BMW R nineT Pure 2021 vs. Indian FTR 1200 S 2019

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

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Übersicht - BMW R nineT Pure 2021 vs Indian FTR 1200 S 2019

Die BMW R nineT Pure Modelljahr 2021 und die Indian FTR 1200 S Modelljahr 2019 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die BMW R nineT Pure 2021 verfügt über einen Boxermotor mit einer Leistung von 109 PS und einem Drehmoment von 116 Nm. Der Motor wird durch Einspritzung mit Gemisch versorgt und hat einen Hubraum von 1170 ccm. Das Fahrwerk der BMW besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einem Paralever mit Monofederbein hinten. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Der Rahmen besteht aus Stahl und ist als Gitterrohr konstruiert, wobei der Motor mittragend ist. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Kolben ausgeführt. Die BMW ist mit ABS, Fahrmodi und Kurven-ABS ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Die Sitzhöhe beträgt 805 mm und der Tankinhalt 17 Liter. Die Ausstattung umfasst LED-Tagfahrlicht und LED-Scheinwerfer.

Die Indian FTR 1200 S 2019 ist ebenfalls ein Naked Bike, das jedoch einige Unterschiede zur BMW aufweist. Der Motor der Indian ist ein V-Motor mit einer Leistung von 120 PS und einem Drehmoment von 115 Nm. Die Gemischaufbereitung erfolgt ebenfalls durch Einspritzung und der Hubraum beträgt 1203 ccm. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Der Rahmen ist aus Stahl und als Gitterrohr konstruiert. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Kolben ausgeführt. Die Technologie umfasst radiale und Monoblock-Bremsen. Die Indian ist mit ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 150 mm hinten, mit einem Durchmesser von 19 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Die Sitzhöhe beträgt 840 mm und der Tankinhalt 13 Liter. Die Ausstattung umfasst einen LED-Scheinwerfer.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

Die BMW R nineT Pure 2021 hat einige Stärken, die sie auszeichnen. Der Motor ist beeindruckend und bietet eine starke Leistung. Das Fahrwerk ist stabil und sorgt für ein einfaches und zugängliches Fahrverhalten. Das Design der BMW ist großartig und sie bietet eine umfangreiche Auswahl an BMW Originalzubehör.

Die Indian FTR 1200 S 2019 hat ebenfalls einige Stärken zu bieten. Das Handling ist einfach und die Maschine verfügt über einen kräftigen Motor. Das Design der Indian ist einzigartig und die Ausstattung ist komplett. Die Bremsen sind gut und die Sitzposition ist angenehm.

Auf der anderen Seite hat die BMW R nineT Pure 2021 auch einige Schwächen. Es fehlt ein Drehzahlmesser und eine Ganganzeige, was für einige Fahrer möglicherweise ein Nachteil ist. Darüber hinaus ist die exklusive Alu-Optik aufpreispflichtig, was den Preis der Maschine erhöhen kann.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Die Indian FTR 1200 S 2019 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Tankinhalt beträgt nur 13 Liter, was zu häufigeren Tankstopps führen kann. Die Gasannahme beim Anfahren ist etwas ruppig, was das Fahrerlebnis beeinträchtigen kann.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R nineT Pure 2021 als auch die Indian FTR 1200 S 2019 einige beeindruckende Eigenschaften. Die BMW punktet mit ihrem starken Motor und ihrem stabilen Fahrwerk, während die Indian mit ihrem einfachen Handling und ihrem einzigartigen Design überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R nineT Pure 2021 im Vergleich zu Indian FTR 1200 S 2019

BMW R nineT Pure 2021
Indian FTR 1200 S 2019
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
BMW R nineT Pure 2021
BMW R nineT Pure 2021
Indian FTR 1200 S 2019
Indian FTR 1200 S 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartV
BohrungBohrung101 mmBohrung102 mm
HubHub73 mmHub73.6 mm
LeistungLeistung109 PSLeistung120 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,250 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
DrehmomentDrehmoment116 NmDrehmoment115 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung12.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser50 mmDrosselklappendurchmesser60 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungEinscheiben, TrockenKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungÖl-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,170 ccmHubraum1,203 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser46 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungParaleverAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63.2 GradLenkkopfwinkel63.7 Grad
NachlaufNachlauf107.9 mmNachlauf130 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,105 mmLänge2,287 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von805 mmSitzhöhe von840 mm
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt13 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-ScheinwerferAusstattungLED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

BMW beweist, dass selbst der preisgünstigste Einstieg in die R nineT Welt keine Abstriche in Bezug auf Fahrleistung und Emotion bringt. Wenn man zum Originalzubehör der Bayern greift, wird man schnell herausfinden, dass sogar die Pure schnell zum optischen Traum wird! Abstriche muss man nur beim Fahrwerk machen, das nicht sehr fein anspricht und bei den Anzeigen, die bis auf eine Tempoanzeige und Tageskilometerzähler auf das Nötigste reduziert sind. Bei solch einem charakterstarken Retro Bike kann man aber selbst über diese kleinen Unannehmlichkeiten hinwegsehen.

herrlicher Motor

stabiles Fahrwerk

einfaches und zugängliches Fahrverhalten

großartige Optik

umfangreiche Auswahl an BMW Originalzubehör

fehlender Drehzahlmesser und Ganganzeige

exklusive Alu-Optik aufpreispflichtig

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Noch nie war eine Mogelpackung so cool wie die Indian FTR 1200! Der optische Flat Tracker-Stil macht sie einzigartig und begehrenswert, die seltene Bereifung wirkt sich aber keineswegs negativ auf die Fahrdynamik aus. Das macht aus der FTR 1200 ein gut fahrbares Naked Bike, das auch auf schlechten Straßen eine gute Figur macht. Der Motor ist kräftig genug, die Bremsen gut, die Sitzposition angenehm und die Gesamt-Performance (im Trockenen) ausgezeichnet.

Einfaches Handling

kräftiger Motor

einzigartige Optik

komplette Ausstattung

gute Bremsen

angenehme Sitzposition

nur 13 Liter Tankvolumen

Gasannahme beim Anfahren etwas ruppig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R nineT Pure vs Indian FTR 1200 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R nineT Pure 2021 und der Indian FTR 1200 S 2019. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R nineT Pure zu verkaufen, mit 127 Tagen im Vergleich zu 268 Tagen für die Indian FTR 1200 S. Seit Modelljahr 2017 wurden 14 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R nineT Pure geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Indian FTR 1200 S. Der erste Bericht für die BMW R nineT Pure wurde am 24.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 16.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Indian FTR 1200 S veröffentlicht am 07.11.2018.

Preis BMW R nineT Pure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Indian FTR 1200 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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