Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013 vs. BMW M 1000 RR 2021

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013

BMW M 1000 RR 2021

Overview - Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013 vs BMW M 1000 RR 2021

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013

BMW M 1000 RR 2021

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technical Specifications Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013 compared to BMW M 1000 RR 2021

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013

BMW M 1000 RR 2021

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013

BMW M 1000 RR 2021

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	101.6 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	111.1 mm	Hub	49.7 mm
Leistung	Leistung	91 PS	Leistung	212 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	5,010 U/min	U/min bei Leistung	14,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	150 Nm	Drehmoment	113 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	3,250 U/min	U/min bei Drehmoment	11,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	9.2	Verdichtung	13.5
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Riemen	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHV	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,690 ccm	Hubraum	999 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	130 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	60 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	240 mm	Reifenbreite hinten	200 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	40 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,445 mm	Länge	2,073 mm
Breite	Breite	985 mm	Breite	848 mm
Höhe	Höhe	1,080 mm	Höhe	1,197 mm
Radstand	Radstand	1,710 mm	Radstand	1,457 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	655 mm	Sitzhöhe von	832 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	Gewicht trocken (mit ABS)	330 kg	Gewicht trocken (mit ABS)	170 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	18.9 l	Tankinhalt	16.5 l
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	Höchstgeschwindigkeit	306 km/h
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2013

Wer sie sieht, merkt sofort, dass dieses Modell eigentlich nicht von der Stange sein kann, obwohl es eine serienmäßige Harley ist. Daher dreht sich alles um die äußeren Reize, die herrlichen Felgen, das gechoppte Heck oder die glitzernde Lackierung sind nur die auffälligsten Details an der professionell gestalteten Breakout. Die inneren Werte spielen hingegen eine untergeordnete Rolle.

Der breiteste Hinterreifen der serienmäßigen Harleys kommt gut zur Geltung

positiv überraschender Fahrbetrieb

anspruchsvolles Design.

Fußrasten schleifen früh am Boden

Auspuffklang enttäuschend leise.

BMW M 1000 RR 2021

Der Preis der M1000RR schockiert nur auf den ersten Blick. Im Sattel ist man dann eher von der Power und der Bremsleistung schockiert. Die Maschine ist direkt aus dem BMW Werk ein fertig frisiertes Rennmotorrad. Wer nicht gerne schraubt aber trotzdem gerne herbrennt wird mit ihr glücklich sein. Eine edle und praxistauglich aufgebaute Superbike Maschine!

geschmeidiges Gesamtpaket

starke Bremsen

präzises Fahrwerk

edle Details machen Freude im Fahrerlager

tolles Ansprechverhalten

drehfreudiger Motor

toller Drehmomentverlauf

harmonischer Übergang vom Last- in den Schiebebetrieb

Aufpreispaket nicht kundenfreundlich sondern umsatzfreundlich zusammengestellt

Fußrasten könnten auf der Strecke mehr Grip vertragen

Höhere und härtere Sitzbankoption wünschenswert