Kawasaki GTR 1400 2012 vs. CFMOTO 650 MT 2021

Kawasaki GTR 1400 2012

Kawasaki GTR 1400 2012

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

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Technische Daten Kawasaki GTR 1400 2012 im Vergleich zu CFMOTO 650 MT 2021

Kawasaki GTR 1400 2012
CFMOTO 650 MT 2021

Motor und Antrieb

LeistungLeistung154 PSLeistung56.5 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
StarterStarterElektroStarterElektro
ZündungZündungDigitalZündungECU
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
HubraumHubraum1,352 ccmHubraum649 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitZugstufeEinstellmöglichkeitZugstufe

Fahrwerk hinten

EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
TechnologieTechnologieradial, PetalTechnologieWave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten120 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten50 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,230 mmLänge2,150 mm
BreiteBreite790 mmBreite835 mm
HöheHöhe1,465 mmHöhe1,332 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)304 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)218 kg
TankinhaltTankinhalt22 lTankinhalt18 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki GTR 1400 2012

Kawasaki GTR 1400 2012

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

CFMOTO 650 MT 2021

CFMOTO 650 MT 2021

Die 650 MT macht so wie Hondas CB500X und NC750X auf Reiseenduro, ist aber mit der 17/17 Zoll-Bereifung voll und ganz auf die Straße fokusiert. Die Sitzposition ist allerdings richtig angenehm aufrecht und der stufenlos, ohne Werkzeug höhenverstellbare Windschild werden auf Reisen richtig gut funktionieren. An zu viel Elektronik wird es jedenfalls nicht scheitern, außer zwei Fahrmodi und einem herkömmlichen ABS sind keinerlei Komfort-Features an Bord. Macht aber gar nix, die Dinge, um die es bei der 650 MT geht, sind absolut gelungen: Der Motor dreht willig hoch und wirkt stärker, als er tatsächlich ist und das, bei dem niedrigen Einstandspreis erstaunlich vielfältig verstellbare Fahrwerk (Federvorspannung hinten, Zugstufe vorne und hinten) samt fescher USD-Gabel machen die Fahrerei richtig spaßig.

Sehr komfortable und gleichzeitig aktive Sitzposition

quirliger Motor

erstaunlich stabiles Fahrwerk

gute Bremsen

konkurrenzfähiger Preis

verwechselbare Optik

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Kawasaki GTR 1400 vs CFMOTO 650 MT

Preis Kawasaki GTR 1400

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis CFMOTO 650 MT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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