Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. Suzuki V-Strom 650 2017
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Suzuki V-Strom 650 2017
Overview - Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs Suzuki V-Strom 650 2017
Die Honda CRF1000L Africa Twin Modelljahr 2015 und die Suzuki V-Strom 650 Modelljahr 2017 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.
Die Honda CRF1000L Africa Twin 2015 zeichnet sich durch ihr stabiles Fahrverhalten aus. Sie bietet ein unverwüstliches Gesamtbild und überzeugt mit makellosen Details. Sowohl auf dem Gelände als auch auf der Straße bietet sie ein hervorragendes DTC (Dynamic Traction Control). Darüber hinaus bietet sie einen hohen Reisekomfort und einen niedrigen Verbrauch.
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Die Suzuki V-Strom 650 2017 hingegen punktet mit ihrem quirligen und sparsamen Motor. Sie bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten und einen guten Windschutz. Sowohl die Traktionskontrolle als auch das ABS sind serienmäßig enthalten. Die Optik des Motorrads ist im Stil der größeren Schwester gestaltet. Zudem verfügt sie über umfangreiche Armaturen mit einer Ganganzeige und einer 12-Volt-Steckdose im Cockpitbereich. Ein weiterer Vorteil ist ihr attraktiver Preis.
Die Honda CRF1000L Africa Twin 2015 hat jedoch auch einige Schwächen. Mit der DCT-Version ist es schwierig, Wheelys durchzuführen. Zudem fehlt ein Stromanschluss in der Serienausstattung.
Suzuki V-Strom 650 2017
Die Suzuki V-Strom 650 2017 hat ebenfalls eine Schwäche. Der Traktionskontrollmodus 2 ist sehr restriktiv, was die Fahrfreude etwas einschränken kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Honda CRF1000L Africa Twin 2015 ein stabiles und robustes Motorrad ist, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet einen hohen Reisekomfort und einen niedrigen Verbrauch. Die Suzuki V-Strom 650 2017 hingegen punktet mit ihrem quirligen Motor, einem ausgewogenen Fahrverhalten und einem attraktiven Preis. Beide Modelle haben ihre Vor- und Nachteile, und die Wahl zwischen ihnen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technical Specifications Honda CRF1000L Africa Twin 2015 compared to Suzuki V-Strom 650 2017
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Die neue Africa Twin ist ein würdiger Nachfolger einer Legende. Sie wirkt souverän, unzerstörbar und zuverlässig. Sie erweckt die Abenteuerlust im Piloten und wird bestimmt kein unwürdiges Dasein in den Garagen der Besitzer fristen. Sie ist genau richtig positioniert und konfiguriert und kann all das was eine Africa Twin können muss. Überraschung: Die Hightech Features sind auch im Gelände gut
Suzuki V-Strom 650 2017
Die kleine V-Strom 650 ist nicht nur optisch durch den ausgeprägten Entenschnabel, die gestapelten Scheinwerfer und die umfangreichen Instrumente nahe an der großen V-Strom 1000 dran. Die Ausstattung entspricht nämlich so gar nicht dem, was man unter" billigem Einstieg" versteht: Traktionskontrolle, quirliges Euro4-Triebwerk, harmonisches Fahrverhalten und noch zusätzliche Techno-Gadgets wie Low RPM Assist oder Suzuki Easy Start System. Der Preis hält sich zur Freude der Kundschaft in Grenzen.
Price Comparison Avarage Market Price Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 650
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1000L Africa Twin 2015 und der Suzuki V-Strom 650 2017. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 650 zu verkaufen, mit 89 Tagen im Vergleich zu 104 Tagen für die Honda CRF1000L Africa Twin. Seit Modelljahr 2015 wurden 47 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1000L Africa Twin geschrieben und 38 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki V-Strom 650. Der erste Bericht für die Honda CRF1000L Africa Twin wurde am 12.05.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 650 veröffentlicht am 16.09.2003.
