BMW C 400 GT 2020 vs. Yamaha TMAX DX 2018

BMW C 400 GT 2020

BMW C 400 GT 2020

Yamaha TMAX DX 2018

Yamaha TMAX DX 2018

Loading...

Übersicht - BMW C 400 GT 2020 vs Yamaha TMAX DX 2018

BMW C 400 GT 2020

BMW C 400 GT 2020

Yamaha TMAX DX 2018

Yamaha TMAX DX 2018

Technische Daten BMW C 400 GT 2020 im Vergleich zu Yamaha TMAX DX 2018

BMW C 400 GT 2020
Yamaha TMAX DX 2018

Motor und Antrieb

BohrungBohrung80 mmBohrung68 mm
HubHub69,6 mmHub73 mm
LeistungLeistung34 PSLeistung46,5 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7 500 U/minU/min bei Leistung6 750 U/min
DrehmomentDrehmoment35 NmDrehmoment52,3 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 000 U/minU/min bei Drehmoment5 250 U/min
VerdichtungVerdichtung11,5 Verdichtung11
KupplungKupplungFliehkraftKupplungFliehkraft
GetriebeGetriebeVariomatikGetriebeAutomatik
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum350 ccmHubraum530 ccm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne15 ZollReifendurchmesser vorne15 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten14 ZollReifendurchmesser hinten15 Zoll
LängeLänge2 210 mmLänge2 200 mm
BreiteBreite835 mmBreite775 mm
RadstandRadstand1 565 mmRadstand1 580 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von775 mmSitzhöhe von800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)212 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)221 kg
TankinhaltTankinhalt12,8 lTankinhalt15 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW C 400 GT 2020

BMW C 400 GT 2020

Mit seinen 350 Kubik, 34 PS und 35 Newtonmeter Drehmoment spielt der C 400 GT perfekt in der Luxusroller-Mittelklasse mit. Das Gewicht von 212 Kilo fahrfertig relativiert sich beim Handling dank niedrigem Schwerpunkt, stattdessen sorgt die kräftige Bremse an der Front für erstaunlich viel Sportlichkeit. Dennoch kommt der Komfort nicht zu kurz, die Sitzposition ist bequem, das Fahrwerk bietet ausreichend Reserven und die Verarbeitung ist ausgezeichnet. Dass viele Features wie Heizgriffe, TFT-Display und Sitzheizung Aufpreis kosten, sollte dem BMW-Roller nicht angekreidet werden, immerhin hat man so die Wahl, ob man sie extra dazu nimmt, oder nicht.

edle Optik

super Bremsanlage

viel Komfort

variabler Stauraum

LED-Licht

gutes Ansprechverhalten des Motors

Windschild nicht verstellbar

viele coole Features aufpreispflichtig

Yamaha TMAX DX 2018

Yamaha TMAX DX 2018

Der Yamaha TMAX ist auch 2017 eine pfeilschnelle Fahrmaschine. Er blieb seiner Linie treu und bietet Motorradfahrleistungen mit Scooterkomfort. Im aktuellen Jahrgang hat er nun endlich mehr Stauraum. Die Antriebseinheit wurde mit viel Elektronik aufgemöbelt und fühlt sich phantastisch an. Ein echtes Topprodukt zum Premiumpreis.

tolle Bremsen

hochwertiges Chassis ermöglicht hohen Speed auch bei schlechtem Asphalt

tolle Motor mit super abgestimmter Elektronik für Einspritzung und Getriebe

hochwertige Verarbeitung

hoher Preis

etwas fummeliges Staufach in der Frontverkleidung

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW C 400 GT vs Yamaha TMAX DX

Preis BMW C 400 GT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha TMAX DX

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche