Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Übersicht - Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2022 und die Triumph Tiger 1200 Rally PRO Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Honda CRF1100L Africa Twin 2022 zeichnet sich durch einen durchzugsstarken Motor aus, der mit 102 PS und 105 Nm Drehmoment beeindruckende Leistungswerte liefert. Die elektronischen Fahrhilfen der Africa Twin sind ausgereift und bieten dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten. Besonders hervorzuheben ist das optionale DCT (Dual Clutch Transmission), das ein reibungsloses Schalten ermöglicht. Das Touch-Screen-Farbdisplay ist benutzerfreundlich und bietet eine gute Ablesbarkeit. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Africa Twin ist auch für Langstreckenfahrten geeignet. Das Windschild bietet einen angemessenen Schutz vor Fahrtwind, insbesondere im Offroad-Einsatz.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 überzeugt mit ihrer angenehmen und entspannten Ergonomie. Das Motorrad ist gut für längere Fahrten geeignet und bietet einen guten Windschutz. Die elektronische Ausstattung der Tiger 1200 Rally PRO ist auf dem neuesten Stand der Technik und umfasst eine Vielzahl von Assistenzsystemen. Die Bremsen des Motorrads sind sehr potent und bieten eine gute Verzögerung. Das semi-aktive Fahrwerk spricht fein an und sorgt für eine angenehme Fahrqualität. Die Reichweite des Motorrads ist mit 392 km in Ordnung. Der Quickshifter ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel.

Die Honda CRF1100L Africa Twin 2022 hat jedoch auch einige Schwächen. Das Bedienkonzept der Elektronik ist wenig übersichtlich und intuitiv, was die Bedienung während der Fahrt erschwert. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz wenig robust und bieten nur begrenzten Schutz. Das Windschild der Africa Twin bietet ebenfalls nur einen überschaubaren Schutz vor Fahrtwind. Die Ergonomie des Motorrads ist für stehendes Fahren nicht ideal und könnte verbessert werden.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Motor läuft unter 3000 Touren nicht ganz sauber, was zu Vibrationen führen kann. Das große TFT-Display könnte besser genutzt werden, um dem Fahrer mehr Informationen zur Verfügung zu stellen. Bei niedrigen Umdrehungen können Lastwechselreaktionen auftreten, die das Fahrverhalten beeinträchtigen können. Die Sitzhöhe der Tiger 1200 Rally PRO ist mit 875 mm bis 895 mm relativ hoch und kann für kurzbeinige Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin 2022 als auch die Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 solide Leistungen und eine gute Ausstattung. Die Entscheidung für eines der beiden Motorräder hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin 2022 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung92 mmBohrung90 mm
HubHub81.5 mmHub60.7 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment105 NmDrehmoment130 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung10.1 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,084 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser49 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
FederwegFederweg220 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel66.3 Grad
NachlaufNachlauf113 mmNachlauf112 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, WaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser282 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,330 mmLänge2,270 mm
BreiteBreite960 mmBreite982 mm
HöheHöhe1,395 mmHöhe1,547 mm
RadstandRadstand1,574 mmRadstand1,560 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von875 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis895 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)226 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)249 kg
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite383 kmReichweite392 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert112 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.9 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5.1 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT (Option)

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild gut für Offroad

Bedienkonzept der Elektronik wenig übersichtlich und intuitiv

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Ergonomie für stehendes Fahren nicht ideal

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro ist eine Reiseenduro wie sie im Buche steht und hat dementsprechend einiges zu bieten. Angenehme, entspannte Sitzposition, guter Windschutz, üppige Ausstattung und echte Reisetauglichkeit. Im Gegensatz zur Konkurrenz der Oberklasse der Adventure-Bikes fehlt ihr aber leider der gewisse "Wow-Faktor", dieses Alleinstellungsmerkmal, das BMW GS, Ducati Multistrada V4 oder KTM Super Adventure aufweisen können. Die Tiger 1200 Rally Pro hat keine bemerkenswerte Laufruhe, kein extrem agiles Handling oder brachialen Motor, dafür gibt sie sich ausgeglichen. An einigen Ecken gibt es aber noch Verbesserungsbedarf, vor allem bei der Laufruhe im unteren Drehzahlbereich. Die Basis ist jedoch gut und ausgeglichen, den Feinschliff bringen hoffentlich die folgenden Modelljahre.

Angenehme, entspannte Ergonomie

Guter Windschutz

Elektronik State-of-the-Art

Üppige Ausstattung

Sehr potente Bremsen

Fein ansprechendes, semi-aktives Fahrwerk

Ok Reichweite

Schnell schaltender Quickshifter

Motor läuft unter 3000 Touren nicht ganz sauber

Großes TFT-Display könnte besser genutzt werden

Lastwechselreaktionen bei niedrigen Umdrehungen

Sehr hoch für kurzbeinige Piloten

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin 2022 und der Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 um etwa 38% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 sind weniger Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 14. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda CRF1100L Africa Twin zu verkaufen, mit 82 Tagen im Vergleich zu 145 Tagen für die Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Seit Modelljahr 2020 wurden 28 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 Rally PRO veröffentlicht am 07.12.2021.

Preis Honda CRF1100L Africa Twin

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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