultur. Der Motor ist souverän und liefert mit 80 PS und einem Drehmoment von 105 Nm genügend Power für entspannte Fahrten. Die Ergonomie des Motorrads passt fast jedem Fahrer und sorgt für eine bequeme Sitzposition. Die Verarbeitungsqualität und Materialanmutung sind hochwertig und tragen zum Gesamteindruck des Motorrads bei. Zudem bietet die Bonneville T120 einen hohen Fahrkomfort.

Bei den Schwächen der Kawasaki Z900 RS 2018 ist zu erwähnen, dass sie keinen Schaltassistenten besitzt, was das Schalten etwas umständlicher machen kann. Zudem ist sie schwerer als andere Retrobikes dieser Klasse, was sich besonders beim Rangieren bemerkbar machen kann. Auf langen Touren kann die Sitzbank etwas zu weich sein und es fehlt ein Windschutz.

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Die Triumph Bonneville T120 2021 hat hingegen eine geringe Schräglagenfreiheit, was bei sportlicherer Fahrweise zu Einschränkungen führen kann. Das Fahrwerk kommt bei flotter Gangart an seine Grenzen und könnte etwas straffer abgestimmt sein.

Insgesamt bieten sowohl die Kawasaki Z900 RS 2018 als auch die Triumph Bonneville T120 2021 eine gelungene Mischung aus klassischem Design und moderner Technik. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Kawasaki Z900 RS 2018 im Vergleich zu Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 RS 2018
Triumph Bonneville T120 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung73.4 mmBohrung97.6 mm
HubHub56 mmHub80 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung80 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung6,550 U/min
DrehmomentDrehmoment98.6 NmDrehmoment105 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment3,500 U/min
VerdichtungVerdichtung10.8 Verdichtung10
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum948 ccmHubraum1,200 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinStereo-Federbeine
FederwegFederweg140 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialStahl

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel64.5 Grad
NachlaufNachlauf98 mmNachlauf105.2 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser250 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne100 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne18 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,100 mmLänge2,170 mm
BreiteBreite865 mmBreite780 mm
HöheHöhe1,150 mmHöhe1,100 mm
RadstandRadstand1,470 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von835 mmSitzhöhe von790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)215 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)236 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt14.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Ihr Vierzylinder ist seidig weich und liefert gleichzeitig genügend Power, um für ein Grinsen unter dem Helm zu sorgen. Zudem lässt sie sich sehr einfach bewegen, wodurch sie im Alltag ein hervorragendes Pendlerfahrzeug darstellen sollte und am Wochenende als kultiges Funbike dient. Die Optik findet die perfekte Grätsche aus klassischem Design und modernen Details, um ein stimmiges Retrogesamtpaket zu formen, welches gleichzeitig eine würdige Hommage an die Kawasaki Geschichte ist. Sie ist ein tolles Nakedbike mit fescher Optik.

kraftvoller und geschmeidiger Motor

gelungene Optik

angenehme Sitzposition

einfach zu fahren

ausgewogenes Handling. Nicht nervös und nicht behäbig

kein Schaltassistent

schwerer als andere Retrobikes dieser Klasse

Sitzbank auf langen Touren etwas zu weich

kein Windschutz

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Überzeugender als auf der Triumph Bonneville T120 kann man nicht Retro-Bike fahren. Der Name vermittelt so unglaublich viel klassisches Flair, dass das eigentliche Fahren beinahe in den Hintergrund rückt. Das wäre allerdings schade, denn wenn es einem nicht auf Performance am letzten Zacken ankommt, bietet die Bonnie mit ihrem souveränen Twin ein gelungenes Rundum-sorglos-Paket, das groß und klein glücklich macht. Die chromstrotzende britische Schönheit ist ein Museumsstück das modern fährt.

klassische Formen in Reinkultur

souveräner Motor

Ergonomie passt fast jedem

Verarbeitunsqualität und Materialanmutung hoch

komfortabel

wenig Schräglagenfreiheit

Fahrwerk kommt bei flotter Gangart an seine Grenzen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Kawasaki Z900 RS vs Triumph Bonneville T120

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Kawasaki Z900 RS 2018 und der Triumph Bonneville T120 2021. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 28. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Bonneville T120 zu verkaufen, mit 144 Tagen im Vergleich zu 154 Tagen für die Kawasaki Z900 RS. Seit Modelljahr 2018 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Kawasaki Z900 RS geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2016 für die Triumph Bonneville T120. Der erste Bericht für die Kawasaki Z900 RS wurde am 06.09.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 63.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 11.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Bonneville T120 veröffentlicht am 29.05.2018.

Preis Kawasaki Z900 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Bonneville T120

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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