Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026 vs. Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Harley-Davidson CVO Pan America 2025

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Technische Daten Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026 im Vergleich zu Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026
Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung105 mmBohrung105 mm
HubHub72,3 mmHub72,3 mm
LeistungLeistung152 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8 750 U/minU/min bei Leistung8 750 U/min
DrehmomentDrehmoment129 NmDrehmoment129 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 750 U/minU/min bei Drehmoment6 750 U/min
VerdichtungVerdichtung13 Verdichtung13
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungECUZündungTransistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1 252 ccmHubraum1 252 ccm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, adaptive Fahrzeughöhe, Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Reifendruckkontrollsystem, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Komfort, Kurven-TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2 345 mmLänge2 345 mm
BreiteBreite1 095 mmBreite1 095 mm
RadstandRadstand1 585 mmRadstand1 585 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von830 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis840 mmSitzhöhe bis855 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)299 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)299 kg
TankinhaltTankinhalt21,2 lTankinhalt21,2 l

Ausstattung

AusstattungAusstattungBluetooth, Connectivity, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Topcase, USB-C Steckdose, Touch-Display, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Komfort, Beleuchtung, StauraumAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Topcase, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026

Als Harley-Davidson vor drei Jahren das umkämpfte Feld der Premium-Reiseenduros betrat, waren wir alle überrascht, wie nah sie gleich auf Anhieb an den etablierten Mitbewerbern gewesen ist. Unterm Strich bekommt man mit der Pan America auch 2026 eine rundum ausgestattete Reiseenduro, die so ziemlich alles bietet, was der Markt zu bieten hat. Dennoch haben andere in der Zwischenzeit schon wieder Schritte nach vorne gemacht, etwa mit automatisierten Schaltgetriebe, während die Pan America höchstens Bestehendes ausgereifter wirken lässt. Dennoch ist sie ein ein ernstzunehmendes Premium-Adventure-Bike mit kräftigem Motor, moderner Elektronik und hohem Langstreckenkomfort. Sie verbindet amerikanischen Charakter mit europäischer Dynamik und moderner Technik. Der Revolution-Max-Motor ist sensationell. Das Fahrwerk funktioniert hervorragend. Die Elektronik ist umfangreich und sinnvoll integriert. Kritisch anzumerken sind das hohe Gewicht beim Rangieren sowie die gewöhnungsbedürftige Mechanik des Seitenständers. Vor allem aber schafft die Pan America etwas, das nur wenige Motorräder schaffen: Sie hat Persönlichkeit. Sie fährt nicht wie eine GS. Sie fühlt sich nicht an wie eine Multistrada. Sie ist eigenständig. Und genau deshalb ist sie so spannend.

charakterstarker, kultivierter V2 mit 152 PS

gut gelungene Geometrie

umfangreiche Elektronik

Vollausstattung ohne Kompromisse

harmonisches Schräglagenverhalten

bequeme Sitzposition

anpassbare Ergonomie

grundsätzlich stabile Brembo-Bremsen

Adaptive Höhenregelung schafft sofort Vertrauen

Hervorragende Fahrwerksbalance in engen wie weiten Radien

Doppelnatur Touring/Sport sauber umgesetzt

hohes Gewicht

Hitzeentwicklung am Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten

Seitenständer stößt beim Abstellen im Gelände an (seine Grenzen)

Anfangsbiss der Bremsen für sportlichen Einsatz zu zurückhaltend

Lastwechselreaktion beim Schaltwechsel 1./2. Gang in engen Kurven

Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Harley-Davidson CVO Pan America 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Alternative Vergleiche