BMW S 1000 R 2022 vs. Kawasaki Z900 2021

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Übersicht - BMW S 1000 R 2022 vs Kawasaki Z900 2021

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2022 und die Kawasaki Z900 Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die BMW S 1000 R 2022 verfügt über einen souveränen und kräftigen Motor mit einer Leistung von 165 PS und einem Drehmoment von 114 Nm. Die Kawasaki Z900 2021 hingegen bietet einen etwas schwächeren Vierzylindermotor mit 125,4 PS und 98,6 Nm Drehmoment. In Bezug auf die Motorleistung hat die BMW S 1000 R 2022 einen klaren Vorteil.

Ein weiterer Unterschied besteht im Fahrwerk. Die BMW S 1000 R 2022 verfügt über eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Beide können in Bezug auf Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden. Die Kawasaki Z900 2021 hat eine ähnliche Aufhängung, jedoch kann hier nur die Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden. In Bezug auf das Fahrwerk bietet die BMW S 1000 R 2022 mehr Einstellungsmöglichkeiten, was eine individuellere Anpassung ermöglicht.

Auch in Bezug auf das Chassis gibt es Unterschiede. Die BMW S 1000 R 2022 hat einen Aluminiumrahmen mit Brückenbauart, während die Kawasaki Z900 2021 einen Stahlrahmen mit Doppelschleife besitzt. Beide Rahmen bieten eine gute Stabilität, aber der Aluminiumrahmen der BMW S 1000 R 2022 kann als leichter und möglicherweise steifer angesehen werden.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

In Bezug auf die Bremsen haben beide Modelle Doppelscheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Bremssätteln. Die BMW S 1000 R 2022 hat jedoch größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm im Vergleich zu den 300 mm der Kawasaki Z900 2021. Die BMW S 1000 R 2022 bietet somit eine bessere Bremsleistung.

Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die BMW S 1000 R 2022 bietet jedoch zusätzliche Funktionen wie Berganfahrhilfe, Kurven-ABS und Wheelie-Kontrolle. Diese Funktionen können das Fahrerlebnis verbessern und die Sicherheit erhöhen.

In Bezug auf die Reifengröße und den Radstand sind beide Modelle ähnlich. Sie haben beide einen Reifendurchmesser von 17 Zoll vorne und hinten. Die BMW S 1000 R 2022 hat jedoch etwas breitere Reifen mit 120 mm vorne und 190 mm hinten im Vergleich zu den 120 mm vorne und 180 mm hinten der Kawasaki Z900 2021. Der Radstand beträgt bei beiden Modellen 1450 mm.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In Bezug auf die Sitzhöhe unterscheiden sich die Modelle leicht. Die BMW S 1000 R 2022 hat eine Sitzhöhe von 830 mm, während die Kawasaki Z900 2021 eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 795 mm bietet. Dies kann für Fahrer mit unterschiedlicher Körpergröße relevant sein.

Das Gewicht der beiden Modelle variiert ebenfalls. Die BMW S 1000 R 2022 wiegt fahrbereit (mit ABS) 199 kg, während die Kawasaki Z900 2021 etwas schwerer ist und ein Gewicht von 210 kg aufweist. Das geringere Gewicht der BMW S 1000 R 2022 kann zu einer agileren und leichteren Handhabung beitragen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW S 1000 R 2022 mit ihrem souveränen und kräftigen Motor, starken Bremsen, bequemen Ergonomie, guter Serienausstattung und umfangreichem Zubehörprogramm überzeugt. Die Kawasaki Z900 2021 hingegen punktet mit ihrem kräftigen Vierzylinder, intuitivem Fahrverhalten, guter Ausstattung, aggressiver Optik und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW S 1000 R 2022 hat jedoch einige Schwächen wie einen schwergängigen Schaltassistenten und eine nicht ganz stimmige Optik. Die Kawasaki Z900 2021 hingegen bietet keinen Quickshifter als Option und ist elektronisch von Konkurrenten mit 6-Achsen-IMU überholt.

Technische Daten BMW S 1000 R 2022 im Vergleich zu Kawasaki Z900 2021

BMW S 1000 R 2022
Kawasaki Z900 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung73.4 mm
HubHub49.7 mmHub56 mm
LeistungLeistung165 PSLeistung125.4 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment114 NmDrehmoment98.6 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment7,700 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11.8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser48 mmDrosselklappendurchmesser36 mm
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHC, SchlepphebelVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg117 mmFederweg140 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.8 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf96 mmNachlauf105 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeFestsattel
TechnologieTechnologieradialTechnologiePetal

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,090 mmLänge2,070 mm
BreiteBreite812 mmBreite820 mm
HöheHöhe1,115 mmHöhe1,065 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)199 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)210 kg
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.

souveräner, kräftiger Motor

starke Bremsen

bequeme Ergonomie

gute Serienausstattung

umfangreiches Zubehörprogramm

schwergängiger Schaltassistent

Optik nicht 100%ig stimmig

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In Preis-Leistung ist die Kawasaki Z900 zurzeit schwer zu schlagen. Mit dem perfekt abgestimmten Motor, den hochwertigen Fahrwerkskomponenten und der für 2020 hinzugefügten Elektronik, bietet dieses Naked Bike alles, was sportliche FahrerInnen suchen werden. Es findet sich eigentlich nichts zu bemängeln, außer den fehlende Option des Quickshifters.

kräftiger Vierzylinder

intuitives Fahrverhalten

gute Ausstattung

aggressive Optik

Preis-Leistungs-Verhältnis

fehlende Option des Quickshifters

Konkurrenz mit 6-Achsen-IMU elektronisch voraus

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2022 und der Kawasaki Z900 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW S 1000 R 2022 um etwa 97% höher. Im Vergleich zur Kawasaki Z900 2021 sind weniger BMW S 1000 R 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 22 im Vergleich zu 33. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 R zu verkaufen, mit 71 Tagen im Vergleich zu 107 Tagen für die Kawasaki Z900. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 46 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Kawasaki Z900. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 93.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Z900 veröffentlicht am 11.11.2016.

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Z900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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