Suzuki V-Strom 800DE 2026 vs. Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Technische Daten Suzuki V-Strom 800DE 2026 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	84 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	70 mm	Hub	61,9 mm
Leistung	Leistung	84 PS	Leistung	108 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8 500 U/min	U/min bei Leistung	9 500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	78 Nm	Drehmoment	90 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6 800 U/min	U/min bei Drehmoment	6 850 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12,8	Verdichtung	11,27
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	776 ccm	Hubraum	888 ccm

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Breite	Breite	975 mm	Breite	935 mm
Höhe	Höhe	1 310 mm	Höhe	1 502 mm
Radstand	Radstand	1 570 mm	Radstand	1 551 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	855 mm	Sitzhöhe von	860 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	230 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2, A	Führerscheinklassen	A
Reichweite	Reichweite	454 km	Reichweite	425 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	104 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	108 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,4 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,7 l/100km
Euro Norm	Euro Norm	Euro 5+	Euro Norm	Euro 5+

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Beleuchtung, Windschild	Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar, Moderne Elektronik, Komfort, Beleuchtung, Windschild

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 800DE 2026

Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Sie protzt nicht mit Leistungszahlen, sie beeindruckt nicht mit futuristischem Design, sie schreit nicht nach Aufmerksamkeit. Stattdessen tut sie etwas viel Wichtigeres: Sie wird mit jedem gefahrenen Kilometer vertrauter, verlässlicher, sympathischer. Nach Tagen intensiver Nutzung durch anspruchsvolles Gelände hat sich dieses Motorrad als das entpuppt, was man auf langen Reisen am meisten braucht – ein unaufgeregter, robuster, kompromissloser Partner, der einfach funktioniert.

Kultivierter, feinfühlig ansprechender Motor mit hoher Laufkultur

exzellentes Ansprechverhalten in allen Lebenslagen

robuste, solide Verarbeitung mit hohem Vertrauensvorschuss

ausgewogenes Fahrwerk für lange Touren und moderates Gelände

serienmäßiger, präziser Quickshifter

praxistaugliche Sitzposition für Sitzen und Stehen

ausreichend Bodenfreiheit und sinnvolle Federwegsreserven

souveränes Verhalten bei extremen Höhenunterschieden und Temperaturwechseln

sehr robuster Gesamteindruck

spitzer Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen bei Standardsitzbank

Schräglagenfreiheit auf Asphalt bremst sportliche Piloten

Windschild nur mit Werkzeug verstellbar

Keine serienmäßigen Heizgriffe trotz Tourenausrichtung

kompaktes Windschild bietet etwas mageren Windschutz

etwas höheres Gewicht als direkte Konkurrenz stört beim Rangieren

Triumph Tiger 900 Desert Edition 2026

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 Desert Edition

Preis Suzuki V-Strom 800DE

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Desert Edition

Modelljahr

Durchschnittlicher Marktpreis

Aktuelle durchschnittliche Marktpreise