Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 vs. Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Übersicht - Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 vs Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Technische Daten Triumph Speed Triple 1200 RX 2026 im Vergleich zu Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	90 mm	Bohrung	78 mm
Hub	Hub	60,8 mm	Hub	53,4 mm
Leistung	Leistung	183 PS	Leistung	130 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10 750 U/min	U/min bei Leistung	12 000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	128 Nm	Drehmoment	80 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8 750 U/min	U/min bei Drehmoment	9 500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13,2	Verdichtung	13,25
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	3	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1 160 ccm	Hubraum	765 ccm

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik, Komfort, Federung	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Kurven-Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2 090 mm	Länge	2 051 mm
Breite	Breite	825 mm	Breite	765 mm
Höhe	Höhe	1 059 mm	Höhe	1 051 mm
Radstand	Radstand	1 445 mm	Radstand	1 397 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	839 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	199 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	188 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	15,5 l	Tankinhalt	15 l
Reichweite	Reichweite	281 km	Reichweite	288 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	127 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,5 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,2 l/100km
Wartungsintervall	Wartungsintervall	16 000 km	Wartungsintervall	10 000 km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, Keyless System, TFT Display, Moderne Elektronik, Komfort	Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Speed Triple 1200 RX 2026

Die Speed Triple 1200 RX ist wieder ein reines Naked Bike und kein abgespeckter Supersportler. Sie ist eine hochwertige Evolution des Speed-Triple-Konzepts, die jedoch bewusst den Mittelweg zwischen diesen Welten sucht – und dabei eigene Akzente setzt. Sie richtet sich auch an jene Fahrer, die grundsätzlich gerne Supersportler fahren, aber im Alltag oder auch auf der Rennstrecke nicht mehr jene Leidensfähigkeit haben, um wirklich auf einem Supersportler zu sitzen. Sie bietet supersportlichen Charakter bei einigermaßen entspannter Sitzposition – ein Spagat, der bemerkenswert gut gelingt.

Hervorragendes elektronisches Öhlins-Fahrwerk mit breitem Einstellbereich

vertrauenserweckendes Fahrverhalten auch bei widrigen Bedingungen

makelloses Motoransprechverhalten

präzise Anti-Hopping-Kupplung

vielseitig von komfortabel bis sportlich

Front Wheel Lift Control mit praxistauglichen 4 Einstellstufen

hohe Ausstattungsqualität

gutes Feedback vom Vorder- und Hinterrad

leichtes Gewicht von 199 kg fahrfertig

sportliche Sitzposition mit tiefen Clip-on-Lenkern

tolle Stabilität in schnellen Kurven

gutes Gefühl für die Front in engen Kehren dank elektronischem Lenkungsdämpfer