Yamaha MT-10 2016 vs. Yamaha R1 2016
Yamaha MT-10 2016
Yamaha R1 2016
Übersicht - Yamaha MT-10 2016 vs Yamaha R1 2016
Die Yamaha MT-10 und die Yamaha R1 aus dem Modelljahr 2016 sind beide leistungsstarke Motorräder, die für unterschiedliche Fahrer und Fahrstile entwickelt wurden. Die MT-10 ist ein Naked Bike, während die R1 als Supersportler konzipiert ist.
Die MT-10 verfügt über einen CP4-Motor mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 50,9 mm. Mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 111 Nm bietet sie eine beeindruckende Performance. Der Motor hat eine Verdichtung von 12 und verfügt über vier Zylinder mit je vier Ventilen. Die Ventilsteuerung erfolgt über DOHC und die Kühlung erfolgt flüssig. Der Hubraum beträgt 998 ccm.
Das Fahrwerk der MT-10 besteht aus einer Telegabel Upside-Down und einem Aluminiumrahmen vom Typ Deltabox. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheibe ausgeführt und das Motorrad verfügt über ABS und Traktionskontrolle als Fahrassistenzsysteme. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1400 mm und die Sitzhöhe liegt bei 825 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 210 kg und der Tankinhalt beträgt 17 l.
Yamaha MT-10 2016
Die Stärken der MT-10 liegen in ihrem CP4-Motor, der dem Motorrad einen charakterstarken und unverkennbaren Sound verleiht. Das Motorrad ist extrem agil und bietet eine beeindruckende Highspeed-Stabilität. Die Bremsen sind stark und bieten eine zuverlässige Verzögerung.
Jedoch hat die MT-10 auch einige Schwächen. Der Komfort ist dürftig, da das Motorrad für sportliches Fahren ausgelegt ist. Der Windschutz ist eingeschränkt und der Sitz ist hart, was auf längeren Fahrten unangenehm sein kann.
Die Yamaha R1 aus dem Modelljahr 2016 verfügt über einen ähnlichen Motor wie die MT-10, mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 50,9 mm. Die Leistung ist jedoch mit 200 PS deutlich höher und das Drehmoment beträgt 112,4 Nm. Die Verdichtung liegt bei 13 und auch hier gibt es vier Zylinder mit je vier Ventilen. Die Ventilsteuerung erfolgt über DOHC und die Kühlung erfolgt ebenfalls flüssig. Der Hubraum beträgt ebenfalls 998 ccm.
Das Fahrwerk der R1 besteht aus einer Telegabel Upside-Down und einem Aluminiumrahmen vom Typ Deltabox. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheibe ausgeführt und das Motorrad verfügt über Launch-Control und Traktionskontrolle als Fahrassistenzsysteme. Die Reifen haben die gleiche Breite und den gleichen Durchmesser wie bei der MT-10. Der Radstand beträgt jedoch 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 855 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 199 kg und der Tankinhalt beträgt ebenfalls 17 l.
Yamaha R1 2016
Die Stärken der R1 liegen in ihrem quirligen Handling und dem drehfreudigen Motor, der präzise zu steuern ist. Das Elektronikpaket ist hervorragend und bietet dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten.
Eine Schwäche der R1 ist, dass der Schaltassistent nur für das Hochschalten verfügbar ist. Dies kann für einige Fahrer, die gerne auch das Herunterschalten erleichtern möchten, als Nachteil angesehen werden.
Insgesamt bieten sowohl die Yamaha MT-10 als auch die Yamaha R1 aus dem Modelljahr 2016 beeindruckende Leistung und Fahrspaß. Die MT-10 ist ein Naked Bike mit einem charakterstarken Motor und hoher Agilität, während die R1 ein Supersportler mit einem quirligen Handling und einem leistungsstarken Motor ist. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil des Fahrers ab.
Technische Daten Yamaha MT-10 2016 im Vergleich zu Yamaha R1 2016
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Yamaha MT-10 2016
Die kurze und gedrungene MT-10 ist von den namhaften Power-Naked Bikes sowohl in Sachen Optik als auch beim Chassis noch am weitesten vom Superbike R1 entfernt, allerdings stammt gerade das Herzstück der MT-10 direkt von der Rennstrecken-Waffe ab und fasziniert mit einem einzigartig rauen Sound sowie Antrittsstärke von unten durch den typischen Hubzapfenversatz, der mit einer geänderten Zündfolge eben für diesen einmaligen Charakter sorgt. Die daraus gewonnenen 160 PS wirken daher auch nur am Papier etwas schwach gegenüber den mehr als 200 PS der R1, in Wahrheit zündet auch die MT-10 ein ungalubliches Feuerwerk. Das Fahrwerk wäre für die Rennstrecke vermutlich zu weich, für einen Landstraßen-Fight ist es aber genau richtig und die Bremse tut es dem Fahrwerk gleich - für die Piste wohl nur akzeptabel, für die Landstraße aber perfekt.
Yamaha R1 2016
Die Hightechrakete von Yamaha ist technologisch auch 2016 noch führend. Radikal, polarisierend und faszinierend legt sie mächtige Rundenzeiten hin. Sie ist näher an den Racebikes dran wie die anderen 1000ern. Mittlerweile raunzt auch niemand wer wegen der Front. Ohne "M" ist sie die beste Wahl für jene die Öhlins ohnehin nicht brauchen oder die beste Wahl für jene die ohnehin einen Rennstreckenumbau vorhaben und gerne "normale" Öhlins Hardware ohne Elektrozeug verbauen.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha MT-10 vs Yamaha R1
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha MT-10 2016 und der Yamaha R1 2016. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Yamaha R1 2016 um etwa 60% höher. Die Yamaha MT-10 2016 erfährt einen Verlust von 920 EUR in einem Jahr und 2.130 EUR in zwei Jahren des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 780 EUR und 680 EUR für die Yamaha R1 2016 gegenüber. Im Vergleich zur Yamaha R1 2016 sind mehr Yamaha MT-10 2016 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha R1 zu verkaufen, mit 73 Tagen im Vergleich zu 97 Tagen für die Yamaha MT-10. Seit Modelljahr 2016 wurden 32 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha MT-10 geschrieben und 80 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Yamaha R1. Der erste Bericht für die Yamaha MT-10 wurde am 17.11.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 20.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 3.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha R1 veröffentlicht am 28.04.2003.
