Honda CBR500R E-Clutch 2026 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

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Technische Daten Honda CBR500R E-Clutch 2026 im Vergleich zu Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026
Honda CBR650R E-Clutch 2026
Honda CBR500R E-Clutch 2026
Honda CBR500R E-Clutch 2026
Honda CBR650R E-Clutch 2026
Honda CBR650R E-Clutch 2026

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung67 mmBohrung67 mm
HubHub66,8 mmHub46 mm
LeistungLeistung48 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8 500 U/minU/min bei Leistung12 000 U/min
DrehmomentDrehmoment43 NmDrehmoment63 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 500 U/minU/min bei Drehmoment9 499,99 U/min
VerdichtungVerdichtung10,7 Verdichtung11,6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungElektronisch gesteuertKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigital, TransistorZündungDigital, Transistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltung, HalbautomatikGetriebeGangschaltung, Halbautomatik
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum471 ccmHubraum649 ccm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
TechnologieTechnologieBig PistonTechnologieBig Piston
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmePro-LinkAufnahmePro-Link
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialStahlMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel64,5 GradLenkkopfwinkel64,5 Grad
NachlaufNachlauf102 mmNachlauf101 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser296 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2 080 mmLänge2 120 mm
BreiteBreite760 mmBreite750 mm
HöheHöhe1 145 mmHöhe1 150 mm
RadstandRadstand1 410 mmRadstand1 450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von785 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)193 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)211 kg
TankinhaltTankinhalt17,1 lTankinhalt15,4 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2FührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite488 kmReichweite353 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert80 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert3,5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4,9 l/100km
StandgeräuschStandgeräusch89 dBStandgeräusch97 dB

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, BeleuchtungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Auf der CBR500R wird die E-Clutch vom Komfortsystem zum echten Sport-Feature. Schnelle und präzise Schaltvorgänge entlasten den Fahrer im Winkelwerk und lassen mehr Konzentration für Bremspunkt, Linie und Kurveneinfahrt. Für einen Straßen-Sportler ist die E-Clutch deshalb besonders überzeugend.

schnelle und präzise Schaltvorgänge

komfortables Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungshebel

mehr Konzentration auf Linie und Kurveneinfahrt

kein Abwürgen bei langsamen Manövern

manuelle Kupplung bleibt jederzeit verfügbar

rund 3 kg Mehrgewicht

500 Euro Aufpreis

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2026

Die Honda CBR650R ist eine tolle Mittelklasse-Supersportlerin für die Landstraße, die den Spagat zwischen Sportlichkeit und Zugänglichkeit sehr gut schafft. Aber das schaffen auch andere Eisen der Klasse. Was die CBR besonders macht, ist der Oldschool-Reihen-Vierzylinder in ihrem Herzen. Beschleunigungsrennen gewinnt man damit keine, dafür begeistert der Reihenvierer mit seiner seidigen Leistungsentfaltung und kreischender Drehfreude im oberen Drehzahlbereich. Und mit der neuen E-Clutch Technologie holt man durch knackige Schaltwechsel das meiste aus dem Motor und erhöht durch die elektronische Bedienung der Kupplung massiv den Komfort im Stadtverkehr.

Kreischender, zum Ausdrehen verführender "Oldschool"-Reihenvierzylinder

stabile, doch nicht übermäßig harte Gabel

Gut abgestimmte Bremsen

Sportliche, doch nicht zu extreme Ergonomie

Grandioses E-Clutch System

Schönes TFT Display mit intuitivem Bedienkonzept

Federbein könnte in Schräglage stabiler dämpfen

Kniewinkel kann mit langen Beinen recht spitz ausfallen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CBR500R E-Clutch vs Honda CBR650R E-Clutch

Preis Honda CBR500R E-Clutch

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CBR650R E-Clutch

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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