Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs. Ducati Hypermotard 821 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Ducati Hypermotard 821 2014

Übersicht - Aprilia Dorsoduro 750 2009 vs Ducati Hypermotard 821 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Ducati Hypermotard 821 2014

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Technische Daten Aprilia Dorsoduro 750 2009 im Vergleich zu Ducati Hypermotard 821 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Ducati Hypermotard 821 2014

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Ducati Hypermotard 821 2014

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	92 mm	Bohrung	88 mm
Hub	Hub	56.4 mm	Hub	67.5 mm
Leistung	Leistung	91 PS	Leistung	110 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,750 U/min	U/min bei Leistung	9,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	82 Nm	Drehmoment	91 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,500 U/min	U/min bei Drehmoment	7,750 U/min
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	750 ccm	Hubraum	821 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Showa	Marke	Kayaba

Fahrwerk hinten

Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Marke	Marke	Showa	Marke	Kayaba

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,216 mm	Länge	2,100 mm
Breite	Breite	905 mm	Breite	860 mm
Radstand	Radstand	1,505 mm	Radstand	1,500 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	870 mm	Sitzhöhe von	870 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	13 l	Tankinhalt	16 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Aprilia Dorsoduro 750 2009

Die Dorsoduro 750 beweist sich als ausgewogener Allrounder, der den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Fahrspaß meistert. Die seinerzeit innovative elektronische Drosselklappensteuerung hat sich als zuverlässig erwiesen und ermöglicht in Verbindung mit dem charaktervollen V2-Motor ein breites Einsatzspektrum. Besonders überzeugend ist die Kombination aus gutmütigem Handling für Einsteiger bei gleichzeitig genügend Potential für erfahrene Fahrer. Die wenigen technischen Schwächen sind gut dokumentiert und berechenbar.

drei wählbare Mappingkurven mit unterschiedlichem Charakter

sehr elastischer Motor mit breitem Einsatzbereich

gutmütiges Handling

hochwertiges Bremspaket mit Biss

ausgewogenes Fahrwerk

praxisgerechte Wartungsintervalle

alltagstaugliche Sitzposition

zu kleiner 12-Liter Tank limitiert Reichweite

Wasserpumpe zeigt Schwächen nach 40.000 km

häufiges Nachstellen der Sekundärkette nötig

aufwendiger Ventilspielcheck alle 20.000 km

Fahrwerk bei höherem Tempo etwas zu straff