Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

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Technische Daten Triumph TF 250-E 2026 im Vergleich zu Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motor und Antrieb

BohrungBohrung78 mmBohrung62 mm
HubHub52.3 mmHub63 mm
VerdichtungVerdichtung14.4 Verdichtung13.65
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungVergaser
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl1Zylinderzahl1
TaktungTaktung4-TaktTaktung2-Takt
HubraumHubraum249.9 ccmHubraum190.2 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg300 mmFederweg295 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederwegFederweg313 mmFederweg290 mm

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleife, ZentralrohrRahmenbauartDoppelschleife

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeLaunch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, AssistenzsystemeTraktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten140 mmReifenbreite hinten140 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten80 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
BreiteBreite836 mmBreite830 mm
HöheHöhe1,264 mmHöhe1,270 mm
RadstandRadstand1,488 mmRadstand1,477 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von955 mmSitzhöhe von930 mm
TankinhaltTankinhalt8.3 lTankinhalt9.5 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Die TF 250-E bietet ein starkes Gesamtpaket für ambitionierte Enduristen und Hobbyfahrer. Sie begeistert mit einem kräftigen, drehfreudigen Motor, einem sehr ausgewogenen Fahrwerk und hoher Qualität bei den Komponenten. Dank ihrer Wendigkeit und der gut abgestimmten Geometrie ist sie sowohl auf technischen Trails als auch bei schnellen Prüfungen ein verlässlicher Partner. Ihr Charakter erlaubt es, sportlich zu fahren, ohne den Fahrer zu überfordern – ideal auch für weniger erfahrene Piloten.

Ausgewogenes und stabiles Chassis, sehr gute Balance

Kraftvoller und drehfreudiger Motor mit gut nutzbarem mittlerem

Drehzahlbereich

Hochwertige Ausstattung (Brembo, Galfer, Pro Taper etc.)

Abgestimmte Fahrhilfen (Traktionskontrolle, zwei Mappings etc.)

Serienmäßiger Kühlerlüfter und 6-Gang-Getriebe

Lange Wartungsintervalle für Kolben (90 h)

Hoher Einstiegspreis im Marktvergleich

Quickshift-Funktion funktioniert nicht immer zuverlässig

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Die Beta RR X-PRO 200 überzeugt mit leichtem, agilem Handling und präzisem Ansprechverhalten. Ideal für Fahrer, die ein spielerisches, kontrollierbares Zweitakt-Erlebnis suchen, das auch in technischen Passagen punktet. Sie bietet Flexibilität und Komfort, ist robust gebaut und besonders angenehm auf engen Trails.

leichtes und agiles Handling

spielerisches Fahrgefühl

berechenbares Ansprechverhalten

einfache Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten

geringer Kraftaufwand bei technischen Passagen

flexible und komfortable Sitzposition

zuverlässige Kühlung auch bei hohen Temperaturen

sehr drehfreudiger Motor

präzise Gasannahme

gute Traktion auf Sand und Felsen

praxistaugliches anpassbares Fahrwerk

effektive Vibrationseindämmung

robuste Bauweise

vielseitig einsetzbar

neuer Magnet-Killswitch war nicht robust genug - Probleme bei starken Vibrationen

Grafik-Aufkleber zeigen in der Praxis rasche Verschleisserscheinungen

überdurchschnittlich hoher 2-Takt Ölbedarf

Alternative Vergleiche