Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Übersicht - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 und die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten sowohl auf der Straße als auch im Gelände entwickelt wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden berücksichtigt werden sollten.

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 zeichnet sich durch ihren durchzugsstarken Motor aus. Mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Überholkraft. Die elektronischen Fahrhilfen sind gut entwickelt und bieten dem Fahrer eine hohe Sicherheit, insbesondere das DCT (Dual Clutch Transmission) funktioniert wunderbar. Das Touch-Screen-Farbdisplay ist benutzerfreundlich und bietet eine gute Übersicht über die verschiedenen Informationen. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und bietet eine angenehme Sitzposition, was die Langstreckentauglichkeit erhöht. Das Windschild ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet und bietet ausreichend Schutz vor Wind und Wetter.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 punktet mit ihrem zugänglichen und souveränen Motor. Mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm bietet sie eine gute Leistung und ein angenehmes Fahrerlebnis. Die Ergonomie des Motorrads ist sehr gemütlich und ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Das Elektronik-Paket ist umfangreich und bietet dem Fahrer viele Möglichkeiten zur Anpassung der Fahreinstellungen. Der Windschutz ist gut und bietet ausreichend Schutz vor Fahrtwind. Auch für die Sozia ist das Motorrad sehr komfortabel, da es eine Sitzheizung bietet. Der Quickshifter funktioniert einwandfrei und ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel.

Bei der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 sind die Serien-Handguards für den Offroad-Einsatz wenig robust. Sie könnten bei intensiver Nutzung schnell beschädigt werden. Das elektronische Bedienkonzept erfordert eine gewisse Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung, da es viele Schalter und Einstellungsmöglichkeiten gibt. Das Windschild bietet einen überschaubaren Schutz vor Fahrtwind und Wettereinflüssen.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hat für sportliche Fahrer ein zu weiches Fahrwerk, was zu einer weniger präzisen Fahrweise führen kann. Auf der Autobahn sind leichte Motor-Vibrationen spürbar, was auf lange Sicht unangenehm sein kann.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 als auch die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 solide Leistungen und eine gute Ausstattung. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung92 mmBohrung78 mm
HubHub81.5 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment105 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.1 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeDoppelkupplungsgetriebeGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,084 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeMarzocchi
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg180 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeMarzocchi
FederwegFederweg220 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel65.4 Grad
NachlaufNachlauf113 mmNachlauf133.3 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, WaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne100 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite960 mmBreite930 mm
HöheHöhe1,395 mmHöhe1,410 mm
RadstandRadstand1,574 mmRadstand1,556 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von810 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis830 mm
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild perfekt für Offroad

Serien-Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Elektronisches Bedienkonzept braucht Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung - Stichwort: Schalterflut

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro ist ein sehr sehr gutes Reisemotorrad, solange man es nicht zu eilig hat. Sie besitzt üppige Ausstattung, jedes erdenkliche Elektronik-Feature, eine ausgesprochen angenehme Ergonomie und einen ausgewogenen, pflegeleichten Dreizylinder. Dabei orientiert sie sich durch die Bank in Richtung Komfort. Radikal um die Ecke rasen können andere besser, die britische Lady bevorzugt es entspannt zu cruisen. Warum sollte man auch das weiche Fahrwerk überbeanspruchen, wenn man stattdessen den top Windschutz genießen und die Landschaft ringsherum inhalieren kann.

Zugänglicher, souveräner Motor

Sehr gemütliche Ergonomie

Üppiges Elektronik-Paket

Guter Windschutz

Auch für die Sozia sehr komfortabel (Sitzheizung!)

Top Quickshifter

Für sportliche Fahrer zu weiches Fahrwerk

Leichte Motor-Vibrationen auf der Autobahn spürbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 und der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 um etwa 5% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 sind mehr Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 9. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 GT Pro zu verkaufen, mit 109 Tagen im Vergleich zu 143 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Seit Modelljahr 2020 wurden 17 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT geschrieben und 10 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 GT Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 GT Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH